Mitsubishi Xpander HEV và Xpander Cross HEV ra mắt, nâng cấp động cơ và tính năng

Mitsubishi vừa chính thức công bố các phiên bản hybrid HEV dành cho dòng Xpander và Xpander Cross cho thị trường Thái Lan. Sự xuất hiện của hệ động lực hybrid "xịn" đã đem tới cho Mitsubishi Xpander HEV và phiên bản Cross của nó những cải tiến vượt trội về mặt cơ khí. Ngoài ra hệ thống HEV của chiếc xe cũng vượt trội hơn hẳn Suzuki Ertiga Hybrid - mẫu xe còn lại trong phân khúc MPV cỡ nhỏ có hệ động lực lai điện.

Do cả 2 mẫu Xpander đều mới được nâng cấp lớn giữa vòng đời cách đây không lâu, những phiên bản HEV của chúng không có sự khác biệt lớn về thiết kế. Mitsubishi chỉ nhấn mạnh tới sự thân thiện với môi trường thông qua các logo HEV, đường kẻ màu xanh dương ở bodykit và trên 1 cánh mâm. Bên trong nội thất xe cũng không có nhiều thay đổi với vô-lăng 3 chấu mới, màn hình bảng đồng hồ 8 inch nay đã thành trang bị tiêu chuẩn cùng một số núm, nút điều khiển mới ở bệ trung tâm. Cuối cùng, Mitsubishi đã bổ sung 2 lựa chọn màu trắng và đen mới.

Những nâng cấp đáng giá nhất của Xpander HEV nói chung đều liên quan hoặc xuất phát từ các thách thức mà hệ động lực điện mang lại. Không giống như đối thủ Ertiga Hybrid chỉ dùng hệ thống hybrid nhẹ, ở đây Xpander HEV dùng hybrid full. Thậm chí động cơ điện của chiếc xe còn mạnh hơn cả máy xăng với công suất 116 mã lực và mô-men xoắn 255Nm. Trong khi đó động cơ xăng 1.6l nạp khí tự nhiên chỉ đạt 95 mã lực và mô-men xoắn 134Nm.

Động cơ điện được nuôi bởi bộ pin 1,1kWh đặt ở dưới hàng ghế trước, nhờ đó mà diện tích khoang hành lý hoàn toàn không bị ảnh hưởng. Động cơ kết hợp với hộp số CVT và dẫn động cầu trước. Nhờ đó Xpander HEV chỉ mất 9,7 giây để đạt 0-100km/h và tiêu thụ trung bình 19,2km/l hay 5,21l/100km. Chưa dừng lại ở đó, động cơ hybrid còn đem tới những lợi ích khác đi kèm khi Mitsubishi phải thay đổi các mặt khác.

Đầu tiên, Mitsubishi đã bổ sung hệ thống lái Drive Mode 7 chế độ lái khác nhau liên quan tới mô-tơ điện: Charge (sạc pin), EV Priority (Ưu tiên mô-tơ điện dẫn động hơn), Normal (bình thường), Wet (đường ướt). Đặc biệt xe còn có 3 chế độ Gravel (đường sỏi), Tarmac (đường nhựa trộn đá) và Mud (đường bùn). Điều này có được một phần là nhờ hệ thống kiểm soát vào cua chủ động Active Yaw Control (AYC) nay cũng được trang bị cho cả Xpander HEV thường, thay vì giới hạn ở bản Cross.

Với trọng lượng nặng hơn của hệ thống hybrid, Xpander HEV cũng có hệ thống treo được cải tiến. Mặc dù vậy treo trước vẫn dạng McPherson và treo sau dạng dầm xoắn. Hệ thống phanh được nâng cấp với phanh đĩa bánh sau. Mitsubishi cũng tự tin về độ bền của hệ thống hybrid khi bảo hành 5 năm không giới hạn km, trong khi ắc quy hybrid bảo hành tới 10 năm cũng không phụ thuộc vào cây số.

Các trang bị tiện nghi và an toàn của Xpander HEV cũng tương tự các bản cao cấp khác của dòng xe. Giá xe Xpader phiên bản hybrid ở thị trường này lần lượt là 912-loi-pho-bien-khi-bao-duong-o-to-tuong-dung-hoa-sai-loi-pho-bien-khi-bao-duong-o-to-tuong-dung-hoa-sai-loi-pho-bien-khi-bao-duong-o-to-tuong-dung-hoa-sai.000 baht cho bản thường và 946.000 baht cho bản Cross (tương đương 626 và 649 triệu đồng). Mức giá này bằng các bản Premium cũ của Xpander ở Thái Lan trước đây, và Mitsubishi cũng đang có chương trình kích cầu trả góp lãi 0% cho dòng xe.

So sánh các phiên bản Mitsubishi Xpander 2024: thông số, động cơ, tiện nghi, an toàn