Maserati GranTurismo thế hệ mới ra mắt Việt Nam, giá khởi điểm từ 9,86 tỷ đồng

Maserati GranTurismo thế hệ mới gồm 3 phiên bản: Modena, Trofeo và bản thuần điện Folgore với công suất tương ứng là 490 mã lực, 550 mã lực và 761 mã lực. Thời gian tăng tốc từ 0 – 100 km/giờ lần lượt là 3,9 giây, 3,5 giây và 2,7 giây. Những thông số nói trên chỉ ra một điều: GranTurismo là xe thể thao hiệu năng cao đúng nghĩa.

GranTurismo sở hữu chiều dài 4.959 mm, chiều rộng 1.957 mm và chiều cao 1.409 mm, chiều dài cơ sở 2.929 mm. Thiết kế của mẫu GT này được thừa hưởng nét cá tính, thể thao từ MC20 – mẫu siêu xe đầu bảng của Maserati. Điều này được thể hiện rõ ở các chi tiết đèn pha đặt dọc, nắp capo dài, mũi xe thấp. So với thế hệ trước, GranTurismo có nhiều đường nét cắt xẻ hơn, điều này giúp cho mẫu xe này có hệ số cản gió chỉ 0,28 Cd ở phiên bản Modena và Trofeo.

Tuy nhiên, đây tuyệt nhiên không phải là chiếc xe “kén” không gian hay thời gian sử dụng, không bó hẹp trên các cao tốc hay những dịp cafe cuối tuần. Thay vào đó, bạn có thể cầm lái GranTurismo suốt 7 ngày trong tuần với sự thoải mái và tiện dụng hiếm thấy. Khác biệt này được thiết lập dựa trên 3 nguyên tắc của GranTurismo mới: Thể thao, Sang trọng và Sự thoải mái.

Đặc tính Thể thao được thiết lập nhờ trọng lượng xe nhẹ và phân bổ cân bằng, mang đến khả năng tăng tốc nhanh, sự linh hoạt ổn định và phấn khích sau vô lăng; tạo nên hiệu suất mạnh mẽ cả trên đường trường và đường phố. Yếu tố Sang trọng có được nhờ việc sử dụng những loại vật liệu cao cấp cùng mức độ hoàn thiện tinh xảo, giúp tạo nên một tác phẩm nghệ thuật di động, kết hợp hài hòa giữa sự năng động và thanh lịch theo phong cách Ý. Sự Thoải mái nằm ở không gian rộng thoáng cho 4 người, giúp tận hưởng sự tiện nghi trọn vẹn trong một cabin được tích hợp nhiều tiện ích hiện đại.

GranTurismo – chiếc xe của mọi cuộc chơi

GranTurismo không chỉ mang đậm khí chất thể thao hay sự thanh lịch kiểu Ý, đó còn là thiết kế phù hợp với mọi hoàn cảnh sử dụng. Với GranTurismo, bạn có thể bước xuống với giày thể thao kết hợp quần jean và áo polo, hay đĩnh đạc trong một bộ suit được may đo thủ công cùng giày Tây lịch lãm.

Điều này có được nhờ sự kết hợp giữa một diện mạo đầy thanh lịch và mạnh mẽ với không gian nội thất cân bằng lý tưởng giữa yếu tố thẩm mỹ và công năng mà không cần phô trương. Tỉ lệ vàng trong thiết kế của Maserati vẫn được giữ nguyên với nắp capo “Cofango” nguyên khối liền mạch với vòm bánh xe trước. Cây Đinh Ba uy lực được hiện diện ở trụ C. Bộ mâm xe có kích thước 20 inch phía trước và 21 inch phía sau. Kẹp phanh có 7 tùy chọn màu sắc để phù hợp cá tính riêng.

Không gian nội thất được thiết kế tinh tế và hiện đại với các biểu tượng trực quan được lấy cảm hứng từ chính nơi khởi nguồn của thương hiệu. Mỗi chi tiết đều mang đậm dấu ấn kiến trúc và tay nghề thủ công của Ý. Triết lý nội thất của GranTurismo đi theo trường phái “Sự cân bằng của những điều đối lập”.

Khu vực trung tâm được tinh giản, nơi mọi điều khiển đều được số hóa. Mỗi bề mặt trong khoang nội thất đều được làm từ chất liệu “thật”, mang lại cảm giác hòa hợp tuyệt đối. Những điểm nhấn Nero lucido và đường chỉ may tỉ mỉ hòa hợp với màu sắc của da. Trên phiên bản Trofeo, các mặt bên của vô lăng được làm từ da lỗ và nút Start/Stop có màu Blu đặc trưng. Cặp lẫy chuyển số trên vô lăng được làm từ nhôm phay chải mờ.

Sự tiên nghi hiện đại đến từ các trang bị tiên tiến như hệ thống đa phương tiện Maserati Intelligent Assistant (MIA) thông qua màn hình trung tâm cảm ứng 12,3-inch hiển thị đa chức năng với 4 giao diện tùy chọn: Classic, Evolved, Relaxed và Corsa, cùng với đó là đồng hồ kỹ thuật số tùy chỉnh 3 giao diện (Classic, Design, Sport) và 4 hiệu ứng động (la bàn, G-force, ga, đồng hồ bấm giờ), màn hiển thị trên kính lái (HUD) tùy chọn.

Ngồi trong chiếc GranTurismo trên những hành trình trở nên hứng khởi hơn nhờ hệ thống âm thanh cao cấp Sonus faber Premium tiêu chuẩn, hoặc tùy chọn cao hơn Sonus faber High Premium 19 loa, âm thanh vòm 3D cùng công suất khuếch đại mạnh mẽ lên đến 1.195W, mang đến chiều sâu và sự tròn đầy thật sự của âm thanh.

