Cảm biến vị trí bướm ga - TPS Sensor: 9 yếu tố quan trọng nhất
Thứ Năm, 21/12/2023 - 12:49 - hoangvv
Cảm biến vị trí bướm ga có tác dụng giúp điều chỉnh lượng nhiên liệu phù hợp với động cơ. Nếu bộ phận này xảy ra trục trặc sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất vận hành của phương tiện, do đó người dùng cần bảo dưỡng thường xuyên để tránh các hư hỏng về sau.
Chức năng và nhiệm vụ?
Cảm biến vị trí bướm ga có nhiệm vụ xác định độ mở của bướm ga và gửi thông tin về bộ xử lý trung tâm giúp điều chỉnh lượng phun nhiên liệu tối ưu theo độ mở bướm ga. Trên các dòng xe sử dụng hộp số tự động, vị trí bướm ga là thông số quan trọng để kiểm soát quá trình chuyển số.
Phân loại Có 3 loại cảm biến vị trí bướm ga:
- Loại tiếp điểm
- Loại tuyến tính
- Loại phần tử Hall
Nguyên lý hoạt động
-
Nguyên lý chung
Bướm ga được mở ga hoặc đóng lại khi tài xế đạp hoặc nhả bàn đạp ga. Lúc này, cảm biến bướm ga sẽ ghi lại hoạt động mở của bướm ga và chuyển hóa góc mở bướm ga thành một tín hiệu điện áp và gửi tới ECU.
-
Nguyên lý làm việc loại tiếp điểm
Loại cảm biến này dùng tiếp điểm không tải (IDL) và tiếp điểm trợ tải (PSW) để phát hiện xem động cơ đang chạy không tải hoặc chạy dưới tải trọng lớn. Khi bướm ga được đóng hoàn toàn, tiếp điểm IDL đóng ON và tiếp điểm PSW ngắt OFF. ECU động cơ xác định rằng động cơ đang chạy không tải. Khi đạp bàn đạp ga, tiếp điểm IDL sẽ bị ngắt OFF, và khi bướm ga mở quá một điểm xác định, tiếp điểm PSW sẽ đóng ON, tại thời điểm này ECU động cơ xác định rằng động cơ đang chạy tải nặng.
Điện áp 5V đi qua một điện trở trong ECU đưa đến cực IDL và cực PSW. Ở vị trí cầm chừng, điệp áp từ cực IDL qua công tắc tiếp xúc IDL về mass. Ở vị trí toàn tải, điện áp từ cực PSW qua công tắc tiếp xúc PSW về mass.
-
Nguyên lý làm việc loại tuyến tính
Khi cánh bướm ga mở, con trượt trượt dọc theo điện trở và tạo ra điện áp tăng dần ở cực VTA tương ứng với góc mở cánh bướm ga. Khi cánh bướm ga đóng hoàn toàn, tiếp điểm cầm chừng nối cực IDL với cực E2. Tín hiệu sẽ được đưa đến những hộp điều khiển khác để thực hiện việc điều chỉnh lượng nhiên liệu cho động cơ.
-
Nguyên lý làm việc loại phần tử Hall
Khi bướm ga mở, các nam châm quay cùng một lúc, và các nam châm này thay đổi vị trí của chúng. Vào lúc đó, IC Hall phát hiện sự thay đổi từ thông gây ra bởi sự thay đổi của vị trí nam châm và tạo ra điện áp ra của hiệu ứng Hall từ các cực VTA1 và VTA2 theo mức thay đổi này. Tín hiệu được truyền đến ECU động cơ như tín hiệu mở bướm ga.
Cấu tạo
- Loại tiếp điểm + Một cần xoay đồng trục với cánh bướm ga. + Cam dẫn hướng xoay theo cần. + Tiếp điểm di động di chuyển dọc theo rãnh của cam dẫn hướng. + Tiếp điểm cầm chừng (IDL). + Tiếp điểm toàn tải (PSW).
- Loại tuyến tính Loại cảm biến này gồm có 2 con trượt và một điện trở và các tiếp điểm cho các tín hiệu IDL và VTA được cung cấp ở các đầu của mỗi tiếp điểm.
- Loại phần tử Hall Cảm biến vị trí bướm ga loại phần tử Hall gồm có mạch IC Hall làm bằng các phần tử Hall và các nam châm quay quanh chúng. Các nam châm được lắp ở trên trục bướm ga và quay cùng với bướm ga.
