Đánh giá Honda CR-V 2024: Tăng cả trăm triệu đồng liệu có xứng đáng

Thứ Sáu, 10/11/2023 - 16:13

Được niêm yết với mức giá giao động từ 1,1 - 1,4 tỷ đồng; Honda CR-V 2024 thế hệ hoàn toàn mới đã chính thức ra mắt thị trường Việt Nam với hàng loạt thay đổi, đặc biệt là phiên bản dẫn động 4 bánh và sử dụng động cơ hybrid.

Giữa thời điểm thị trường xe trong nước năm 2023 đang có nhiều biến động do ảnh hưởng bởi tình hình kinh tế hậu đại dịch Covid-19, các hãng xe đều "đua nhau" hạ giá bán. Điển hình là những cái tên như Mazda CX-5, vừa ra mắt phiên bản facelift đồng thời lại giảm giá thành. Kéo theo, hàng loạt những Hyundai Tucson, Santa Fe hay Nissan Kicks, Subaru Forester, Ford Territory...

Có thể nói "cuộc chiến về giá" chưa bao giờ lại nóng như năm nay. Không chỉ đối với những mẫu xe bán kém; mà ngay cả những mẫu xe bán chạy hay các thương hiệu xe sang cũng tham gia vào trào lưu này.

Giữa bối cảnh như vậy, Honda CR-V mới ra mắt với nhiều thay đổi toàn diện đi kèm mức giá tăng không hề nhẹ: từ 1,109 tới 1,310 tỷ đồng chắc chắn là một tin tức gây shock với rất nhiều người tiêu dùng. Nhưng lật lại vấn đề, Honda vốn luôn định vị sản phẩm của mình cao hơn các đối thủ khác trong cùng phân khúc xe phổ thông.

Hơn nữa CR-V 2024 là một sản phẩm thuộc thế hệ hoàn toàn mới với rất nhiều cải tiến. Đặc biệt, lần đầu tiên Honda Việt Nam ra mắt công nghệ vận hành hybrid "xịn xò". Đó là còn chưa kể tới việc hệ dẫn động 4 bánh lần đầu tiên được đưa về nước với mức giá còn cao hơn cả phiên bản lai điện. Vậy thì liệu Honda CR-V 2024 tăng giá tới cả trăm triệu đồng liệu có xứng đáng?

Đầu tiên về thiết kế, phom dáng của CR-V 2024 được coi như một màn "lột xác". Các kỹ sư Honda đã nhào nặn từ một CR-V bầu bĩnh với nhiều đường cong ở thế hệ cũ, "hô biến" thành một mẫu SUV thực thụ, với phom dáng vuông vức, khỏe khoắn và bệ vệ hơn nhiều.

Vóc dáng của Honda CR-V 2024 mới cũng đã có những tinh chỉnh. Giờ đây mẫu SUV 7 chỗ Nhật Bản sở hữu thông số DxRxC lần lượt là: 4.691 x 1.866 x 1.681 (mm). Tức là xe đã gia tăng kích thước cả ba chiều dài, rộng và cao. Đồng thời, khoảng cách trục cơ sở của CR-V cũng đã được cải thiện, giúp nâng cấp đáng kể về trải nghiệm không gian bên trong cabin.

Diện mạo đầu xe của CR-V thế hệ mới giờ đây đã đồng bộ thiết kế với những mẫu xe trong cùng gia đình Honda mới ra mắt cách đây không lâu, đó là City, Civic hay BR-V. Cụm lưới tản nhiệt được uốn gọn gàng và vuông vắn hơn, với lưới tản nhiệt dạng lục giác hình tổ ong cách điệu và sơn tông đen tối màu; đem lại cảm giác thể thao.

Honda CR-V 2024 giờ đây tiếp tục được trang bị tiêu chuẩn trên cả 4 phiên bản hệ thống đèn Full LED, bao gồm cả bộ đèn chiếu sáng chính lẫn đèn xi-nhan (tích hợp vào dải demi LED ban ngày), cũng như đèn sương mù (trừ bản G) đặt phía bên dưới gầm trước.

