Đề xuất kéo dài thời gian ưu đãi thuế với ô tô điện

Đề xuất miễn lệ phí trước bạ xe điện đến hết năm 2030

Bộ Tài chính cho biết, ngày 6/4, Chính phủ đã ban hành Nghị quyết số 93/NQ-CP về các nhiệm vụ, giải pháp tháo gỡ khó khăn, vướng mắc liên quan đến chính sách thuế, lệ phí trước bạ, tín dụng đối với phát triển xe điện và các dự án nhiệt điện khí LNG.

Bộ Tài chính lấy ý kiến dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 10/2022/NĐ-CP của Chính phủ về lệ phí trước bạ, đề xuất ô tô điện chạy pin được miễn lệ phí trước bạ đến hết 31/12/2030.

Thực hiện nội dung được giao tại Nghị quyết số 93/NQ-CP, Bộ Tài chính đã xây dựng dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 10/2022/NĐ-CP của Chính phủ về lệ phí trước bạ.

Tại dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 10/2022/NĐ-CP của Chính phủ về lệ phí trước bạ, Bộ Tài chính đề xuất sửa đổi, bổ sung điểm c khoản 5 Điều 8 Nghị định số 10/2022/NĐ-CP, như sau: "c) Ô tô điện chạy pin: Kể từ ngày nghị định này có hiệu lực thi hành đến hết ngày 31/12/2030 nộp lệ phí trước bạ lần đầu với mức thu là 0%. Ô tô điện chạy pin thực hiện theo quy định của Bộ Xây dựng".

Cũng theo Bộ Tài chính, qua 4 năm áp dụng mức thu LPTB bằng 0%, số lượng xe ô tô điện chạy pin đăng ký LPTB lần đầu tăng đột biến.

Cụ thể từ 1/3/2022 - 31/12/2022, số lượng xe ô tô điện chạy pin đăng ký LPTB lần đầu là 4.040 xe, bình quân 404 xe/tháng. Đến năm 2025, số lượng xe ô tô điện chạy pin đăng ký LPTB lần đầu là 178.668 xe, bình quân 14.889 xe/tháng.

Miễn lệ phí trước bạ và ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt được đánh giá giúp ô tô điện tăng trưởng mạnh, có lợi cho cả người dân, doanh nghiệp lẫn môi trường.

Gia hạn thêm thời gian áp dụng thuế suất thuế TTĐB ở mức thấp

Cũng thực hiện nội dung được giao, Bộ Tài chính đang lấy ý kiến dự án Nghị quyết của Quốc hội về gia hạn thuế suất thuế TTĐB đối với xe có gắn động cơ dưới 24 chỗ chạy bằng pin.

Tại dự thảo Nghị quyết của Quốc hội về gia hạn thuế suất thuế TTĐB đối với xe có gắn động cơ dưới 24 chỗ chạy bằng pin, Bộ Tài chính đề xuất gia hạn thêm gần 4 năm thời gian áp dụng thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt loại xe này theo từng loại ở mức chỉ từ 1 – 3%.

Theo đánh giá của Bộ Tài chính, mức thuế suất thuế TTĐB ưu đãi hiện hành ở mức thấp đối với xe ô tô điện (1% - 3%) so với xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch (10% - 150%) đang đóng vai trò quan trọng giúp người tiêu dùng dễ mua sản phẩm xe điện do ưu đãi về thuế, góp phần giảm giá thành và về phía doanh nghiệp do số lượng xe bán được nhiều hơn sẽ góp phần tạo động lực đầu tư, mở rộng sản xuất, kinh doanh.

Việc phát triển xe điện chạy bằng pin bên cạnh những lợi ích với người tiêu dùng, hoạt động sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp còn giúp cải thiện môi trường, sức khoẻ người dân.

So với ô tô truyền thống, loại xe ô tô điện chạy pin có ưu điểm vượt trội là không sử dụng nhiên liệu xăng, dầu (nhiên liệu hóa thạch), không chỉ giúp tiết kiệm nguồn tài nguyên thiên nhiên đang dần cạn kiệt mà còn góp phần làm giảm lượng khí thải phát tán ra môi trường của phương tiện giao thông, góp phần bảo vệ môi trường sinh thái, hướng tới phát triển xanh, bền vững.

Theo Bộ Nông nghiệp và Môi trường, phát triển xe điện đóng góp đáng kể vào việc giảm phát thải khí nhà kính. Theo tính toán sơ bộ, số lượng xe điện ở Việt Nam hiện nay đã góp phần giảm phát thải tới 0,5 triệu tấn CO2 tương đương/năm và có tiềm năng đóng góp lớn hơn nữa trong các năm tới khi dự báo lượng xe điện sẽ tăng tới 25- 30%/năm.

Một trong những lợi ích lớn nhất của xe ô tô điện chạy pin là khả năng giảm ô nhiễm không khí. Xe ô tô điện chạy pin không tạo ra khí thải độc hại như khói đen, khí CO2… trực tiếp từ ống xả như xe động cơ đốt trong.

Việc giảm ô nhiễm không khí này có thể góp phần làm cho bầu không khí trong lành hơn và bảo vệ sức khỏe con người cũng như các sinh vật sống khác. Bên cạnh đó, xe ô tô điện chạy pin không tạo ra các khí thải gây hiệu ứng nhà kính, góp phần giảm thiểu các hiện tượng thời tiết cực đoan.