Mazda RX-8: Siêu phẩm độc lạ xuất hiện tại Việt Nam với giá hấp dẫn 550 triệu

Khi nhắc đến những mẫu xe JDM huyền thoại, sẽ thật thiếu sót nếu bỏ qua Mazda RX-8 – biểu tượng của ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản. Đây là chiếc xe mà bất kỳ tín đồ xe thể thao nào cũng mong muốn sở hữu, dù mới bắt đầu đam mê, đang sưu tầm, hay tìm kiếm trải nghiệm drift chuyên nghiệp. RX-8 đặc biệt nổi tiếng với động cơ xoay Renesis 1.3L – một công nghệ đặc trưng làm nên tên tuổi của dòng xe này.

Tại Việt Nam, Mazda RX-8 rất hiếm, và các phiên bản sử dụng hộp số sàn lại càng ít hơn. Một ví dụ nổi bật là chiếc RX-8 độ body kit thân rộng từng được rao bán với giá gần 1,4 tỷ đồng và sau đó được doanh nhân Đặng Lê Nguyên Vũ nhanh chóng sở hữu.

Mới đây, một chiếc Mazda RX-8 số sàn khác đã xuất hiện, được một garage tại TP.HCM mua về, tân trang và bán lại với mức giá chỉ 550 triệu đồng. Nhờ tính độc đáo và hộp số sàn đầy thú vị, chiếc xe nhanh chóng tìm được chủ nhân mới, minh chứng cho sức hút vượt thời gian của mẫu xe thể thao huyền thoại này.

Ngoại thất của chiếc Mazda RX-8 này nổi bật với màu trắng chủ đạo, kết hợp hài hòa cùng các chi tiết sơn đen ở cản trước, nẹp sườn và cản sau, tạo nên một diện mạo hiện đại và mạnh mẽ. Xe được trang bị bộ mâm độ 5 chấu đơn, không chỉ gia tăng tính thể thao mà còn phối hợp hoàn hảo với thiết kế vòm bánh xe mở rộng, tạo nên vẻ đẹp đầy cuốn hút và năng động.

Bên trong cabin, nội thất được bọc da với tông màu đen-nâu sang trọng, mang đến sự kết hợp tinh tế giữa cảm giác thoải mái và phong cách.

Điểm nhấn đặc biệt làm nên sự độc đáo của Mazda RX-8 chính là thiết kế cửa trước và cửa sau mở đối xứng, gợi liên tưởng đến phong cách cửa của Rolls-Royce. Tuy nhiên, điều đáng chú ý hơn cả là xe không có cột B – một yếu tố thiết kế táo bạo và hấp dẫn, tạo nên sự khác biệt mà ít mẫu xe nào trong phân khúc có thể sánh kịp.

Mazda RX-8 là mẫu xe mang đậm dấu ấn của phong cách thể thao, được thiết kế để tối ưu hóa trải nghiệm lái, hơn là tập trung vào các trang bị công nghệ hiện đại. Với tuổi đời gần hai thập kỷ, việc kỳ vọng các tiện ích tiên tiến trên mẫu xe này là không thực tế. Tuy nhiên, RX-8 vẫn duy trì được sức hút của mình nhờ hệ thống âm thanh Bose cao cấp, mang lại trải nghiệm âm nhạc sống động, vượt trội so với tiêu chuẩn cùng thời. Về không gian nội thất, hàng ghế sau có thiết kế khá chật chội, phù hợp hơn cho những chuyến đi ngắn. Điểm cộng đáng chú ý là thiết kế không có cột B, giúp việc ra vào ghế sau trở nên thuận tiện hơn, tạo cảm giác mới mẻ và độc đáo cho hành khách.

Mazda RX-8 sử dụng động cơ xoay của Renesis, dung tích 1,3 lít, tạo ra công suất khiêm tốn 189 mã lực. Nhưng công suất tăng lên tới 238 mã lực trong các mẫu xe 2008-2012.

Động cơ này có lợi thế tài chính đối với người tiêu dùng Nhật Bản khi dung tích động cơ vẫn dưới 1,5 lít, một quyết định quan trọng khi nộp thuế đường bộ hàng năm của Nhật Bản. Tùy theo thị trường mà xe sẽ có hộp số sàn 6 cấp hay tự động 5 cấp.