Toyota toàn cầu: Vì sao sản lượng liên tiếp giảm tháng thứ 10

Thứ Bảy, 28/12/2024 - 09:36 - tienkm

Tính đến cuối tháng 11, sản lượng toàn cầu của hãng xe Nhật Bản đã ghi nhận tháng giảm thứ 10 liên tiếp, mặc dù doanh số bán hàng vẫn duy trì xu hướng tăng trưởng.

Sản lượng của Toyota tiếp tục sụt giảm trong tháng 11, mặc dù doanh số toàn cầu duy trì đà tăng trưởng tháng thứ hai liên tiếp, nhờ nhu cầu mạnh mẽ tại các thị trường chủ chốt như Mỹ và Trung Quốc.

Trong tháng 11, Toyota - nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới - đạt sản lượng toàn cầu 869.230 xe, giảm 6,2% so với cùng kỳ năm 2023. Đây là mức giảm lớn hơn đáng kể so với mức giảm 0,8% của tháng 10, cho thấy những thách thức trong chuỗi cung ứng và sản xuất vẫn còn tồn tại.

Tại Mỹ, sản lượng của Toyota giảm 11,8%, phản ánh quá trình phục hồi chậm chạp dù hãng đã khôi phục sản xuất các mẫu xe Grand Highlander và Lexus TX vào cuối tháng 10, sau bốn tháng tạm dừng để khắc phục các vấn đề liên quan đến túi khí. Trước đó, Toyota đã phải triệu hồi 145.000 xe Grand Highlander và Lexus TX đời 2024 tại Mỹ do nguy cơ túi khí rèm bên phía tài xế không bung như dự kiến trong một số tình huống va chạm khi cửa kính hạ xuống.

Toyota Land Cruiser Prado thế hệ hiện hành tại Mỹ.

Tại Trung Quốc, sản lượng của Toyota giảm 1,6%, nhưng đây là một cải thiện so với mức giảm 9% của tháng trước. Thành công này được thúc đẩy bởi doanh số cao của các mẫu minivan như Granvia, Sienna, và mẫu sedan điện bZ3 – sản phẩm hợp tác phát triển với BYD. Trong bối cảnh các thương hiệu Trung Quốc như BYD không ngừng mở rộng, Toyota đã đưa ra chiến lược dài hạn bằng việc xây dựng nhà máy đầu tiên tại Thượng Hải, dự kiến sản xuất xe điện cho thương hiệu Lexus từ năm 2027, theo Nikkei.

Tại Nhật Bản, nơi chiếm tới 33% tổng sản lượng toàn cầu, sản xuất trong tháng 11 giảm 9,3%. Nguyên nhân chính đến từ việc tạm dừng sản xuất trong hai ngày tại các nhà máy Fujimatsu và Yoshiwara, ảnh hưởng đến tiến độ tổng thể.

Tóm lại, dù Toyota đang đối mặt với những thách thức trong sản xuất, nhu cầu tiêu thụ xe tại các thị trường chiến lược vẫn là điểm sáng quan trọng giúp hãng duy trì vị thế cạnh tranh trên thị trường toàn cầu. Sự điều chỉnh chiến lược, đặc biệt tại Trung Quốc, thể hiện tầm nhìn dài hạn của Toyota trong việc bắt kịp xu hướng xe điện và đáp ứng kỳ vọng ngày càng cao của người tiêu dùng.

Bài liên quan

Chia sẻ

Tin cũ hơn

Vì sao người Trung Quốc đổ xô mua Nissan N7?

Sedan điện Nissan N7 sản phẩm hợp tác giữa Nissan và đối tác Dongfeng đã nhanh chóng tạo được sức hút tại thị trường Trung Quốc, khi ghi nhận hơn 20.000 đơn đặt hàng chỉ sau 50 ngày mở bán chính thức.

Hyundai Santa Fe 2024 chốt ngày ra mắt, lộ ảnh chạy thử trên đường phố Việt Nam

Mẫu xe Hyundai Santa Fe 2024 thế hệ mới đã được xác nhận sẽ ra mắt thị trường Việt Nam vào ngày 18/9 tới đây. Khả năng cao mẫu xe sẽ không còn tùy chọn động cơ diesel mà bao gồm 2 động cơ xăng kết hợp với công nghệ hybrid.

Mitsubishi Xpander HEV: Mẫu xe hybrid 7 chỗ sắp về Việt Nam có gì đặc biệt?

Phiên bản hybrid hoàn toàn mới của Mitsubishi Xpander và Xpander Cross chính thức ra mắt tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Bangkok (BIMS 2025) tại Thái Lan, thu hút sự chú ý với những nâng cấp đáng kể về công nghệ và hiệu suất.

Zeekr 007 GT - Mẫu wagon điện công suất 637 mã lực đầy ấn tượng

Trung Quốc- Zeekr giới thiệu 007 GT với giá từ 199.900 nhân dân tệ (27.200 USD) nhằm khai thác phần khúc station wagon tiềm năng và sẽ bán ở châu Âu.

Pin xe điện ngày càng rẻ cơ hội nào cho người tiêu dùng Việt?

Trong năm 2024, giá pin đã chứng kiến xu hướng giảm rõ rệt tại phần lớn các thị trường xe điện trên toàn cầu, trong đó Trung Quốc là quốc gia ghi nhận mức giảm mạnh nhất, phản ánh vai trò trung tâm của nước này trong chuỗi cung ứng và sản xuất pin lithium-ion hiện nay.

Có thể bạn quan tâm