Đánh giá AION ES 2025: Giá trị vượt trội ẩn sau ngoại hình bắt mắt

Giới thiệu chung, giá bán và khuyến mãi xe AION ES 2025

Đặc biệt, các hãng xe Trung Quốc không ngừng gia tăng sức cạnh tranh bằng việc ra mắt những mẫu sedan hấp dẫn cả về thiết kế lẫn giá bán.

Hòa cùng xu thế này, thương hiệu xe điện GAC AION đã giới thiệu mẫu sedan hạng D hoàn toàn mới mang tên AION ES 2025 đến thị trường Việt Nam trong năm 2024. Đây là đối thủ trực tiếp của những cái tên đình đám như Mazda6 hay Kia K5, nhưng lại sở hữu mức giá hấp dẫn hơn đáng kể.

Với mức giá chỉ 788 triệu đồng, AION ES 2025 được phân phối tại Việt Nam với duy nhất một phiên bản, và đặc biệt giá bán đã bao gồm pin, giúp loại bỏ gánh nặng chi phí thuê pin mà nhiều dòng xe điện khác như VinFast vẫn áp dụng.

Chương trình khuyến mãi đặc biệt khi mua AION ES 2025:

• 3 năm bảo dưỡng miễn phí.
• 3 năm/60.000 km bảo dưỡng miễn phí.
• 3 năm/60.000 km sạc miễn phí tại các đại lý chính hãng.
• Tặng bộ sạc tại nhà 7kW.
• Tặng sạc di động 3,5kW, giúp tăng tính tiện lợi khi sử dụng.
• Bảo hành lên đến 8 năm hoặc 160.000 km, tùy điều kiện nào đến trước.

Với những ưu đãi hấp dẫn và chính sách hậu mãi vượt trội, AION ES 2025 hứa hẹn trở thành lựa chọn sáng giá cho những ai đang tìm kiếm một chiếc sedan điện sang trọng với giá bán hợp lý và chi phí sử dụng tối ưu.

Ngoại thất AION ES 2025 tinh tế và đa dụng cho khách hàng gia đình

AION ES 2025, mẫu sedan hạng D hướng đến nhóm khách hàng gia đình, sở hữu kích thước tổng thể 4.810 x 1.880 x 1.545 mm, tương đương các đối thủ cùng phân khúc tại Việt Nam. Khi so sánh, xe nhỏ hơn một chút so với Toyota Camry, nhưng gần tương đồng với BYD Seal – một mẫu xe đồng hương vừa gia nhập thị trường Việt vào tháng 6/2024.

Với chiều dài cơ sở 2.750 mm, AION ES 2025 đảm bảo khả năng vận hành linh hoạt trong đô thị, đồng thời giữ được sự ổn định ở tốc độ cao. Tuy nhiên, khoảng sáng gầm chỉ 120 mm có thể gây chút bất tiện trên các cung đường gồ ghề hoặc khi cần vượt qua mố cầu, vỉa hè.

Đầu xe nổi bật với mặt ca-lăng liền khối, một đặc trưng của dòng xe điện, kết hợp với cụm đèn pha LED hiện đại. Thiết kế đèn pha tinh xảo với hai bi cầu LED đảm nhiệm chức năng chiếu xa và chiếu gần, tích hợp các tính năng như điều chỉnh độ cao chùm sáng, đèn chờ dẫn đường, và đèn sương mù LED, mang đến sự tiện nghi tối ưu cho người dùng.

Thân xe được tạo điểm nhấn với các đường gân dập nổi từ trước ra sau, kết hợp mái dốc coupe đầy phong cách. Viền cửa sổ sơn đen tăng sự liền mạch, trong khi viền chrome trên cửa sổ và chi tiết mạ chrome sau vè trước tạo nét sang trọng. Tuy nhiên, bộ mâm hợp kim 17 inch với lốp 215/55 có phần hơi nhỏ, làm giảm đi chút chất thể thao tổng thể.

