Xe điện mini Leapmotor T03 ra mắt, giá rẻ nhất châu Âu

Leapmotor T03 mới ra mắt tại Milan, Italy, hôm 22/9, sẽ là một trong những mẫu ôtô điện rẻ nhất châu Âu, với giá khởi điểm 21.000 USD.

Thông báo nhận đặt hàng được Leapmotor và đối tác, tập đoàn Stellantis, đưa ra thuộc dự án đa dạng hoá dòng sản phẩm xe điện giá thành bình dân ở châu Âu. Hiện Stellantis nắm giữ 51% cổ phần trong liên doanh Leapmotor International và độc quyền sản xuất, lắp ráp và bán sản phẩm của Leapmotor bên ngoài Trung Quốc. Đây là thỏa thuận đầu tiên thuộc kiểu này của một nhà sản xuất ôtô phương Tây.

Xe điện Leapmotor T03. Ảnh: Leapmotor

Xe điện mini không cửa Citroen My Ami Buggy được mua hết sau 10 giờ mở bán 800 chiếc Citroen My Ami Buggy đã được đặt mua chỉ sau 10 giờ mở bán trực tuyến tại châu Âu. Như vậy, chiếc xe điện mini phong cách off-road với thiết kế không cửa đã trở thành một trong những sản phẩm bán chạy nhất thị trường ô...

Mẫu xe điện mini T03 bán ra thị trường từ cuối tháng 9/2024 với giá khởi điểm 21.000 USD. Mẫu SUV C10 sẽ có mặt tại các đại lý vào tháng 10 với giá khởi điểm từ 40.500 USD.

Luvly phát triển xe điện mini ”đóng gói” Công ty công nghệ Stockholm Luvly chuẩn bị ra mắt Luvly O vào cuối năm 2023, chiếc ôtô điện mini đóng gói (flat- pack) mà họ tuyên bố rằng xu hướng này có thể trở thành sản phẩm tương lai cho giao thông đô thị.

Ban đầu, T03 sẽ nhập khẩu từ Trung Quốc và sau đó sẽ lắp ráp tại châu Âu, ở nhà máy Tychy của Stellantis ở Ba Lan. Điều này có thể giúp thương hiệu né được thuế quan của Liên minh châu Âu đối với ô tô nhập khẩu từ Trung Quốc.

CEO Stellantis, Carlos Tavares, ẩn ý rằng mẫu C10 có thể được sản xuất tại châu Âu, nhưng chưa cung cấp thêm chi tiết.

SUV điện Leapmotor C10. Ảnh: Leapmotor

Leapmotor, từng được ví như thương hiệu thứ 15 của tập đoàn Stellantis, sẽ giúp nhà sản xuất ôtô lớn thứ tư thế giới mở rộng danh mục xe điện giá rẻ. Stellantis đang đẩy mạnh công nghiệp hoá và tìm cách lách các tiêu chuẩn khí thải của EU trong bối cảnh nhu cầu xe điện toàn cầu đang sụt giảm.

Tavares đã phản đối lời kêu gọi của ACEA (Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô châu Âu) đối với việc giảm dần mức mục tiêu CO2 đối với ôtô con và xe tải nhẹ có hiệu lực tại EU vào năm 2025. Tuần trước, ông nói rằng điều cần thiết cho ngành ôtô là bán xe điện với cùng mức giá như ôtô chạy xăng.