Honda Civic Type R sắp có diện mạo mới hé lộ những cải tiến đáng giá

Thứ Tư, 08/01/2025 - 19:36 - tienkm

Mẫu concept Honda Civic Type R Group B, từng ra mắt ấn tượng tại Triển lãm xe độ Tokyo Auto Salon 2024, hiện đang được kỳ vọng sẽ sớm bước vào giai đoạn sản xuất chính thức trong thời gian tới.
 
 

Phiên bản tiền sản xuất của Honda Civic Type R Group B sẽ chính thức xuất hiện tại Tokyo Auto Salon 2025 vào cuối tháng 1/2025. Đây là phiên bản được nâng cấp toàn diện bởi Mugen, với hàng loạt thay đổi tập trung chủ yếu vào thiết kế khí động học và ngoại thất, mang đậm phong cách xe đua.

Điểm nhấn đầu tiên của bản Group B là phần đầu xe với nắp capo bằng sợi carbon tích hợp các khe gió lớn, giúp tăng khả năng làm mát động cơ và giảm trọng lượng xe. Cản trước cũng được bổ sung một cánh chia gió sợi carbon lớn, nâng cao tính khí động học và cải thiện lực ép xuống mặt đường.

Bên cạnh đó, dè trước của xe đã được thiết kế lại với các cửa gió bổ sung, mang lại vẻ ngoài thể thao và tăng cường khả năng làm mát hệ thống phanh. Gương chiếu hậu cũng được cải tiến với nắp gương tích hợp vây gió, thiết kế lấy cảm hứng từ dòng BMW M4, góp phần giảm lực cản gió và tối ưu hiệu suất.

Mugen đã trang bị cho Civic Type R Group B bộ mâm hợp kim màu bạc với thiết kế mới, đi kèm các vây khí động học nhỏ bố trí ngay phía sau, giúp tối ưu hóa luồng khí qua bánh xe. Phần hông xe được bổ sung các tấm ốp sườn mới, mang lại sự liền mạch và mạnh mẽ hơn trong thiết kế.

Phía sau, phiên bản này được trang bị một cánh gió cố định lớn cùng với bộ khuếch tán gió kích thước lớn ở cản sau, mang đậm phong cách của dòng xe đua Group B. Đặc biệt, hệ thống xả nguyên bản với ba ống xả đã được thay thế bằng một miệng pô đơn lớn, tạo điểm nhấn mạnh mẽ và tinh tế cho phần đuôi xe.

Hiện tại, Honda chưa công bố bất kỳ thông tin nào về thay đổi hệ thống treo hay động cơ của phiên bản Group B. Tuy nhiên, sự tham gia của Mugen khiến giới đam mê kỳ vọng vào những cải tiến đáng kể về hiệu suất vận hành, giúp Civic Type R Group B thực sự trở thành một "chiến binh đường đua" đúng nghĩa.

Sự xuất hiện của phiên bản Honda Civic Type R Group B tại Tokyo Auto Salon 2025 hứa hẹn sẽ tạo nên làn sóng quan tâm lớn từ cộng đồng yêu xe, đặc biệt là những người đam mê các mẫu xe hiệu năng cao.

 

Bài liên quan

Chia sẻ

Tin cũ hơn

Doanh số SUV hạng C tháng 07/2024: Hyundai Tucson gia tăng doanh số đáng kể trước khi phiên bản mới ra mắt

Trong bảy tháng đầu năm 2024, phần lớn các đối thủ đều chứng kiến sự giảm sút doanh số. Tuy nhiên, Hyundai Tucson lại ghi nhận mức tăng trưởng 43% nhờ các chương trình giảm giá và xả hàng tồn kho từ cả hãng và các đại lý.

Cập nhật giá xe Toyota Vios mới nhất tháng 4/2025

Tháng 4/2025, Toyota Vios được chính hãng ưu đãi 50% lệ phí trước bạ. Giá xe Vios E MT còn từ 435 triệu đồng và bản G cao cấp nhất là 518 triệu đồng.

Bí quyết định giá xe cũ từ dân buôn: Mua bán dễ dàng, không mất giá

Việc định giá một chiếc ô tô cũ không thể áp dụng một công thức cố định, mà cần xem xét tổng hợp nhiều yếu tố, bao gồm tình trạng thực tế của xe, lịch sử sử dụng, cũng như biến động giá của các mẫu xe mới cùng phân khúc trên thị trường.

