Khách hàng Lexus: Ít thu nhập hơn, lớn tuổi hơn nhưng vẫn chi tiêu mạnh

Thứ Tư, 16/04/2025 - 16:13 - tienkm

Trái ngược với xu hướng trẻ hóa tập khách hàng mà nhiều thương hiệu xe sang đang theo đuổi, Lexus hiện ghi nhận độ tuổi trung bình của người mua xe ở mức cao hơn mặt bằng chung, cho thấy sự khác biệt rõ nét trong chiến lược tiếp cận thị trường.

Độ tuổi trung bình của khách mua xe Lexus lên tới gần 60.

Trong ngành công nghiệp ô tô hiện đại, việc thu hút nhóm khách hàng trẻ luôn là mục tiêu chiến lược của các thương hiệu. Trước đây, Dodge từng tự hào sở hữu tệp khách hàng trẻ nhất ngành. Gần đây nhất, vào tháng 3/2025, Ferrari tiết lộ rằng 40% khách hàng mới của hãng có độ tuổi dưới 40 – con số phản ánh rõ nỗ lực trẻ hóa hình ảnh thương hiệu.

Tuy nhiên, một báo cáo chuyên sâu từ S&P Global Mobility lại mang đến một góc nhìn khác về sự phân hóa độ tuổi trong nhóm khách hàng mua xe sang tại Mỹ, đặc biệt giữa ba thương hiệu lớn: Lexus, BMWMercedes-Benz.

Cụ thể, dữ liệu từ tháng 10/2024 đến tháng 1/2025 cho thấy:

  • Khách hàng của Lexus có độ tuổi trung bình lên tới 57,6, cao hơn đáng kể so với mức trung bình 54 tuổi trong toàn bộ phân khúc xe hạng sang.
  • Mercedes-Benz ghi nhận tuổi trung bình của khách hàng là 55,7, còn BMW có nhóm khách hàng trẻ hơn với mức trung bình 54,3 tuổi.

Không chỉ khác biệt về độ tuổi, ba thương hiệu này còn thể hiện sự phân tầng rõ rệt về thu nhập hộ gia đình:

  • Gần 47% khách hàng Lexus có thu nhập dưới 150.000 USD/năm, cho thấy phần lớn người mua Lexus thuộc nhóm thu nhập tầm trung trong phân khúc cao cấp.
  • Ngược lại, gần 65% khách hàng BMW có thu nhập từ 150.000 USD trở lên, phản ánh rõ sức hút với nhóm người tiêu dùng có khả năng chi tiêu mạnh mẽ.

Dù vậy, điểm sáng đáng chú ý là khách hàng của Lexus lại sẵn sàng chi tiêu nhiều hơn kỳ vọng. Minh chứng là trong quý I/2025, Lexus ghi nhận mức tăng trưởng doanh số 5,8%, đánh dấu quý mở màn thành công nhất trong lịch sử hãng. Đây cũng là sự nối dài cho năm 2024 – thời điểm mà Lexus đạt kỷ lục doanh số cao nhất kể từ khi có mặt trên thị trường.

Một khía cạnh khác cũng rất đáng quan tâm: tỷ lệ nữ giới mua xe Lexus đạt 50,4%, cao hơn đáng kể so với mức trung bình 40,6% của toàn thị trường xe sang. Trong khi đó, BMW có đến 61% khách hàng là nam giới, cao hơn 1,9% so với mức chung.

Tổng kết lại, mặc dù Lexus đang đối mặt với thực tế là phần lớn khách hàng của hãng có độ tuổi cao hơn và thu nhập trung bình thấp hơn so với các đối thủ trong phân khúc, nhưng điều này không ảnh hưởng đến sức hút thương hiệu. Ngược lại, Lexus đang chứng minh rằng sự thành công không chỉ đến từ độ tuổi hay thu nhập khách hàng, mà còn đến từ giá trị cốt lõi trong sản phẩm, trải nghiệm và dịch vụ mà hãng mang lại.

Bài liên quan

Chia sẻ

Tags:

lexus

xe lexus

Tin cũ hơn

Xe điện cỡ nhỏ: Giải pháp giao thông đô thị trong tương lai

Theo nhiều nghiên cứu, hầu hết năng lượng bị lãng phí khi phải chở trọng lượng của chính chiếc xe. Xe quá khổ là một phần nguyên nhân gốc rễ gây ra tình trạng tắc nghẽn giao thông trong đô thị, ô nhiễm, lãng phí năng lượng, vật liệu và không gian công cộng.

Porsche 911 Turbo S 2026 đạt tốc độ 100km/h chỉ sau 2,2 giây

Theo MotorTrend, Porsche bản Turbo S đời 2026 lần đầu dùng động cơ lai điện (hybrid), có công suất 522 kW, tăng tốc từ 0 - 100km/h chỉ sau 2,2 giây.

Bán tải Kia Tasman 2025 đặt mục tiêu doanh số 20.000/năm, bằng 1/3 Ford Ranger

Nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc Kia đặt mục tiêu doanh số hàng năm tại Australia cho Tasman là 20.000 xe, thấp hơn đáng kể so với các mẫu xe đối thủ như Ford Ranger và Toyota Hilux.

Toyota và Lexus đặt mục tiêu 15 mẫu xe điện trước 2027

Đây được xem là bước khởi đầu mang tính chiến lược trong lộ trình điện hóa toàn diện của Toyota. Theo kế hoạch, hãng sẽ giới thiệu một mẫu xe điện chủ lực mang kiểu dáng SUV ba hàng ghế phân khúc đang có sức hút lớn tại thị trường Bắc Mỹ. Mẫu xe này sẽ được sản xuất trực tiếp tại hai nhà máy quan trọng của Toyota đặt tại Kentucky và Indiana (Hoa Kỳ), cho thấy cam kết mạnh mẽ của thương hiệu Nhật Bản trong việc mở rộng dấu ấn tại thị trường xe điện toàn cầu.

Toyota Việt Nam triệu hồi Alphard do lỗi biến dạng nắp ca-pô

Ốp nắp ca-pô của 10 xe Alphard có thể bị biến dạng do nhiệt độ, dẫn đến lỏng hoặc biến dạng trong quá trình sử dụng.

Có thể bạn quan tâm