Honda giảm tốc kế hoạch xe điện, dồn lực vào hybrid

Theo Motor1, Honda đang điều chỉnh chiến lược sản phẩm sau khi hủy một số dự án xe điện, gồm Honda 0 Sedan, 0 SUV, Acura RSX và hai mẫu Afeela phát triển cùng Sony. Thay vào đó, hãng xe Nhật chuyển trọng tâm sang xe hybrid, loại xe kết hợp động cơ xăng với mô-tơ điện.

Honda sẽ bán sedan hybrid mới và SUV Acura từ năm 2028.

Trong buổi công bố chiến lược kinh doanh, Honda giới thiệu hai mẫu xe thử nghiệm mới là một sedan mang thương hiệu Honda và một SUV thuộc thương hiệu Acura. Hãng gọi đây là prototype, tức xe thử nghiệm gần với bản thương mại, thay vì concept chỉ mang tính trình diễn ý tưởng.

Hai mẫu xe này dự kiến bán ra trong vòng hai năm tới, tức khoảng năm 2028. Cả hai được phát triển cho thị trường Bắc Mỹ, đặc biệt là Mỹ. Chi tiết phản quang màu cam ở thân xe cũng là dấu hiệu thường thấy trên các mẫu xe bán tại thị trường này.

Mẫu sedan hybrid mới của Honda.

Điểm đáng chú ý nhất là hệ truyền động hybrid thế hệ mới. Honda cho biết công nghệ này có thể cải thiện mức tiêu hao nhiên liệu hơn 10% so với hệ hybrid hiện tại, vốn được hãng giới thiệu từ năm 2023. Với người dùng phổ thông, hybrid có thể hiểu là xe vẫn đổ xăng như bình thường, nhưng có thêm mô-tơ điện hỗ trợ để giảm hao nhiên liệu và tăng độ êm khi vận hành.

Mẫu sedan Honda có thiết kế thấp, phần mui vuốt mạnh về sau. Trong khi đó, SUV Acura mang một số đường nét gần với Acura RSX, mẫu xe điện cũng không còn nằm trong kế hoạch sản xuất. Dù vậy, Motor1 cho rằng cả hai mẫu xe mới trông đã khá gần với xe thương mại.

Mẫu SUV Acura của Honda.

Honda đặt mục tiêu ra mắt 15 mẫu xe dùng hệ truyền động hybrid mới trước tháng 3/2030. Phần lớn sản phẩm sẽ dành cho thị trường Mỹ, nơi xe gầm cao vẫn được ưa chuộng. Vì vậy, nhiều mẫu hybrid mới của Honda nhiều khả năng sẽ là SUV. Một số phiên bản có thể dùng hệ dẫn động bốn bánh, trong đó mô-tơ điện hỗ trợ truyền lực tới các bánh.

Bên cạnh hệ truyền động, Honda cũng đang phát triển nền tảng khung gầm mới. Hãng muốn giảm trọng lượng xe để cải thiện mức tiêu hao nhiên liệu, đồng thời giảm chi phí sản xuất hơn 30%. Honda đặt mục tiêu các mẫu hybrid ra mắt từ năm 2027 trở đi sẽ dùng "hệ truyền động hiệu quả nhất thế giới".

Để thực hiện kế hoạch này, Honda dự kiến chi 4.400 tỷ yên cho xe xăng và hybrid trong 3 năm tới, tương đương gần 28 tỷ USD (khoảng 728.000 tỷ đồng). Trong khi đó, mảng xe điện vẫn được duy trì nhưng với quy mô thận trọng hơn, khoảng 800 tỷ yên, tương đương 5 tỷ USD (khoảng 130.000 tỷ đồng).

Việc Honda tăng tốc với hybrid cho thấy hãng chưa muốn phụ thuộc hoàn toàn vào xe điện, nhất là tại Mỹ, nơi nhu cầu EV đang tăng chậm hơn kỳ vọng. Tuy nhiên, Honda không từ bỏ xe điện. Hãng vẫn tiếp tục bán và phát triển EV tại các khu vực khác, gồm Nhật Bản và châu Á, đồng thời theo dõi diễn biến thị trường Mỹ.