Cách kiểm tra
Khi kiểm tra cảm biến vị trí bướm ga, ta thực hiện theo 2 bước
- Bước 1: Kiểm tra điện áp cấp nguồn của cảm biến. Dùng đồng hồ VOM, đo điện áp khi khóa điện được bật. Nếu điện áp giữa chân VC – E có giá trị 4,5 – 5,5 V thì cảm biến còn hoạt động.
- Bước 2: Kiểm tra giá trị điện áp giữa các châm cảm biến. + Đối với cảm biến loại tiếp điểm, chúng ta kiểm tra điện trở giữa các chân và khe hở giữa cần và vít hạn chế của cảm biến.
- + Đối với cảm biến loại tuyến tính, chúng ta đo điện áp giữa các chân của cảm biến với các giá trị tiêu chuẩn sau:
Hy vọng, với những xhia sẻ trên bạn đã biết hơn về cảm biến vị trí bướm ga. Nếu còn thắc mắc hay cần tư vấn thì liên hệ ngay với VATC theo thông tin dưới đây để được hỗ trợ nhé
Bài liên quan
Tin cũ hơn
Những mẫu xe ô tô biểu tượng trong lịch sử
Vì sao cần gạt mưa ô tô nhanh hỏng? Đây là lý do ít ai để ý
Công nghệ mới giúp giảm nguy cơ cháy nổ pin xe điện: Bước tiến đột phá?
Ưu và nhược điểm khi bọc vô lăng ô tô có đáng đầu tư?
Cấu tạo của hệ thống gạt nước mưa – rửa kính trên xe ô tô
Có thể bạn quan tâm
-
Tráng keo chống đinh cho lốp xe có thật sự hiệu quả? Giải mã sự thậtTráng keo chống đinh là một công nghệ tiên tiến được thiết kế để ngăn khí thoát ra khỏi lốp xe ngay khi gặp phải vật sắc nhọn. Tuy nhiên, nhiều chủ xe vẫn còn đặt câu hỏi về mức độ hiệu quả và độ bền thực tế của giải pháp này trong quá trình sử dụng hàng ngày.
-
Hệ thống kiểm soát áp suất lốp (TPMS) là gì? Cách hoạt động và vai trò an toànHệ thống kiểm soát áp suất lốp (TPMS) vận hành như thế nào và liệu các dòng xe phổ thông, giá rẻ hiện nay đã được nhà sản xuất trang bị công nghệ này hay chưa? Đây là câu hỏi được nhiều tài xế quan tâm, đặc biệt trong bối cảnh an toàn lốp xe ngày càng được chú trọng để giảm thiểu nguy cơ nổ lốp hoặc mất lái trên đường cao tốc.
-
Cái giá thật sự của sạc siêu nhanh: Khi tuổi thọ pin phải đánh đổiViệc sử dụng sạc siêu nhanh với tần suất cao có thể đẩy nhanh quá trình lão hóa của bộ pin xe điện, ảnh hưởng trực tiếp đến dung lượng và hiệu suất vận hành theo thời gian. Tại Trung Quốc, nhiều hãng xe còn áp dụng chính sách bảo hành nghiêm ngặt, trong đó việc lạm dụng sạc siêu nhanh vượt mức quy định có thể trở thành lý do khiến chủ xe bị từ chối bảo hành pin một rủi ro mà không ít người dùng chưa lường trước.
-
Đừng lắp cảm biến áp suất lốp nếu chưa biết điều nàyCảm biến áp suất lốp (TPMS) là công cụ hỗ trợ quan trọng, giúp người lái theo dõi áp suất và nhiệt độ lốp theo thời gian thực để đảm bảo an toàn khi vận hành. Tuy nhiên, nếu quá trình lắp đặt không được thực hiện đúng kỹ thuật hoặc sử dụng sản phẩm kém chất lượng, thiết bị này có thể ảnh hưởng tiêu cực đến hiệu suất vận hành của xe, thậm chí tiềm ẩn nguy cơ gây hư hại cho các bộ phận liên quan như lốp, vành và hệ thống treo.
-
Không ngờ: Những vật quen thuộc trong ô tô còn bẩn hơn cả bệ toiletDù thường bị bỏ qua trong quá trình vệ sinh, nhưng một nghiên cứu mới đã chỉ ra rằng vật dụng này trong xe hơi lại là nơi tiềm ẩn hàng loạt mầm bệnh nguy hiểm, có thể ảnh hưởng trực tiếp đến sức khỏe người sử dụng.