Không chỉ là đèn LED thông thường, những phiên bản cao cấp trên CR-V mới còn được bổ sung thêm cả công nghệ chiếu sáng thông minh có khả năng tự điều chỉnh pha/cốt (thuộc gói hỗn trợ lái an toàn Honda Sensing; hay là đèn vào cua chủ động sáng khi tài xế thay đổi góc đánh lái và công nghệ tự động điều chỉnh góc chiếu sáng thông minh trên phiên bản hybrid.

Mặc dù khoảng sáng gầm xe vẫn giữ nguyên ở mức 198mm như phiên bản trước, nhưng trên thế hệ mới, CR-V đã được trang bị dàn chân có thiết kế 5 chấu kép bắt mắt hơn hẳn, với kích cỡ lốp 235/60R18 đồng bộ với sản phẩm tiền nhiệm. Đặc biệt, phần vòm lốp trước được gắn cả tấm phản quang tương tự như các sản phẩm dành cho thị trường Mỹ, giúp gia tăng an toàn cho xe.

Trên trần xe, các thanh nẹp được sơn màu xám kim loại bắt mắt, khiến xe trở nên khỏe khoắn hơn. Trong khi đó thiết kế đuôi xe đã đẹp hơn rất nhiều so vơi thế hệ trước (không còn những đường nét cong bầu như "bị gù lưng" nữa). Cùng với đó, bộ đèn LED báo phanh hình móc câu đặt dọc cũng đã sắc sảo hơn rất nhiều, phảng phất âm hưởng thiết kế châu Âu.

Bước vào trong khoang nội thất, có thể thấy rõ vóc dáng gia căng đã giúp Honda CR-V 2024 cải thiện tốt hơn hẳn về mặt không gian: Hành khách ở cả ba hàng ghế đều có tư thế ngồi thoải mái hơn thế hệ tiền nhiệm. Mặc dù vậy, hàng ghế thứ ba chỉ ngồi được nếu hành khách cao dưới 1m7 và chỉ thực sự thoải mái nếu là trẻ em hoặc người cao dưới 1m6.

Ở phía trước thì tương tự như thiết kế ngoại thất, cách bố trí nội thất của CR-V 2024 hoàn toàn đồng bộ với đàn em Civic ra mắt cách đây chưa lâu. Nổi bật nhất là dải lưới tổ ong chia mặt táp-lô thành hai tầng trên dưới rõ rệt, với các cửa gió điều hòa được giấu cực kỳ khéo léo bên trong, đem lại cảm giác vừa hiện đại nhưng cũng rất lạ mắt.

Chính giữa bảng táp-lô là vị trí dành cho màn hình thông tin giải trí trung tâm dạng cảm ứng hiện đại, với đầy đủ kết nối Android Auto và thậm chí là Apple CarPlay không dây vô cùng tiện lợi (ngoại trừ phiên bản G giá rẻ nhất). Tuy nhiên kích cỡ màn hình này có phần khá khiêm tốn - chỉ dừng lại ở mức 9 inch (và 7 inch cho bản G).

Nếu như được nâng cấp lên trên 10 inch hay thậm chí 12 inch, chắc chắn hệ thống giải trí này sẽ đem lại trải nghiệm sử dụng tốt hơn nhiều đối với các hành khách. Đi kèm theo đó là đầy đủ các kết nối USB, type C, sạc không dây (tùy phiên bản) và hệ thống âm thanh tiêu chuẩn 8 loa, đặc biệt trên phiên bản RS sử dụng tới 12 loa Bose đem lại trải nghiệm giải trí khác biệt hoàn toàn.

Ở vị trí người lái, tài xế sẽ được trang bị một màn hình đa thông tin phía sau vô-lăng với kích cỡ lên tới 10,2 inch; giúp ích rất nhiều cho việc nắm bắt các thông số vận hành cũng như tính năng thông minh của hệ thống Honda Sensing.

Người điều khiển được sở hữu một vô-lăng bọc da có đi kèm lẫy chuyển số nhanh giả lập hộp số có cấp. Cách thiết kế vô-lăng đem lại không khí trẻ trung và có phần thể thao cho xe, với khối lục giác vuông vắn góc cạnh nằm ngay chính giữa. Ở hai bên cánh tay lái là đầy đủ các phím tắt chức năng giải trí cũng như điều chỉnh hệ thống an toàn Honda Sensing.

