Maserati 2024: Từ kỳ vọng đến thực tế doanh số đáng thất vọng

Dưới góc nhìn của một chuyên gia với 15 năm kinh nghiệm trong ngành content ô tô, việc phân tích doanh số Maserati năm 2024 cần đặt trong bối cảnh tổng thể của thị trường xe sang và chiến lược kinh doanh của tập đoàn mẹ Stellantis.

Theo báo cáo tài chính từ Motor1, Stellantis vừa công bố kết quả kinh doanh năm 2024 với một con số đáng báo động: doanh số Maserati giảm mạnh 57% so với năm trước. Cụ thể, số lượng xe bàn giao đã giảm từ 26.600 chiếc trong năm 2023 xuống chỉ còn 11.300 chiếc vào năm 2024. Đây là mức suy giảm đáng kể, đặt ra nhiều thách thức cho thương hiệu xe thể thao hạng sang đến từ Italy.

Để có cái nhìn toàn diện hơn, có thể so sánh với các đối thủ cùng phân khúc. Ferrari thương hiệu siêu xe hàng đầu đã ghi nhận doanh số 13.752 xe trong năm qua, tăng nhẹ 0,7% so với năm trước. Trong khi đó, Lamborghini cũng đạt mức doanh số ấn tượng với 10.700 xe bán ra, gần tiệm cận với kết quả kinh doanh của Maserati. Điều này cho thấy sự chững lại của Maserati không đơn thuần là do yếu tố thị trường chung, mà còn liên quan đến chiến lược nội bộ của hãng.

Trước khi rời vị trí, cựu CEO Stellantis, ông Carlos Tavares, đã chỉ ra rằng một trong những nguyên nhân chính khiến doanh số Maserati lao dốc là chiến lược marketing kém hiệu quả. Quan điểm này sau đó tiếp tục được tân CEO Maserati, ông Santo Ficili, nhấn mạnh trong một cuộc phỏng vấn gần đây. Ông Ficili thừa nhận rằng Maserati vẫn sẽ đối mặt với thua lỗ trong năm nay, nhưng đặt mục tiêu đưa thương hiệu trở lại quỹ đạo lợi nhuận vào năm 2026.

Nhìn chung, để Maserati thoát khỏi giai đoạn khó khăn hiện tại, hãng cần có một chiến lược tái định vị thương hiệu bài bản, cải thiện hoạt động tiếp thị, đồng thời tối ưu danh mục sản phẩm nhằm tăng sức cạnh tranh trong phân khúc xe thể thao hạng sang.

Vào tháng 7/2024, cựu Giám đốc Tài chính (CFO) của Stellantis, bà Natalie Knight, từng úp mở về khả năng Maserati có thể bị bán trong tương lai. Trong một phát biểu đáng chú ý, bà cho biết:

"Có thể sẽ đến một thời điểm nào đó trong tương lai khi chúng ta cần cân nhắc đâu là điểm đến phù hợp nhất cho Maserati."

Tuy nhiên, ngay sau đó, Stellantis đã đưa ra tuyên bố chính thức với Motor1, khẳng định tập đoàn không có kế hoạch bán Maserati hay sáp nhập thương hiệu này với bất kỳ tập đoàn xe sang nào khác của Italy. Điều này cho thấy, ít nhất trong ngắn hạn, Maserati vẫn là một phần trong chiến lược kinh doanh của Stellantis, dù thương hiệu này đang phải đối mặt với nhiều thách thức.

Đến tháng 10/2024, chỉ vài tuần trước khi rời ghế CEO Stellantis, ông Carlos Tavares tiếp tục đưa ra nhận định về tương lai của các thương hiệu đang gặp khó khăn trong tập đoàn. Ông cho biết những hãng xe này sẽ có một vài năm để tự định hình lại và tìm cách cải thiện tình hình kinh doanh.

Dù không nêu đích danh bất kỳ thương hiệu nào, nhưng theo Motor1, tuyên bố của ông Tavares dường như ám chỉ Maserati, bên cạnh một số thương hiệu khác mà Stellantis đang sở hữu. Trong số đó, Lancia và DS Automobiles cũng đang đối mặt với doanh số không mấy khả quan, trong khi Chrysler có dấu hiệu ổn định hơn nhờ chiến lược tinh giản danh mục sản phẩm, tập trung vào dòng minivan Pacifica/Voyager.

Với bối cảnh này, tương lai của Maserati vẫn còn là một dấu hỏi lớn. Dù Stellantis khẳng định sẽ tiếp tục nắm giữ thương hiệu này, nhưng nếu tình hình kinh doanh không được cải thiện, khả năng Maserati phải tái cấu trúc sâu hơn hoặc thậm chí tìm kiếm đối tác chiến lược vẫn hoàn toàn có thể xảy ra.

Nhiều hãng xe của Stellantis đang đối diện nguy cơ bị bán. Ảnh: Lancia.

Stellantis hiện vẫn đang trong quá trình tìm kiếm một tân CEO, trong bối cảnh xuất hiện nhiều đồn đoán về việc tập đoàn sẽ tiếp tục tinh giản danh mục thương hiệu ô tô mà họ đang sở hữu. Hiện tại, Stellantis quản lý 14 thương hiệu, trải dài từ các dòng xe phổ thông đến xe sang và xe hiệu suất cao.

Theo Automotive News, người kế nhiệm Carlos Tavares sẽ phải đối mặt với một nhiệm vụ quan trọng: đánh giá lại danh mục thương hiệu của Stellantis và đưa ra quyết định chiến lược về việc giữ lại hay loại bỏ từng thương hiệu. Đây là một thách thức lớn, bởi việc duy trì quá nhiều thương hiệu với định hướng kinh doanh khác nhau có thể gây áp lực lên nguồn lực tài chính và chiến lược của tập đoàn trong dài hạn.

Riêng với Maserati, chuyên trang Motor1 nhận định rằng hai năm tới sẽ mang tính quyết định đối với tương lai của thương hiệu xe sang Italy. Dù Maserati đang gặp nhiều khó khăn, nhưng nhiều khả năng Stellantis vẫn sẽ duy trì sự kiên nhẫn và tiếp tục hỗ trợ thương hiệu này, ít nhất là trong ngắn hạn. Việc Maserati có thể tự xoay chuyển tình hình và tìm lại vị thế cạnh tranh hay không sẽ phụ thuộc vào chiến lược sản phẩm, khả năng cải thiện doanh số, cũng như sự hỗ trợ từ ban lãnh đạo mới của Stellantis.