Bí quyết thành công: Haxaco bứt phá doanh số nhờ MG

Doanh thu quý IV/2024 của Haxaco đóng góp 32% tổng doanh thu cả năm, nhờ vào tốc độ mở rộng hệ thống đại lý cùng sức hút mạnh mẽ của các mẫu xe MG tại thị trường Việt Nam.

Toyota Wigo: Bất ngờ vượt lên dẫn đầu phân khúc xe cỡ nhỏ

Trong tháng 6/2024, Hyundai Grand i10 ghi nhận sự giảm sút đáng kể về doanh số, qua đó nhường lại vị trí dẫn đầu phân khúc cho Toyota Wigo, mẫu xe hiện đang chiếm lĩnh thị trường nhờ vào sự tăng trưởng ấn tượng.

Có thể bạn quan tâm

  • Thị phần xe cỡ nhỏ thay đổi: Hyundai i10 mất vị thế, ai đang vươn lên?
    Thị phần xe cỡ nhỏ thay đổi: Hyundai i10 mất vị thế, ai đang vươn lên?
    Trong 4 tháng đầu năm 2025, Hyundai i10 chiếm gần 54% thị phần phân khúc xe cỡ A, giảm đáng kể so với mức 71% của năm 2023 và 63% trong năm 2024.
  • Tại sao PHEV là át chủ bài mới của BYD tại Châu Âu?
    Tại sao PHEV là át chủ bài mới của BYD tại Châu Âu?
    BYD đang lên kế hoạch sản xuất song song cả xe điện thuần túy (BEV) và xe hybrid sạc điện (PHEV) tại hai nhà máy mới đang được xây dựng dành riêng cho thị trường châu Âu. Động thái này thể hiện sự điều chỉnh chiến lược đáng chú ý của hãng, nhằm thích ứng với tốc độ tăng trưởng mạnh mẽ của khu vực, nơi nhu cầu đối với các dòng xe PHEV đang gia tăng nhanh chóng và trở thành một xu hướng tiêu dùng chủ đạo trong giai đoạn chuyển tiếp sang điện hóa hoàn toàn.
  • Ô tô gầm cao hút khách giảm giá sâu tới hàng trăm triệu đồng trong tháng 5
    Ô tô gầm cao hút khách giảm giá sâu tới hàng trăm triệu đồng trong tháng 5
    Trong danh sách những xe gầm cao đang giảm giá trong tháng 5, có những mẫu được ưu đãi tới cả trăm triệu đồng.
  • Thực hư công nghệ sạc siêu nhanh xe điện: Có đúng như lời quảng cáo?
    Thực hư công nghệ sạc siêu nhanh xe điện: Có đúng như lời quảng cáo?
    Mặc dù được công bố với những thông số kỹ thuật đầy ấn tượng, song trong thực tế, các hệ thống sạc siêu nhanh hiện nay vẫn chưa thể phát huy hết tiềm năng như kỳ vọng trên lý thuyết. Nguyên nhân chủ yếu đến từ những rào cản về hạ tầng điện, đặc biệt là khả năng cung cấp điện áp và dòng điện ổn định ở mức cao. Bên cạnh đó, chi phí đầu tư cho thiết bị sạc, hệ thống làm mát chuyên dụng và nâng cấp lưới điện hiện hữu cũng là thách thức lớn khiến việc triển khai rộng rãi công nghệ sạc siêu nhanh vẫn còn gặp nhiều hạn chế.
  • Ô tô cỡ nhỏ: Liệu có phải
    Ô tô cỡ nhỏ: Liệu có phải "thành trì" cuối cùng giúp xe Hàn Quốc trụ vững tại Việt Nam?
    Trong những năm gần đây, doanh số xe Hàn Quốc tại Việt Nam liên tục sụt giảm, cho thấy đà suy yếu rõ rệt. Hiện tại, các thương hiệu Hàn Quốc gần như chỉ còn duy trì được thị phần và sức tiêu thụ chủ yếu ở các phân khúc ô tô cỡ nhỏ – vốn là sân chơi truyền thống nhắm đến khách hàng phổ thông và người mua xe lần đầu.