Những chiếc ô tô khóa số công nghệ tiên tiến một thời

Chevrolet Corvette C5 không chỉ gây ấn tượng bởi thiết kế khí động học sắc sảo, giúp tối ưu hiệu suất vận hành trên cả đường phố lẫn đường đua, mà còn mang giá trị biểu tượng trong lịch sử phát triển của dòng xe thể thao Mỹ. Đây là thế hệ cuối cùng của Corvette còn giữ lại hệ thống điều khiển bằng nút bấm cơ học truyền thống – một yếu tố được nhiều tín đồ xe cơ khí đánh giá cao về độ bền và cảm giác điều khiển chân thực.

Sau thời kỳ của C5, ngành công nghiệp ô tô toàn cầu bước vào giai đoạn chuyển mình mạnh mẽ, với sự trỗi dậy của các giao diện kỹ thuật số và hệ thống điều khiển điện tử đa chức năng. Chính vì vậy, Corvette C5 được xem như cột mốc đánh dấu sự chuyển giao từ thời đại thuần cơ khí sang kỷ nguyên số hóa nơi trải nghiệm lái xe ngày càng gắn liền với công nghệ tiên tiến.

Citroën C5 - Chiếc xe cuối cùng có hệ thống treo thủy lực

Citroën C5 di chuyển trên đường, nổi bật với thiết kế tinh tế.

Citroën C5 thế hệ đầu tiên là một trong những mẫu sedan hiếm hoi vào thời điểm ra mắt được trang bị hệ thống treo thủy lực thông minh Hydractive III – một công nghệ độc quyền do chính Citroën phát triển. Hệ thống này cho phép điều chỉnh độ cao gầm xe và độ cứng mềm của giảm xóc hoàn toàn tự động, dựa trên điều kiện vận hành và tốc độ thực tế.

Kết quả là Citroën C5 mang lại cảm giác lái cực kỳ êm ái trên những đoạn đường gồ ghề, đồng thời vẫn đảm bảo độ ổn định vượt trội khi vào cua hoặc chạy ở tốc độ cao. Đây chính là yếu tố tạo nên bản sắc riêng biệt của Citroën, giúp C5 khác biệt rõ nét so với các đối thủ cùng phân khúc vốn vẫn trung thành với hệ thống treo truyền thống. Với Hydractive III, Citroën không chỉ khẳng định năng lực kỹ thuật mà còn định hình lại khái niệm về sự thoải mái và tinh tế trong trải nghiệm lái xe châu Âu.

Renault Laguna II - Bảng điều khiển nói chuyện cuối cùng

Renault Laguna là chiếc xe cuối cùng có bảng điều khiển biết nói.

Vào những năm 1980 và 1990, bảng điều khiển có khả năng phát âm thanh hay còn gọi là "bảng điều khiển biết nói" – từng được xem là đỉnh cao công nghệ và là điểm nhấn hấp dẫn trong khoang lái. Một số hãng xe tiên phong thời kỳ đó như Nissan, Chrysler hay Renault đã tích hợp tính năng này nhằm mang đến trải nghiệm tương tác hiện đại hơn cho người lái, thay cho các tín hiệu cảnh báo truyền thống.

Tuy nhiên, xu hướng này không kéo dài lâu do hạn chế về công nghệ nhận dạng giọng nói và trải nghiệm người dùng chưa thực sự mượt mà. Mẫu xe cuối cùng của Renault còn duy trì hệ thống bảng điều khiển phát cảnh báo bằng giọng nói là Renault Laguna II, được sản xuất trong giai đoạn 2001–2007. Mặc dù đã qua đỉnh cao, nhưng Laguna II vẫn rất được ưa chuộng tại thị trường châu Âu nhờ thiết kế hiện đại và nhiều công nghệ tiên tiến vào thời điểm đó. Đây được xem là cột mốc đánh dấu sự kết thúc của một thời kỳ giao tiếp xe-người đầy thú vị trước khi các giao diện kỹ thuật số thế hệ mới lên ngôi.

BMW 7 Series - Chiếc điện thoại cuối cùng trên xe hơi

BMW 7 Series với hệ thống iDrive tiên tiến, mang đến trải nghiệm lái xe hiện đại và tiện nghi.