Đặc biệt, bộ ghế ngồi trên Honda CR-V 2024 mới được trang bị tiêu chuẩn khả năng chỉnh điện 8 hướng có nhớ 2 vị trí cho ghế lái và chỉnh điện 4 hướng cho ghế phụ trên tất cả các phiên bản. Gương chiếu hậu chống chói tự động có mặt trên 3 phiên bản cao cấp, còn cửa sổ trời chỉ được trang bị cho bản máy xăng dẫn động 4 bánh và bản RS hybrid.

Về tổng thể, trải nghiệm sử dụng mà Honda CR-V 2024 đem đến cho các hành khách ngồi trong xe là rất tích cực: hiện đại và tiện nghi; cả thiết kế lẫn công năng đều được chăm chút một cách toàn diện. Còn về khía cạnh công nghệ thông minh và hiện đại, rõ ràng là mẫu SUV Nhật Bản đang dẫn đầu phân khúc.

Đầu tiên phải kể tới gói công nghệ Honda Connect được trang bị tiêu chuẩn trên mọi chiếc CR-V 2024 lăn bánh tại Việt Nam. Hệ thống này cung cấp đầy đủ các tính năng quản lý thông minh, giúp việc sở hữu cũng như sử dụng xe trở nên thuận tiện và an toàn hơn nhiều. Điển hình là các tính năng: định vị và quản lý lộ trình di chuyển; đóng/mở cửa xe từ xa; kiểm tra lỗi và nhắc nhở bảo dưỡng; thậm chí là gửi thông báo đến chủ xe hoặc người thân khi xe xảy ra va chạm...

Tiếp theo, phải khẳng định Honda Việt Nam là một trong những hãng tiên phong về công nghệ hỗ trợ lái an toàn. Cụ thể, mọi chiếc xe Honda lăn bánh tại Việt Nam đều được trang bị các tính năng Sensing; bất kể phân khúc nào, với giá tiền đắt hay rẻ.

Trên Honda CR-V 2024 ngoài các tính năng quen thuộc, các kỹ sư Nhật Bản đã bổ sung thêm một vài chức năng thông minh cho gói Sensing, ví dụ như hệ thống đèn thích ứng thông minh; với khả năng giữ pha (chiếu xa) đồng thời lại tinh chỉnh góc chiếu để không làm chói mắt người đi đối diện.

Honda CR-V 2024 cũng hỗ trợ đánh lái tự động để tránh va chạm, góc quan sát của camera cũng đã được nới rộng hơn so với phiên bản tiền nhiệm, giúp gia tăng sự an toàn. Cùng với đó là sự có mặt của hệ thống camera360 độ giúp tài xế có thể quan sát quanh xe, xóa nhòa hoàn toàn điểm mù.

Là một phiên bản hoàn toàn mới, nên Honda CR-V 2024 đã được cải thiện hệ thống khung gầm. Kết quả là trải nghiệm vận hành xe trở nên khác biệt hoàn toàn so với trước đây: thuyết phục hơn rất nhiều; dù bản thân Honda nói chung hay CR-V nói riêng vốn đã lái hay hơn hẳn so với mặt bằng chung các đối thủ Nhật Bản hoặc Hàn Quốc khác trong phân khúc xe phổ thông.

Hệ thống treo được nâng cấp, giúp CR-V 2024 sở hữu một vô-lăng chắc gọn hơn hẳn. Cảm giác ôm cua thực sự khác biệt khi điều khiển phiên bản dẫn động 4 bánh. Mặc dù vậy, hệ thống treo vẫn hơn mềm một chút và đâu đó vẫn còn tình trạng hệ thống treo phía sau bị "xệ mông" khi chạy đủ tải với 7 người.

Các phiên bản sử dụng máy xăng vẫn sở hữu khối động cơ VTEC 1.5 tăng áp, đi kèm với hộp số tự động vô cấp CVT cho công suất cực đại 188 mã lực và 240 Nm lực mô-men xoắn. Sức mạnh của khối động cơ quen thuộc này vốn đã được khẳng định qua quá nhiều thế hệ CR-V trước đây.

Với khối động cơ này, dù không thể coi là mạnh mẽ nhưng chắc chắn xe cũng không thiếu sức mạnh nếu người điều khiển cần vượt vọt hay tăng tốc tức thời. Bù lại thế mạnh của Honda CR-V vẫn được giữ nguyên, đó là khả năng tiết kiệm nhiên liệu trứ danh, vận hành êm ái và bền bỉ theo năm tháng.