Gương chiếu hậu của AION ES 2025 được đặt trên cửa, giúp tối ưu góc nhìn và giảm lực cản không khí. Gương tích hợp đầy đủ các tính năng chỉnh điện, gập điện, và đèn báo rẽ.

Đuôi xe mang thiết kế ngang, nhấn mạnh chiều rộng, với cụm đèn hậu LED đơn giản nhưng hiện đại. Tuy nhiên, hai dải đèn phản quang trên cản sau bị xem là điểm trừ, làm mất đi sự tinh tế cần có của một mẫu sedan sang trọng. Ngoài ra, việc thiếu cánh lướt gió phía sau khiến phong cách thể thao chưa được phát huy tối đa.

Khoang lái AION ES 2025

Thiết kế bảng táp lô và hệ thống hiển thị

Các hãng khác thi nhau điện hoá và facelift bán tải, Mazda vẫn hờ hững nâng cấp nhẹ cho BT-50 Mazda BT-50 2024 chỉ được thay thế, bổ sung các phiên bản cấu hình và nâng cấp trang bị, trong khi vẫn giữ nguyên thiết kế cũ.

Bảng táp lô của AION ES 2025 được trang bị tấm panel kích thước lớn, tích hợp liền khối giữa đồng hồ lái và màn hình giải trí trung tâm. Tuy nhiên, việc sử dụng đồng hồ lái dạng analog cùng màn hình trung tâm kích thước nhỏ đã không đáp ứng được kỳ vọng về tính hiện đại, vốn là đặc trưng của các dòng xe điện tiên tiến. Đây rõ ràng là một bước lùi trong khi các đối thủ đang chuyển dần sang màn hình kỹ thuật số cỡ lớn, mang lại trải nghiệm thị giác và tiện ích tốt hơn.

Vô lăng và cảm giác sử dụng

Vô lăng hai chấu trên AION ES 2025 có thiết kế cổ điển và được tích hợp phím điều khiển đa năng, tuy nhiên chất liệu da tổng hợp sử dụng lại kém mềm mại, đem đến cảm giác cầm nắm không thực sự thoải mái. Điểm này có thể khiến khách hàng tiềm năng trong phân khúc sedan hạng D cảm thấy chưa thỏa mãn khi so sánh với các đối thủ như Toyota Camry hay BYD Seal, vốn chú trọng hơn vào sự tinh tế trong từng chi tiết nội thất.

Núm xoay điều khiển số – Điểm sáng nhỏ

AION ES 2025 vẫn ghi điểm với cụm núm xoay điều khiển số điện tử, mang lại sự hiện đại và tiện lợi. Các chi tiết viền được khắc họa tiết kim cương giúp tăng trải nghiệm người dùng. Nút P riêng biệt cho chế độ đỗ xe cũng là một tính năng thực dụng đáng chú ý.

Khe gió điều hòa và không gian chứa đồ

Hệ thống khe gió điều hòa được thiết kế ẩn đi cùng đường viền bạc tinh tế, đây là điểm hiếm hoi thể hiện sự đầu tư về mặt thẩm mỹ trong khoang nội thất. Tuy nhiên, khả năng chứa đồ chỉ dừng ở mức cơ bản, không có các ngăn lớn để tận dụng không gian – điều mà khách hàng ngày càng kỳ vọng ở các mẫu xe điện.

Màu sắc nội thất và cảm nhận tổng thể

Lốp mòn không đều: Nguyên nhân và cách khắc phục Lốp mòn không đều, đặc biệt là khi có những biểu hiện đáng kể ở mép ngoài và gây ảnh hưởng về mặt cấu trúc sẽ tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông do nổ lốp. Vậy ngyuyên nhân nào dẫn đến hiện tượng lốp mòn không đều? cách...

Một điểm yếu lớn khác là AION ES 2025 chỉ cung cấp duy nhất tùy chọn màu nội thất đen tại thị trường Việt Nam. Điều này hạn chế khả năng cá nhân hóa và không đáp ứng được kỳ vọng của khách hàng trong phân khúc cao cấp.