Từng là biểu tượng của đẳng cấp và công nghệ, điện thoại tích hợp trên ô tô đã trở thành trang bị thời thượng trên các mẫu xe sang trong suốt thập niên 1980, 1990 và đầu những năm 2000. Sự hiện diện của chiếc điện thoại cố định trong khoang lái không chỉ thể hiện vị thế của chủ nhân, mà còn là minh chứng cho bước tiến trong khả năng kết nối thời kỳ đó khi mạng di động còn chưa phổ biến rộng rãi.

Tuy nhiên, cùng với sự bùng nổ của công nghệ di động và các giao thức kết nối không dây như Bluetooth, vai trò của chiếc điện thoại tích hợp dần trở nên mờ nhạt. Ngày nay, người dùng có thể dễ dàng kết nối điện thoại cá nhân với hệ thống thông tin giải trí của xe chỉ trong vài thao tác đơn giản.

Dù vậy, một số thương hiệu xe sang vẫn duy trì tùy chọn điện thoại trên xe nhằm phục vụ nhóm khách hàng truyền thống hoặc yêu cầu đặc biệt về bảo mật trong đó đáng chú ý là BMW, hãng vẫn tiếp tục cung cấp trang bị này cho đến tận giữa và cuối thập niên 2010. Đây được xem là những nỗ lực cuối cùng để gìn giữ một phần di sản công nghệ từng là niềm tự hào của ngành ô tô cao cấp trước khi chính thức nhường chỗ cho kỷ nguyên số hóa hoàn toàn.

Ford Crown Victoria (EN114) – Chiếc xe cuối cùng có đầu đọc băng cát-xét

Đây là chiếc xe cuối cùng sử dụng nền tảng Panther của Ford và dừng sản xuất vào năm 2012. Nó cũng là một trong những chiếc xe cuối cùng của Ford sử dụng động cơ V8 4.6 lít.

Những yếu tố cổ điển này vẫn hiện diện trong nội thất của xe, đặc biệt là một thiết bị đã lỗi thời từ lâu trước khi chiếc xe ngừng sản xuất: đầu đọc băng cát-xét. Từ những năm 90, băng cát-xét đã không còn phổ biến. Tuy nhiên, chiếc Crown Vic vẫn có thể phát những cuốn băng cũ.

Đây là một trong những mẫu xe cuối cùng sử dụng nền tảng Panther của Ford, bị khai tử vào năm 2012.

Crown Vic không phải là chiếc xe duy nhất trong những năm 2010 vẫn có lựa chọn đầu đọc băng cát-xét. Lexus SC430, sản xuất đến năm 2010, cũng có thể được trang bị đầu đọc băng cát-xét. Tuy nhiên Crown Vic chỉ ngừng sản xuất vào năm 2012 trong khi các mẫu xe khác đã ngừng sản xuất sớm hơn. Lexus SC430 chỉ thiếu chút nữa để trở thành chiếc xe mới cuối cùng có đầu đọc băng cát-xét.

Pontiac Firebird và Chevrolet Camaro - Những chiếc xe cuối cùng có mui T-Top truyền thống

Đây là chiếc Camaro cuối cùng được sản xuất trước khi dòng xe này tạm dừng một thời gian (ngừng sản xuất sau năm 2002 và mãi đến năm 2010 mới có thế hệ thứ 5).

Camaro Z28 sở hữu thiết kế thể thao với lưới tản nhiệt góc cạnh và đường nét sắc sảo.

Và đặc biệt nhất, thế hệ Camaro và Firebird này là những chiếc xe cuối cùng còn có kiểu mui T-Top truyền thống.

Mui T-Top là gì? Đó là kiểu mui xe có hai tấm kính có thể tháo rời, nhưng ở giữa vẫn có một thanh cố định nối từ trước ra sau. Trong khi đó, những chiếc xe có mui "targa" hiện đại (ví dụ như Porsche 911 Targa) thì khác – chúng thường có một tấm mui lớn liền khối có thể tháo ra mà không có thanh chắn ở giữa.

Pontiac Firebird Trans Am mang trong mình tinh thần của một chiếc xe thể thao huyền thoại.