Phiên bản đặc biệt nhất - Honda CR-V e:HEV sở hữu khối động cơ lai điện có cấu hình: 2.0L cho công suất 146 mã lực và 183 Nm mô-men. Khi kết hợp với mô-tơ điện 181 mã lực và 335 Nm lực kéo; sức mạnh mà xe đem tới cho người điều khiển có thể đạt mức 204 mã lực.

Với phiên bản Hybrid này, rõ ràng khả năng tăng tốc của CR-V 2024 đã được cải thiện hơn hẳn. Ở dải tốc độ thấp, xe ưu tiên sử dụng mô-tơ điện và có thể hoạt động ở chế độ thuần điện. Lúc này năng lượng điện được cung cấp từ hệ thống pin và đi thẳng tới mô-tơ để biến đổi thành động năng.

Ở chế độ hybrid hỗn hợp, động cơ xăng được sử dụng để chạy máy phát tạo ra điện và biến đổi thành động năng để truyền xuống bánh xe thông qua mô-tơ. Còn ở dải tốc độ cao, hệ thống ly hợp sẽ được đóng lại và lúc này các bánh xe chỉ sử dụng động năng trực tiếp từ động cơ xăng.

Quá trình hoán đổi giữa động cơ xăng / mô tơ điện / hoặc kết hợp cả hai diễn ra hoàn toàn tự động và được quản lý bởi hệ thống máy tính, người dùng không thể chủ động can thiệp theo ý muốn được.

Đồng thời, mục tiêu mà Honda CR-V hybrid ưu tiên hướng tới là khả năng tiết kiệm nhiên liệu (với con số... gây sốc - chỉ 3,4L/100km trong đô thị - theo như nhà sản xuất công bố) và vận hành êm ái (đặc biệt là trong đô thị khi di chuyển hàng ngày), hơn là cải thiện trải nghiệm vận hành theo phong cách thể thao (dù xe vẫn sở hữu đồng thời chế độ lái Sport mode).

Tổng kết lại, Honda CR-V 2024 là một bản nâng cấphoàn toàn mới với đầy đủ những trang bị "xịn xò" đem lại trải nghiệm sử dụng và vận hành khác biệt hoàn toàn so với thế hệ sản phẩm tiền nhiệm.

Như vậy rõ ràng việc tăng giá bán tới cả trăm triệu đồng của mẫu SUV 7 chỗ này là hoàn toàn có cơ sở; dù đặt trong hoàn cảnh các đối thủ đều đang đua nhau giảm giá thì đây vẫn là một điều có thể gây shock.

Nhưng nếu nhìn nhận công bằng, Honda CR-V 2024 rõ ràng vẫn sẽ là một sự lựa chọn cao cấp, đem lại trải nghiệm khác biệt hẳn so với những đối thủ trong phân khúc phổ thông. Đây sẽ tiếp tục là một mẫu xe xứng đáng dành cho gia đình với không gian rộng rãi, nhiều tiện ích, vận hành êm ái - đầm chắc - an toàn hơn và đặc biệt là thiết kế cũng trẻ trung hơn nhiều.

Chia sẻ

Tin cũ hơn

Người dùng chia sẻ chi phí vận hành Toyota Avanza Premio, nhiều lợi thế khi chạy dịch vụ

24/07/2023 08:34

Một chủ xe chuyên chạy chở khách với các mối quen chia sẻ về chi phí vận hành Toyota Avanza Premio mỗi tháng và lý do vì sao chọn xe này.

Đánh Giá Omoda C5: Thêm lựa chọn cho phân khúc SUV hạng B

26/09/2024 08:21

Tập đoàn ô tô Trung Quốc chính thức ra mắt thương hiệu Omoda tại thị trường Việt Nam cùng mẫu xe Omoda C5 là một bước đi chiến lược đầy táo bạo. Đây là một động thái thể hiện sự quan tâm sâu sắc của tập đoàn đối với thị trường xe hơi đang phát triển mạnh mẽ tại Việt Nam, đồng thời khẳng định tham vọng mở rộng tầm ảnh hưởng trong phân khúc SUV tại khu vực này.