Geely vẫn giữ kế hoạch xây nhà máy ô tô tại Việt Nam bất chấp ngừng mở rộng toàn cầu

Tại Diễn đàn Ô tô Trùng Khánh diễn ra ngày 6–7/6/2025, ông Lý Thư Phúc Chủ tịch Tập đoàn Geely đã tuyên bố sẽ không tiếp tục xây dựng thêm bất kỳ nhà máy sản xuất ô tô mới nào trên quy mô toàn cầu. Quyết định chiến lược này nhằm ứng phó với tình trạng dư thừa nguồn cung xe trên thị trường thế giới một thực trạng đang đẩy biên lợi nhuận của ngành xuống mức thấp và gia tăng cuộc cạnh tranh khốc liệt về giá giữa các hãng xe, đặc biệt là tại các thị trường đang phát triển.

Tuy nhiên, định hướng này không ảnh hưởng đến kế hoạch đã được thiết lập tại Việt Nam nơi Geely đang xúc tiến liên doanh với Tasco để phát triển một tổ hợp lắp ráp ô tô tại khu công nghiệp Tiền Hải, tỉnh Thái Bình. Theo thông tin từ nội bộ Tasco, dự án vẫn bám sát tiến độ với thời điểm khởi công dự kiến rơi vào quý II/2025.

Mẫu Geely Coolray nhập khẩu Malaysia tại một đại lý ở Hà Nội.

Liên doanh Geely  Tasco có tổng vốn đầu tư khoảng 168 triệu USD, trong đó Tasco nắm 64% cổ phần, phần còn lại do Geely Auto một công ty con thuộc Tập đoàn Geely  đảm nhiệm. Nhà máy giai đoạn đầu được xây dựng trên khu đất rộng 30 ha, với công suất thiết kế khoảng 75.000 xe mỗi năm. Những mẫu xe đầu tiên được lắp ráp sẽ đến từ hai thương hiệu chủ lực là Geely và Lynk & Co, phục vụ cả nhu cầu trong nước và hướng đến xuất khẩu sang các quốc gia có hiệp định thương mại tự do với Việt Nam.

Đáng chú ý, toàn bộ sản phẩm tại nhà máy này sẽ theo hình thức CKD (Completely Knocked Down) – tức nhập khẩu linh kiện hoàn toàn để lắp ráp trong nước. Dự kiến, lô xe thương mại đầu tiên sẽ được giao tới khách hàng từ đầu năm 2026. Trước đó, Geely sẽ chính thức bước vào thị trường Việt Nam từ tháng 3/2025 với mẫu CUV hạng B Coolray được nhập khẩu nguyên chiếc từ Malaysia.

Geely hiện là một trong những tập đoàn ô tô lớn nhất Trung Quốc, sở hữu nhiều thương hiệu xe nổi tiếng như Geely Auto, Zeekr, Lynk & Co, Galaxy và có cổ phần tại Volvo Cars – thương hiệu cao cấp đến từ Thụy Điển. Tập đoàn hiện vận hành 22 nhà máy tại Trung Quốc và 3 nhà máy lắp ráp tại thị trường quốc tế.

Tại Việt Nam, Geely là nhà sản xuất ô tô Trung Quốc thứ hai công bố kế hoạch xây dựng nhà máy lắp ráp, sau Chery. Tập đoàn này hợp tác cùng Geleximco để triển khai dự án tại Thái Bình, dự kiến khởi công vào quý III/2025 với tổng vốn đầu tư khoảng 800 triệu USD. Nhà máy sẽ được triển khai theo ba giai đoạn, trong đó giai đoạn đầu hoàn thành vào quý I/2026 với công suất khoảng 50.000 xe/năm. Các dòng xe được lắp ráp bao gồm Omoda, Jaecoo và các thương hiệu khác mà Chery đang sở hữu.

Ngoài Geely và Chery, hai ông lớn khác là BYD và SAIC cũng đã có các nghiên cứu tiền khả thi về việc đầu tư xây dựng nhà máy tại Việt Nam. Tuy nhiên, đến thời điểm hiện tại, chưa có kế hoạch cụ thể nào được công bố.

Thị trường ô tô Việt Nam trong năm 2024 ghi nhận một dấu mốc quan trọng khi số lượng thương hiệu Trung Quốc chính thức vượt Nhật Bản, vươn lên dẫn đầu với khoảng 14 thương hiệu có mặt tại thị trường nội địa. Trong khi đó, Nhật Bản hiện có 9 thương hiệu xe đang kinh doanh tại Việt Nam.

Dù có số lượng thương hiệu đông đảo, nhưng thị phần thực tế của các hãng xe Trung Quốc vẫn còn tương đối khiêm tốn so với các đối thủ đến từ Nhật Bản, Hàn Quốc và thương hiệu nội địa VinFast. Tuy nhiên, với sự đa dạng trong danh mục sản phẩm – từ xe sử dụng động cơ đốt trong, hybrid đến thuần điện – các hãng xe Trung Quốc đang từng bước mở rộng ảnh hưởng trong mọi phân khúc phổ thông và định vị lại vị thế tại thị trường Việt Nam, vốn đang là điểm đến hấp dẫn về cả tiêu dùng và sản xuất khu vực Đông Nam Á.