Cỗ máy Nettuno thừa hưởng từ siêu xe MC20, cảm giác lái mê hoặc

Động cơ V6 Nettuno là dòng động cơ được thửa từ siêu xe thể thao MC20 với những tinh chỉnh phù hợp trên một chiếc xe đường trường như GranTurismo. Cụ thể hơn, khối động cơ V6 tăng áp kép dung tích 3.0L được ứng dụng công nghệ buồng đốt phụ (MTC) thừa hưởng từ các dòng xe đua F1. So với động cơ Nettuno trên MC20, động cơ V6 của GranTurismo sử dụng các-te chứa dầu bôi trơn, và được trang bị thêm công nghệ ngắt xi-lanh. Trong một số điều kiện vận hành nhất định, đặc biệt ở tốc độ thấp, dãy xi-lanh bên phải sẽ tạm ngắt, toàn bộ supap đóng lại thông qua hệ thống điều khiển thủy lực, giúp giảm ô nhiễm và tiêu hao nhiên liệu.

Kết quả là một động cơ vận hành mượt mà, kết hợp giữa khả năng phản hồi linh hoạt và hiệu suất cao, tùy thuộc vào điều kiện sử dụng trên đường phố và đường đua.

Đặc biệt, tất cả các phiên bản GranTurismo đều được trang bị hệ thống truyền động bốn bánh (AWD), và việc bố trí vi sai trước ngang với động cơ đã giúp tạo ra một thiết lập hoàn hảo cho khả năng vận hành và tính khí động học.

Maserati GranTurismo được xem là mẫu xe hiệu năng cao sang trọng đủ khả năng thích nghi với hạ tầng giao thông Việt Nam nhờ bộ khung vững chắc được tạo nên từ các chất liệu như nhôm và magiê, cùng với thép có độ cứng cao, giúp chiếc xe có trọng lượng tối ưu bậc nhất phân khúc. Đặc biệt, GranTurismo được trang bị hệ thống treo khí nén có thể nâng hạ gầm ở mức +25mm/-17mm so với mức tiêu chuẩn giúp xe dễ dàng thích nghi mọi điều kiện mặt đường.

Yếu tố linh hoạt còn đến từ hệ thống treo tay đòn kép phía trước và hệ thống treo đa điểm phía sau kết hợp với hệ thống treo khí nén cùng các giảm chấn điện tử thông minh. Một hệ thống mô-đun kiểm soát động lực (VDCM), với phần mềm được thiết kế 100% bởi Maserati, giúp cung cấp khả năng kiểm soát 360° đối với tất cả các hệ thống quan trọng của xe, mang đến trải nghiệm lái xe tối ưu trong mọi điều kiện.

GranTurismo chinh phục người lái bằng thứ cảm giác đầy khác biệt nhưng không kém phần mê hoặc. Cả hai phiên bản động cơ đốt trong (Modena và Trofeo) đều có ba chế độ lái khác nhau: Comfort, GT, Sport với tùy chọn ESC-OFF để tắt hoàn toàn các hệ thống điều khiển điện tử, đưa chiếc xe về trạng thái “nguyên thủy”. Trong 3 chế độ nói trên, Comfort gắn liền với trạng thái thư giãn tối đa sự thoải mái. Trong khi đó, GT là chế độ mặc định khi xe khởi động, mang đến trải nghiệm lái cân bằng, đúng chất “GranTurismo”. Âm thanh của ống xả vẫn giữ được sự kín đáo cho đến khi vòng tua máy vượt qua 5.000rpm. Chế độ SPORT mang lại hiệu suất động học mạnh mẽ, cho một trải nghiệm lái đầy phấn khích.

Trên phiên bản GranTurismo Trofeo có thêm chế độ CORSA (đường đua) mang đến cho người lái trải nghiệm thể thao tối ưu, giúp tận hưởng trọn vẹn uy lực của chiếc GranTurismo mà không có bất kỳ sự can thiệp điện tử nào. Ở chế độ này, bàn đạp ga rất nhạy, động cơ và hộp số phản hồi nhanh. Hệ thống treo cứng hơn, xe hạ thấp khoảng sáng gầm để tối ưu độ bám đường. Trong chế độ Sport hoặc Corsa, người lái có thể kích hoạt chức năng Launch Control để giải phóng tối đa sức mạnh của khối động cơ Nettuno uy lực.

Tại Việt Nam, Maserati GranTurismo được ra mắt với phiên bản Modena.

Phiên bản GranTurismo Modena, có giá bán khởi điểm từ 9,86 tỷ đồng tại Việt Nam, được thiết kế dành riêng cho những người đam mê một phong cách sống thanh lịch, tinh tế và đầy sang trọng. Đây là lựa chọn lý tưởng cho những khách hàng yêu thích những chuyến đi dài và tìm kiếm sự thư giãn qua từng hành trình. Phiên bản này hướng đến những cá nhân năng động, thanh lịch và mong muốn tận hưởng trọn vẹn những khoảnh khắc thú vị trong cuộc sống.

GranTurismo Trofeo là phiên bản tăng cường hiệu suất thể thao tốc độ, được trang bị động cơ đốt trong công suất cao nhất mà Maserati từng phát triển. Phiên bản này được tối ưu hóa để mang lại hiệu suất vượt trội, đồng thời vẫn giữ được sự thoải mái cho người lái và dành cho những tín đồ yêu thích tốc độ.

Xem thêm một số hình ảnh về xe: