Bán tải cầu trước - 'hàng hiếm' của thị trường xe thế giới

Trong mảng bán tải, dẫn động cầu trước FWD không phải là thiết lập quá phổ biến. Không có số liệu thống kê chính thức, nhưng phần rất lớn các lựa chọn bán tải trên toàn cầu được trang bị hệ dẫn động cầu sau RWD hoặc dẫn động 4 bánh 4WD.

Số ít bán tải FWD do vậy trở thành "hàng hiếm", phục vụ nhu cầu đặc thù riêng của một tệp khách hàng nhất định.

Bán tải unibody, dẫn động cầu trước

VinFast VF Wild là cái tên mới nhất gia nhập danh sách bán tải trang bị hệ dẫn động cầu trước FWD. Mẫu bán tải có giá khởi điểm 860 triệu đồng, đã bắt đầu nhận cọc từ hôm nay 25/9 kèm theo ưu đãi trị giá 61 triệu đồng.

Thiết lập dẫn động cầu trước cùng thiết kế unibody là điểm đáng chú ý của VF Wild, bên cạnh kiểu loại xe điện phạm vi mở rộng REEV còn khá mới mẻ ở Việt Nam. Cho đến hiện tại, VF Wild đang cùng với Volkswagen ID. Era 9X và iCaur V27 là những lựa chọn EREV/REEV khá hiếm hoi cho khách Việt.

Bán tải VF Wild có giá khởi điểm 860 triệu đồng, đang áp dụng ưu đãi 61 triệu đồng đến hết ngày 30/9. Ảnh: Phúc Hậu.

Hiện, VinFast VF Wild được công bố sở hữu công suất tối đa 215 mã lực, mô-men xoắn cực đại 280 Nm. Gói pin dung lượng 46,4 kWh cho phép xe vận hành thuần điện hơn 250 km/lần sạc, công bố theo chuẩn NEDC.

VinFast cho biết khi có sự tham gia của động cơ xăng đóng vai trò phát điện, tầm hoạt động kết hợp của VF Wild có thể đạt trên 1.000 km.

Trước VinFast VF Wild, thị trường ôtô toàn cầu đã ghi nhận sự xuất hiện của vài mẫu bán tải trang bị khung gầm liền khối unibody, đi kèm hệ dẫn động cầu trước.

Ở Bắc Mỹ, Ford Maverick và Hyundai Santa Cruz là những điển hình cho bán tải FWD. Chiều dài tổng thể của các xe này xấp xỉ 5 mét, chiều dài cơ sở khoảng 3 mét, tức gọn gàng hơn cả mẫu bán tải VF Wild vừa ra mắt của thương hiệu Việt.

Ford Maverick được trang bị động cơ xăng 2.0L EcoBoost, cho công suất tối đa 250 mã lực, mô-men xoắn cực đại 380 Nm. Hyundai Santa Cruz sử dụng động cơ 2.5L hút khí tự nhiên, sản sinh công suất tối đa 191 mã lực, mô-men xoắn cực đại 245 Nm.

Các mẫu bán tải Ford Maverick và Hyundai Santa Cruz nhỏ gọn, sử dụng hệ dẫn động cầu trước. Ảnh: Ford, Hyundai.

Loạt bán tải dành cho thị trường Nam Mỹ như Fiat Strada, Fiat Toro hay Ram 700 thậm chí còn gọn gàng hơn, sở hữu chiều dài tổng thể khoảng 4,5 mét cùng chiều dài cơ sở dưới 3 mét.

Các mẫu xe nhỏ gọn này trang bị động cơ dung tích xy-lanh nhỏ, cho công suất và lực kéo khiêm tốn khi đặt cạnh mặt bằng chung phân khúc bán tải. Chẳng hạn, Ram 700 ở Mexico chỉ có công suất tối đa 98 mã lực, mô-men xoắn cực đại 127 Nm và được bán với giá chưa đến 20.000 USD.

Vì sao là bán tải cầu trước?

Giữa lúc toàn thị trường bán tải chọn RWD hoặc 4WD, một nhóm nhỏ bán tải sử dụng thiết lập dẫn động cầu trước FWD kèm nền tảng unibody hẳn phải có lý do riêng.

Nếu như thiết lập RWD và 4WD được dùng để tối ưu khả năng tải nặng, kéo hàng hoặc chinh phục địa hình khó, thì hệ dẫn động cầu trước kết hợp nền tảng unibody lại phù hợp với nhóm khách hàng sử dụng xe chủ yếu trên đường phố và không đặt nặng khả năng off-road hay tải kéo.

Phần lớn bán tải FWD được phát triển dựa trên nền tảng khung gầm của một mẫu Crossover, ví dụ Ford Maverick phát triển từ nền tảng Ford C2 dùng chung Bronco Sport và Ford Escape, trong khi nền tảng của Hyundai Santa Cruz chia sẻ cùng Hyundai Tucson.

Bán tải FWD là "hàng hiếm" trên thị trường xe toàn cầu. Ảnh: Phúc Hậu.

Do vậy, bán tải FWD có thể xem như sự phối trộn của hãng xe để biến bán tải từ khái niệm "phương tiện chở hàng" thành một dạng SUV kèm theo thùng hàng sau, vừa đảm bảo nhu cầu di chuyển hàng ngày trong đô thị, vừa tiết kiệm nhiên liệu và tương đối dễ điều khiển cho người yêu thích bán tải.

Honda Ridgeline là trường hợp khá thú vị. Ra mắt lần đầu với tư cách một mẫu bán tải dẫn động 4 bánh, Honda Ridgeline được hãng bổ sung tùy chọn FWD vào danh mục tại thị trường Mỹ từ năm 2017 nhằm tối ưu giá thành, mở rộng tệp khách sang những người mua bán tải đi phố.

Việc lược bỏ bộ vi sai và trục truyền động phía sau còn giúp giảm khối lượng bản thân cho Honda Ridgeline FWD, qua đó giảm độ hao xăng của xe.

Tuy nhiên đến năm 2021, Honda Ridgeline FWD đã chính thức bị khai tử. Nhiều nguyên nhân đã được mang ra để lý giải cho động thái này, bao gồm doanh số không như kỳ vọng, tâm lý khách hàng không quá ưu ái bán tải FWD hay mục tiêu định vị lại dòng xe Ridgeline theo hướng off-road, hầm hố hơn.

Tùy chọn dẫn động cầu trước của Honda Ridgeline đã bị loại bỏ. Ảnh: Honda.

Nhìn chung, bán tải cầu trước không quá phổ biến, vẫn là những "hàng hiếm" trên thị trường xe toàn cầu, được phát triển và cho ra mắt nhằm phục vụ tệp khách hàng đặc thù.

Người dùng trung thành của bán tải có thể cảm thấy khó hiểu với thiết lập cầu trước, nhưng thiết kế này vừa đảm bảo xe có thể vận hành nhẹ nhàng trong phố, vừa phù hợp cho các chuyến đi xa.

Trở lại với VinFast, VF Wild đã nhận đặt trước với giá bán từ 860 triệu kèm ưu đãi 61 triệu, đưa giá xe về mức dưới 800 triệu đồng. Theo tìm hiểu, những loạt xe đầu tiên sẽ được bán dưới dạng xe con - phù hợp với cấu hình dẫn động cầu trước, ưu tiên khả năng chạy phố cũng như đường trường, đồng thời chưa phải là mẫu xe phục vụ chở hàng nặng hay offroad ở những cũng đường khó.

Với việc rất nhanh cập nhật các phiên bản mới hay thay đổi cấu hình xe dựa vào nhu cầu người dùng, sẽ không lạ nếu như VF Wild ra mắt phiên bản 2 cầu trong tương lai gần, nhắm trực tiếp tới đối tượng khách hàng đang sở hữu xe bán tải.