Tạm biệt động cơ xăng: Kia GT chuyển mình sang kỷ nguyên xe điện

Theo đánh giá từ Motor1, Kia là nhà sản xuất ô tô mới nhất chính thức xác nhận sẽ chuyển hướng sang sử dụng hệ truyền động điện cho các mẫu xe thể thao trong tương lai  một bước đi tất yếu nhằm đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải ngày càng nghiêm ngặt trên toàn cầu.

Chia sẻ trong buổi phỏng vấn với Carsales, ông Roland Rivero Giám đốc Bộ phận Sản phẩm của Kia Australia  nhận định rằng các nhà sản xuất ô tô gần như không còn lựa chọn nào khác ngoài việc thích ứng với bối cảnh toàn cầu hóa và hệ thống quy định về khí thải CO₂ ngày một siết chặt.

Đối với riêng Kia, biểu tượng GT  vốn gắn liền với những mẫu xe hiệu suất cao vẫn sẽ tiếp tục hiện diện trong kỷ nguyên xe điện. Trong thời gian tới, mẫu Kia EV4 sẽ là cái tên tiếp theo mang trên mình dấu ấn GT, minh chứng cho chiến lược kế thừa tinh thần thể thao qua ngôn ngữ thiết kế và hiệu năng vận hành, dù đã bước sang nền tảng điện hóa hoàn toàn.

Ông Rivero bày tỏ sự lạc quan về khả năng chinh phục những người đam mê cảm giác lái, dù phương tiện không còn sử dụng động cơ đốt trong truyền thống. “Không có lý do gì một chiếc xe điện lại không thể mang đến trải nghiệm tương đương – thậm chí vượt trội hơn – so với những dòng xe hiệu suất cao sử dụng động cơ V6,” ông nhấn mạnh.

Tuy nhiên, ông cũng xác nhận rằng những mẫu xe thể thao thuần chất như Kia Stinger GT, vốn được trang bị động cơ V6 mạnh mẽ, sẽ không còn cơ hội trở lại trong danh mục sản phẩm tương lai. Thay vào đó, các phiên bản GT chạy điện như EV6 GT hay EV9 GT sẽ là đại diện mới cho DNA thể thao, đồng thời phản ánh cam kết của Kia trong việc kết hợp hiệu suất lái với xu hướng phát triển bền vững.

Mới đây, Kia EV6 GT đã chính thức được nâng cấp với những tính năng mới nhằm nâng cao trải nghiệm lái cho người dùng đam mê cảm giác thể thao. Bản cập nhật này bổ sung chế độ chuyển số mô phỏng và hiệu ứng âm thanh động cơ giả lập, giúp tái hiện phần nào cảm giác lái của các dòng xe thể thao sử dụng động cơ đốt trong. Theo ông Roland Rivero Giám đốc bộ phận sản phẩm Kia Australia – đây là những “công nghệ mô phỏng bằng phần mềm” được tích hợp nhằm thu hẹp khoảng cách trải nghiệm giữa xe điện và xe truyền thống.

Trong khi đó, theo Motor1, bộ phận hiệu suất cao N division của hãng xe đồng hương Hyundai đã có những điều chỉnh chiến lược sản phẩm. Các mẫu xe như i20 N, i30 N, Kona N và Veloster N đã lần lượt dừng sản xuất, cho thấy sự dịch chuyển rõ ràng. Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa Hyundai từ bỏ hoàn toàn động cơ đốt trong.

Thực tế, mẫu Elantra N vẫn đang được duy trì trên thị trường, và Hyundai đã khẳng định sẽ tiếp tục phát triển phiên bản kế nhiệm với động cơ có dung tích xy-lanh lớn hơn, cho thấy tham vọng duy trì dòng xe thể thao đích thực. Đáng chú ý, Joonwoo Park – đồng sáng lập bộ phận N – từng hé lộ rằng hệ truyền động hybrid có thể là giải pháp “cầu nối” để duy trì trải nghiệm hiệu suất cao mà động cơ truyền thống mang lại, nhưng đồng thời vẫn thích ứng với các xu hướng phát triển bền vững trong tương lai.

Qua đó có thể thấy, cả Kia và Hyundai đều đang nỗ lực tìm ra hướng đi cân bằng giữa hiệu suất, cảm xúc lái và trách nhiệm môi trường – những yếu tố sống còn trong giai đoạn chuyển mình của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.

Theo phân tích từ Motor1, một thực tế không thể phủ nhận là các mẫu xe hybrid và xe điện hiệu suất cao đều phải đánh đổi bằng việc tăng khối lượng tổng thể. Điều này càng rõ rệt hơn ở các dòng xe thuần điện, do phải tích hợp hệ thống pin dung lượng lớn và các kết cấu gia cường để đảm bảo hiệu suất vận hành. Tuy nhiên, đây là "cái giá" mà các nhà sản xuất ô tô sẵn sàng chấp nhận nhằm đạt được mục tiêu hiệu suất, khả năng tăng tốc và tính linh hoạt trong xu hướng điện hóa.

Trong bối cảnh đó, Hyundai và Kia lại đang tập trung phát triển mạnh vào phân khúc SUV thuần điện, điều mà theo Motor1 nhận định có thể làm gia tăng thêm vấn đề trọng lượng, do SUV vốn dĩ đã nặng hơn sedan hoặc hatchback. Dù vậy, đây là sự lựa chọn tất yếu trước nhu cầu thị trường và áp lực từ chính sách.

Cụ thể, khách hàng hiện nay ngày càng ưu tiên SUV bởi không gian rộng rãi, tư thế lái cao và tính đa dụng. Đồng thời, các chính phủ trên toàn cầu đang siết chặt các tiêu chuẩn khí thải, buộc các hãng xe phải chuyển đổi đội hình sản phẩm theo hướng xanh hơn và bền vững hơn.

Để dung hòa hai yếu tố này, tập đoàn Hyundai bao gồm cả hai thương hiệu Hyundai và Kia đã gia tăng sản xuất các mẫu SUV thuần điện, trong đó nhiều sản phẩm được nâng cấp về hiệu suất và mang biểu tượng GT hoặc N – những dấu ấn từng gắn liền với các mẫu xe động cơ đốt trong. Đây là minh chứng cho xu hướng "điện hóa hiệu suất cao" đang ngày càng trở thành tiêu chuẩn mới trong ngành công nghiệp ô tô hiện đại.