Kiểu mui T-Top từng rất phổ biến trên các xe thể thao vào những năm 80, 90. Nhưng bây giờ, chúng đã hoàn toàn biến mất. Mặc dù mui targa vẫn còn tồn tại, nhưng T-Top kiểu cũ đã chính thức không còn nữa kể từ khi thế hệ thứ 4 của Chevrolet Camaro và Pontiac Firebird ngừng sản xuất.

Chevrolet Impala - chiếc ô tô cuối cùng có ghế băng phía trước

Chiếc Chevrolet Impala là một biểu tượng thực sự của ngành công nghiệp ô tô Mỹ. Dòng xe này đã tồn tại hàng thập kỷ và chỉ mới ngừng sản xuất gần đây.

Vì vậy, thật ý nghĩa khi chính chiếc xe mang đậm hoài niệm Mỹ này lại là chiếc ô tô cuối cùng có ghế băng phía trước kiểu Mỹ truyền thống. Phiên bản cuối cùng của Impala có ghế băng này là chiếc Impala Limited, một mẫu xe chỉ tồn tại trong thời gian ngắn.

Đây là chiếc xe cuối cùng sở hữu ghế băng phía trước kiểu Mỹ truyền thống.

Đây là phiên bản cuối cùng của Impala thế hệ thứ 9, được sản xuất từ năm 2014 đến 2016. Nó chỉ được bán cho các đội xe của công ty (fleet sales) và chỉ có một lựa chọn động cơ duy nhất là V6 3.6 lít.

Việc ghế băng phía trước không còn được sử dụng nữa là điều hoàn toàn dễ hiểu. Chúng không an toàn lắm cho hành khách ngồi giữa. Hơn nữa, về mặt thực tế, việc chở được 6 người thay vì 5 người trong một chiếc sedan thông thường cũng không mang lại lợi thế lớn. Tuy nhiên, thật ấn tượng khi Chevrolet bằng cách nào đó đã giữ được ghế băng phía trước trên xe con mãi cho đến tận năm 2016.

Ford Bronco - chiếc xe cuối cùng được trang bị cửa sổ thông gió

Đây chính là chiếc xe ô tô cuối cùng được trang bị cửa sổ thông gió (cửa sổ tam giác). Loại cửa sổ nhỏ này, từng là một phần quen thuộc trên hầu hết các chiếc xe trên thế giới, nhưng đã gần như biến mất vào giữa những năm 90.

Ford Bronco là chiếc xe cuối cùng được trang bị cửa sổ thông gió (cửa sổ tam giác), một tính năng từng phổ biến trên nhiều mẫu xe nhưng đã dần biến mất vào giữa những năm 90.

Điều này không có gì đáng ngạc nhiên, vì điều hòa không khí đã trở thành trang bị tiêu chuẩn trên gần như mọi chiếc xe mới. Việc mở một phần nhỏ của cửa sổ bên để lấy một chút khí mát không còn cần thiết nữa. Sau khi Ford Bronco thế hệ thứ 5 ngừng sản xuất vào năm 1996, cửa sổ thông gió đã không còn xuất hiện trên xe hơi nữa.

Subaru WRX và Mitsubishi Lancer Evolution X - Những chiếc xe cuối cùng có gạt tàn thuốc lá

Thuốc lá và gạt tàn từng là những thứ có mặt trong hầu hết mọi chiếc ô tô. Ngày xưa, số người hút thuốc nhiều hơn bây giờ rất nhiều, nên các nhà sản xuất trang bị những món đồ này vào xe.

Subaru WRX và Mitsubishi Lancer Evolution X là những mẫu xe cuối cùng còn được trang bị bật lửa thuốc lá và gạt tàn tiêu chuẩn, một đặc điểm dường như đã bị loại bỏ khỏi hầu hết các xe hiện đại.

Tuy nhiên, sau những năm 2000, chúng đã dần biến mất một cách lặng lẽ. Theo một bài đăng trên diễn đàn ô tô, những chiếc xe cuối cùng còn được trang bị bật lửa thuốc lá và gạt tàn tiêu chuẩn có thể là Subaru WRX và Mitsubishi Lancer Evolution X.

Những chiếc xe này không chỉ nổi bật với khả năng vận hành mạnh mẽ mà còn lưu giữ những chi tiết mang đậm dấu ấn của thời kỳ ô tô cổ điển.