Nhận biết điểm mù của xe lớn để lái xe an toàn

Các loại xe tải và xe đầu kéo sở hữu kích thước lớn cùng thân xe dài nên hệ thống gương chiếu hậu không thể bao quát toàn bộ không gian xung quanh. Điều này tạo ra những khoảng không gian mà tài xế hoàn toàn không nhìn thấy được, hay còn gọi là điểm mù.

Việc người điều khiển phương tiện nhỏ đi vào các khu vực này tiềm ẩn nguy cơ va chạm rất cao. Người tham gia giao thông cần nhận diện rõ bốn vị trí nguy hiểm để đảm bảo an toàn tính mạng khi di chuyển trên đường.

Các loại xe tải và xe đầu kéo sở hữu kích thước lớn cùng thân xe dài nên hệ thống gương chiếu hậu không thể bao quát toàn bộ không gian xung quanh.

Vị trí điểm mù đầu tiên nằm ngay sát phía trước mũi xe tải. Do đặc thù cabin xe tải và xe đầu kéo được thiết kế rất cao để tối ưu tầm nhìn xa cho tài xế. Tuy nhiên, thiết kế này lại tạo ra một khoảng trống bị che khuất ngay dưới tầm mắt phía trước đầu xe.

Những người đi bộ, người đi xe đạp hoặc xe máy dừng quá sát mũi xe thường nằm ngoài tầm quan sát của tài xế. Khi xe bắt đầu khởi hành từ các cột đèn giao thông, tài xế có thể nhầm tưởng phía trước đang trống và nhấn ga di chuyển. Các phương tiện nhỏ ở vị trí này dễ bị cuốn vào gầm hoặc bị va chạm trực diện do tài xế không kịp phản ứng.

Khu vực nguy hiểm tiếp theo nằm ở hai bên thân xe, đặc biệt là khu vực phía bên phải. Gương chiếu hậu của các xe cỡ lớn thường có những góc chết không thể soi chiếu tới phần cửa xe và một phần thân xe.

Vị trí bên phải của xe tải là điểm mù rộng nhất vì khoảng cách từ ghế lái đến gương bên phải xa hơn so với bên trái. Khi xe tải thực hiện các thao tác chuyển làn hoặc rẽ hướng, tài xế gặp rất nhiều khó khăn trong việc quan sát các phương tiện đang đi song song.

Nếu người đi đường cố tình chen lấn vào khoảng trống này, họ sẽ dễ dàng bị ép vào dải phân cách hoặc bị thân xe va quẹt.

4 vị trí điểm mù trên xe tải gây tử vong.

Một điểm mù cực kỳ nguy hiểm khác chính là khu vực phía sau đuôi xe. Xe tải và xe đầu kéo không có gương chiếu hậu ở giữa cabin giống như các dòng xe con hay xe du lịch.

Cấu trúc thùng xe hoặc container dài phía sau đã hoàn toàn chặn đứng tầm nhìn trực tiếp ra phía sau của người lái. Tài xế chỉ có thể quan sát hai bên qua gương chiếu hậu ngoài mà không thể biết chính xác có ai đang bám đuôi ngay sát phía sau hay không.

Trong tình huống xe tải cần phanh gấp hoặc lùi xe, người đi phía sau sẽ không có đủ thời gian để xử lý tình huống. Đồng thời, việc đi quá sát đuôi xe lớn cũng khiến người lái xe máy bị hạn chế tầm nhìn về các biển báo và tình trạng giao thông phía trước.

Khuyến cáo cuối cùng là người đi đường cần tránh xa các dòng xe này là do quỹ đạo di chuyển khi xe vào cua. Các xe đầu kéo có kích thước quá dài thường phải thực hiện thao tác mở rộng góc cua trước khi rẽ.

Quá trình này tạo ra một khoảng hở lớn ở bên phía xe định rẽ, dễ khiến người đi đường lầm tưởng đó là khoảng trống an toàn để vượt lên. Tuy nhiên, khi phần đầu xe đã qua cua, phần rơ-moóc phía sau sẽ quét một đường hẹp hơn và ép sát vào lề đường. Người tham gia giao thông đứng ở khu vực này sẽ bị kẹt giữa thân xe và chướng ngại vật cố định trên đường.

Việc duy trì một khoảng cách an toàn và nhường đường cho các phương tiện lớn là quy tắc bắt buộc để phòng tránh tai nạn.