Doanh số xe điện Toyota tăng 33 lần nhờ ưu đãi thuế
Thứ Sáu, 08/05/2026 - 13:52 - ducht
Theo báo cáo từ Nikkei Asia, thị trường xe điện (EV) tại Nhật Bản đang chứng kiến những chuyển dịch mạnh mẽ. Trong quý đầu năm 2026, tổng doanh số xe điện toàn thị trường tăng trưởng 80% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt mức kỷ lục 26.959 xe. Đáng chú ý nhất là sự bứt phá của Toyota - hãng xe vốn từng bị chỉ trích chậm chân trong cuộc đua điện hóa.
Tăng trưởng kỷ lục nhờ trợ cấp
Dữ liệu cho thấy Toyota bán 7.241 xe điện trong ba tháng đầu năm 2026, nhảy vọt so với 212 chiếc của quý I/2025. Kết quả này giúp hãng xe nội địa Nhật Bản đạt mức tăng trưởng kỷ lục 3.316%, tức tăng 33 lần.
Nguyên nhân cốt lõi của sự bùng nổ này đến từ chính sách trợ cấp xe điện mới của Chính phủ Nhật Bản. Gói hỗ trợ tài chính trị giá khoảng 8.320 USD cho mỗi xe lắp ráp trong nước, trở thành động lực chính thúc đẩy người tiêu dùng chuyển sang xe điện. Cụ thể, mẫu xe bZ4X của Toyota đạt đủ các tiêu chuẩn để nhận mức ưu đãi tối đa, giúp giá bán thực tế xuống mức cạnh tranh cao so với các đối thủ, chỉ còn khoảng 22.400 USD.









Lợi thế từ rào cản tài chính
Trong khi Toyota hưởng lợi lớn, đối thủ cạnh tranh trực tiếp đến từ Trung Quốc là BYD lại rơi vào thế khó. Theo quy định mới, các dòng xe điện nhập khẩu của BYD chỉ nhận mức hỗ trợ 2.250-2.460 USD.
Khoảng chênh lệch trợ cấp lên tới hơn 6.000 USD giữa một chiếc Toyota nội địa và một chiếc BYD nhập khẩu đã tạo lợi thế cạnh tranh khổng lồ cho hãng xe Nhật Bản. Hệ quả là trong khi Toyota tăng trưởng thần tốc, doanh số của BYD chỉ tăng khiêm tốn 16% với khoảng 5.100 xe bán ra.
Bên cạnh Toyota, Tesla cũng nghi nhận kết quả tích cực với mức tăng 140%, đạt doanh số khoảng 5.100 xe nhờ tận dụng các khung ưu đãi thuế dành cho các mẫu xe hiệu suất cao.
Xu hướng bảo hộ toàn cầu
Sự thay đổi về số liệu doanh số tại Nhật Bản chứng minh rằng người tiêu dùng sẽ sẵn sàng áp dụng các nền tảng xe điện khi điều đó có lợi cho túi tiền của họ. Tuy nhiên, đây cũng là minh chứng cho một xu hướng mới: các quốc gia có nền công nghiệp ôtô lâu đời đang dần từ bỏ các tiền lệ về thị trường tự do để bảo vệ doanh nghiệp nội địa.
Từ Washington đến Tokyo, các chính phủ đang dựng lên những "rào chắn" tài chính mục tiêu nhằm che chở cho các hãng xe trong nước trước sự tấn công của xe điện giá rẻ từ Trung Quốc. Trong bối cảnh năm 2026, việc sản xuất một chiếc xe điện rẻ hơn và hiệu quả hơn là chưa đủ để chiếm lĩnh thị trường quốc tế; các nhà sản xuất còn phải tìm cách vượt qua các chính sách bảo hộ tài chính khắt khe từ phía các nước sở tại.
Bài liên quan
Tin cũ hơn
Lamborghini Temerario trình làng tại Thái Lan, có khả năng sớm về Việt Nam?
Hyundai Accent: Mẫu xe Hàn duy nhất góp mặt trong top ôtô bán chạy quý I
Ô tô điện BYD Atto sắp ra mắt tại Việt Nam có thêm phiên bản mới
Isuzu D-Max 2025 ra mắt phiên bản hybrid tại Thái Lan
Động cơ PHEV của Jaecoo J7 có thể đe dọa vị thế của Mazda CX-5
Có thể bạn quan tâm
-
Chi phí thay pin sạc siêu nhanh của BYD hết bao nhiêu?Pin Blade 2.0 là dòng pin sạc siêu nhanh mới nhất được BYD lắp đặt trên các mẫu xe điện tầm trung, cao cấp. Vậy nếu phải thay pin, chi phí sẽ khoảng bao nhiêu? -
Audi Q9 ra mắt - SUV cỡ lớn đầu tiên của hãng ĐứcLần đầu tiên Audi có sản phẩm cạnh tranh trực tiếp và sòng phẳng với các đối thủ đồng hương là BMW X7 và Mercedes GLS. -
Toyota mở bán trở lại Land Cruiser 70, khai tử số sànAustralia- Mẫu SUV huyền thoại quay lại với động cơ đáp ứng chuẩn khí thải mới, nhưng không còn tùy chọn số sàn và bị giảm dung tích bình xăng. -
Mua ghế trẻ em có nên quan tâm thương hiệu?Bên cạnh việc lựa chọn các thương hiệu có chứng nhận kiểm định quốc tế uy tín, phụ huynh cần đặc biệt lưu ý đến độ tuổi và vật liệu khi mua ghế trẻ em. -
Nhà máy BYD mất một năm để sản xuất 100.000 xeChỉ sau khoảng một năm kể từ thời điểm bắt đầu chính thức vận hành, nhà máy BYD ở Brazil đã cho xuất xưởng chiếc xe thứ 100.000.
Bình luận