Thiết kế táo bạo của Maserati MC25 hé lộ điều gì?

Thứ Năm, 19/06/2025 - 10:36 - tienkm

Maserati đang từng bước hé lộ mẫu siêu xe đầy tiềm năng mang tên MC25, được xem như dấu mốc mở ra một chương mới trong hành trình phát triển thương hiệu. Đây cũng có thể là mẫu xe kế nhiệm cho MC20, đặc biệt khi phiên bản hiệu suất cao GT2 Stradale 2025 đã chính thức trình làng.

Maserati MC20 GT2 Stradale, phiên bản hiệu suất cao báo hiệu kết thúc của MC20.

Trong ngành công nghiệp ô tô, sự xuất hiện của một phiên bản hiệu suất cao, có giá bán vượt trội thường được xem là dấu hiệu cho thấy mẫu xe đó đang tiệm cận cuối vòng đời. Maserati không phải ngoại lệ khi ra mắt MC20 GT2 Stradale phiên bản mạnh mẽ nhất của dòng MC20 hiện tại. Song song đó, hãng đã nộp đơn đăng ký tên thương mại MC25, càng củng cố thêm nghi vấn về một mẫu siêu xe kế nhiệm đang được phát triển.

Tên gọi “MC25” không chỉ đơn thuần là ký hiệu. “MC” là viết tắt của Maserati Corse bộ phận đua xe của Maserati, trong khi “25” mang hàm ý về năm 2025 thời điểm dự kiến ra mắt sản phẩm mới.

Thiết kế ấn tượng của Maserati MC20 GT2 Stradale, một trong những bước đi mới của hãng.

Từ năm 2026 trở đi, các dòng xe chủ lực của Maserati như Ghibli, Quattroporte và Levante sẽ lần lượt bị khai tử, khiến danh mục sản phẩm của thương hiệu trở nên đáng báo động về mặt độ phủ thị trường. Trong bối cảnh đó, MC25 có thể đóng vai trò "cứu tinh" trong giai đoạn tái định vị thương hiệu.

Tình hình kinh doanh gần đây của Maserati không mấy khả quan. Doanh số sụt giảm tới 60%, buộc tập đoàn mẹ Stellantis phải ghi nhận khoản lỗ 1,57 tỷ USD trong báo cáo tài chính đầu năm. Đây là áp lực tài chính không nhỏ, đặc biệt đối với một thương hiệu hạng sang vốn đã phải cạnh tranh khốc liệt trong thị trường toàn cầu.

Động cơ Nettuno V6 mạnh mẽ của Maserati MC20, nền tảng cho siêu xe MC25 tương lai.

Đáng chú ý, kế hoạch phát triển phiên bản MC20 chạy điện từng bị hoãn lại vì nhu cầu thị trường không đạt kỳ vọng. Với chi phí phát triển siêu xe điện luôn ở mức rất cao, khả năng lớn MC25 sẽ không phải là một mẫu xe hoàn toàn mới, mà là bản nâng cấp sâu của MC20 tận dụng nền tảng đã có để tối ưu chi phí và thời gian đưa ra thị trường.

Nhiều khả năng, MC25 sẽ được trang bị khối động cơ V6 3.0L tăng áp kép lấy từ mẫu concept MCXtrema, với mức công suất ấn tượng lên tới 700 mã lực. Đó là một bước tiến đáng kể nếu so với MC20 hiện tại đang sử dụng động cơ V6 621 mã lực, bố trí động cơ đặt giữa – dẫn động cầu sau, và có giá khởi điểm khoảng 215.995 USD tại thị trường Mỹ.

Nội thất thể thao và hiện đại của Maserati MC20, mẫu xe mà MC25 có thể kế thừa.

Sự thành công của một mẫu xe biểu tượng không chỉ mang lại doanh số trực tiếp mà còn có thể thay đổi toàn diện nhận diện thương hiệu, thúc đẩy sức hút cho các dòng xe phổ thông khác của hãng. Maserati hiện đang trông chờ điều đó xảy ra với SUV Grecale, dòng xe kỳ vọng giúp cải thiện doanh số trong ngắn hạn.

Tuy nhiên, nếu MC25 thực sự gây tiếng vang như kỳ vọng – với thiết kế đẹp, hiệu suất vượt trội và giá trị thương hiệu cao thì đây hoàn toàn có thể là nhân tố chiến lược giúp Maserati vượt qua giai đoạn khủng hoảng và lấy lại vị thế trong làng siêu xe thế giới, điều mà MC20 dù xuất sắc nhưng vẫn chưa hoàn toàn làm được.

Bài liên quan

Chia sẻ

Tin cũ hơn

Loạt ô tô mới sắp xuất hiện ở Việt Nam

Những mẫu xe đáng chú ý dự kiến sẽ ra mắt thị trường Việt Nam trong nửa đầu năm 2025 bao gồm MG G50, Kia Sorento, Geely EX5, Monjaro và Skoda Kushaq.

Tại sao sedan cỡ C đang mất đi sức hút tại thị trường Việt Nam?

Sự trì hoãn trong việc cải tiến và nâng cấp sản phẩm, kết hợp với sự thịnh hành của các mẫu xe gầm cao đa dụng trong thời gian gần đây, đã dần làm suy giảm sức hút của các mẫu sedan cỡ C trên thị trường ô tô

Porsche 911 GT3: Ông vua số sàn trên đường đua Đức

Chiếc Porsche 911 GT3 vừa lập kỷ lục mới, trở thành xe số sàn nhanh nhất trên đường đua

Toyota Yaris sẽ ngừng bán tại Việt Nam?

Toyota Yaris đã không còn trong danh mục tìm kiếm sản phẩm trên website chính thức của Toyota Việt Nam.

Nút bấm vật lý trở lại: Xu hướng thiết kế mới trên ôtô cao cấp

Dưới sức ép từ phản hồi tiêu cực của người dùng, nhiều hãng ôtô đã quyết định đưa các nút bấm vật lý trở lại khoang lái, sau một thời gian dài chạy theo xu hướng màn hình cảm ứng quá mức.

Có thể bạn quan tâm