Trang bị tiện nghi, công nghệ & giải trí AION ES 2025

Hệ thống màn hình và kết nối thông minh

Màn hình trung tâm kích thước 8 inch trên AION ES 2025 không chỉ nhỏ so với kích thước mặt panel táp lô mà còn giới hạn về tính năng. Người dùng chỉ có thể sử dụng các tiện ích cơ bản như nghe nhạc, đàm thoại qua Bluetooth, hoặc nghe Radio AM/FM. Sự thiếu vắng các công nghệ kết nối hiện đại như Apple CarPlay hoặc Android Auto là một điểm trừ lớn, đặc biệt khi khách hàng hiện nay ngày càng yêu cầu cao về khả năng tích hợp điện thoại thông minh trên xe.

Hệ thống âm thanh – Một sự cắt giảm đáng tiếc

Điểm trừ lớn nhất của AION ES 2025 chính là việc chỉ được trang bị hệ thống 2 loa, một trang bị rất cơ bản, khó chấp nhận trong phân khúc này. So với mẫu AION Y Plus, vốn ra mắt cùng thời điểm và sở hữu hệ thống âm thanh 6 loa DSP Bongiovi cao cấp, sự cắt giảm trên ES 2025 thực sự gây thất vọng.

Trang bị tiện nghi – Điểm sáng và những hạn chế

Một trong những điểm đáng khen ngợi của AION ES 2025 là hệ thống điều hòa tự động 2 vùng độc lập, kết hợp bộ lọc không khí PM2.5, mang lại hiệu quả làm mát và lọc không khí tốt. Cửa gió điều hòa cho hàng ghế sau cũng là một điểm cộng, đảm bảo sự thoải mái cho hành khách.

Ngoài ra, xe được trang bị các tiện ích cơ bản như chìa khóa thông minh, khởi động bằng nút bấm, và gương chiếu hậu trong xe chống chói tự động. Bên cạnh đó, cổng USB tích hợp hỗ trợ cấp nguồn cho camera hành trình là một trang bị thực dụng, phù hợp với nhu cầu người dùng hiện đại.

Khi công ty bảo hiểm đánh đố chủ xe Công ty Bảo hiểm hàng không Thăng Long yêu cầu chủ xe phải tự thu thập kết luận điều tra của công an, dù vụ việc không có quyết định khởi tố.

Tuy nhiên, AION ES 2025 lại thiếu vắng những tính năng cao cấp mà khách hàng ngày nay mong đợi, như đèn viền nội thất, cửa sổ trời, hay sạc không dây. Điều này làm giảm đi sự hấp dẫn của xe đối với nhóm khách hàng yêu cầu sự tiện nghi và hiện đại trong trải nghiệm lái.

Đánh giá các hàng ghế AION ES 2025

Hàng ghế trước – Thiếu tính hiện đại

Ghế ngồi trên AION ES 2025 được bọc da tiêu chuẩn, nhưng việc chỉ trang bị chỉnh cơ 6 hướng cho ghế lái và 4 hướng cho ghế phụ là một bước thụt lùi. Đây là tiêu chuẩn thường thấy trên các mẫu sedan hạng B hoặc xe hướng tới mục đích kinh doanh dịch vụ, không đáp ứng được kỳ vọng của khách hàng trong phân khúc xe cao cấp. Ghế chỉnh cơ không chỉ giảm đi sự tiện nghi mà còn ảnh hưởng đến tính linh hoạt và trải nghiệm người dùng, đặc biệt trong các chuyến đi dài.

Hàng ghế sau – Hạn chế trong tiện ích

Hàng ghế sau của AION ES 2025 tiếp tục gây thất vọng khi chỉ trang bị 2 tựa đầu, không đủ để mang lại sự thoải mái tối ưu cho hành khách. Việc thiếu bệ tỳ tay trung tâm cũng làm giảm đi sự tiện nghi, khiến không gian nội thất thiếu cảm giác sang trọng và thân thiện với người dùng.

Không gian cốp hành lý – Thiếu tính linh hoạt

Dung tích cốp hành lý trên AION ES 2025 chỉ ở mức vừa đủ dùng, không thực sự thoải mái. Đặc biệt, việc không thể gập hàng ghế thứ hai để mở rộng không gian khoang hành lý là một hạn chế lớn, làm giảm tính thực dụng, đặc biệt khi người dùng cần chở các vật dụng cồng kềnh. Thêm vào đó, chỉ có duy nhất nút mở cốp điện bên trong xe khiến việc truy cập khoang hành lý trở nên bất tiện, đặc biệt trong các tình huống khẩn cấp hoặc khi người dùng không ở gần xe.

Đánh giá vận hành, cảm giác lái và an toàn của AION ES 2025

Hiệu suất vận hành – Đủ dùng nhưng chưa ấn tượng

AION ES 2025 sử dụng động cơ điện duy nhất ở cầu trước, sản sinh công suất tối đa 134 mã lực và mô-men xoắn 225 Nm. Thông số này chỉ ở mức cơ bản, khó cạnh tranh với các đối thủ sử dụng động cơ xăng truyền thống hoặc xe điện thuần khác trong cùng phân khúc, đặc biệt là những mẫu xe có định vị cao cấp hơn.

Tuy nhiên, lợi thế nổi bật của AION ES 2025 nằm ở bộ pin LFP 55.2 kWh, cung cấp phạm vi hoạt động tối đa lên đến 440 km mỗi lần sạc – một con số đáng chú ý trong phân khúc. Xe hỗ trợ cả sạc AC 7.4kW tại nhà và sạc nhanh DC 120kW, giúp người dùng chỉ mất khoảng 35-40 phút để sạc từ 30% đến 80%.

Công nghệ pin Magazine Battery độc quyền là điểm nhấn lớn, mang lại khả năng phòng chống cháy nổ ở mức độ cao nhất, đảm bảo an toàn vượt trội. Điều này tạo sự yên tâm lớn cho người dùng, đặc biệt khi AION chưa ghi nhận trường hợp cháy tự phát nào trên 1 triệu xe đã bán.

Cảm giác lái – Tập trung sự thoải mái và tiết kiệm

Xe được trang bị phanh tái sinh năng lượng và chế độ lái một bàn đạp (i-Pedal), giúp nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng và mang lại trải nghiệm lái nhẹ nhàng. Ba chế độ lái Normal, Eco, và Sport đáp ứng các nhu cầu vận hành cơ bản, nhưng không mang lại sự hứng khởi khi so với những mẫu xe có tính năng vận hành mạnh mẽ hơn.

Hệ thống treo MacPherson phía trước và phụ thuộc phía sau phù hợp với mục đích sử dụng thông thường nhưng khó đáp ứng các yêu cầu về sự ổn định khi di chuyển ở tốc độ cao hoặc đường địa hình phức tạp.

Trang bị an toàn – Đủ dùng nhưng chưa toàn diện

AION ES 2025 được trang bị những tính năng an toàn cơ bản như:

• Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), Phân bổ lực phanh điện tử (EBD), Cân bằng điện tử (ESP), Hỗ trợ phanh khẩn cấp (HBA), và Hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HHC).
• Các tiện ích như Cảnh báo áp suất lốp (TPMS), Phanh tay điện tử (EPB), Auto Hold, Camera lùi và Cảm biến lùi góp phần nâng cao độ an toàn và tiện lợi khi lái xe.
• Tuy nhiên, chỉ trang bị 2 túi khí là điểm yếu lớn, chưa đạt tiêu chuẩn an toàn cao cấp mà khách hàng kỳ vọng ở phân khúc hạng D.

Đánh giá chung

Với mức giá 788 triệu đồng, AION ES 2025 mang lại lựa chọn hợp lý cho những ai tìm kiếm một chiếc sedan thuần điện thân thiện với môi trường, chi phí sử dụng thấp và phạm vi di chuyển dài. Tuy nhiên, những hạn chế về công suất động cơ, trang bị nội thất cơ bản và thiết kế không nổi bật có thể khiến mẫu xe này gặp khó khăn trong việc thuyết phục nhóm khách hàng yêu cầu sự cao cấp và tính năng toàn diện.