Denza Z - xe điện Trung Quốc nhanh hơn và rẻ hơn Porsche 911

BYD vừa mở rộng dải sản phẩm toàn cầu bằng việc ra mắt mẫu xe thể thao điện hiệu năng cao Denza Z tại Lễ hội tốc độ Goodwood (Anh). Hãng xe Trung Quốc xác nhận mẫu xe điện cao cấp này sẽ có 3 biến thể gồm: Coupe, Spider và Racing. Theo IThome, phiên bản tiêu chuẩn Coupe sẽ khởi động chương trình đặt hàng trước trên thị trường quốc tế với giá từ 142.900 bảng Anh (khoảng 184.800 USD).

Trong khi đó tại thị trường nội địa, Denza Z có giá bán từ 680.000 nhân dân tệ (100.300 USD).

Mẫu xe đầu bảng này sử dụng nền tảng kiểm soát thông minh e3 với cấu hình 3 môtơ điện, gồm một môtơ phía trước và hai môtơ phía sau. Kiến trúc kỹ thuật mới loại bỏ hoàn toàn liên kết cơ học của vô-lăng, thay bằng hệ thống lái điện tử (steer-by-wire) do bộ phận FinDreams phát triển. Cấu hình này giúp tối ưu hóa việc phân bổ lực kỹ thuật số khi vào cua, đồng thời hỗ trợ giả lập cảm giác sang số cơ học.

Hệ truyền động tích hợp của Denza Z sản sinh tổng công suất 1.582 mã lực. Phiên bản thử nghiệm Denza Z Track Edition có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 1,96 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa giới hạn điện tử 350 km/h. Phiên bản Coupe tiêu chuẩn có trọng lượng không tải 2.230 kg, trong khi bản Track Edition nặng 2.250 kg.

Để so sánh, Porsche 911 Turbo S có công suất 701 mã lực, trong khi Mercedes-AMG GT Coupe cung cấp công suất 1.153 mã lực. Thời gian tăng tốc 0-100 của 911 Turbo S là 2,5 giây với gói trang bị Sport Chrono, trong khi GT Coupe là 2,9 giây. Giá bán của hai mẫu xe Đức tại Anh lần lượt từ 266.500 USD và 142.000 USD.

Denza Z trang bị gói pin LFP Blade thế hệ thứ hai của FinDreams. Tại thị trường nội địa, thông số đăng ký cho thấy dung lượng pin tối đa đạt 102 kWh, nhưng phiên bản xuất khẩu ban đầu sẽ có dung lượng khả dụng ở mức 76 kWh. Cấu hình này mang lại phạm vi hoạt động khoảng 600 km theo tiêu chuẩn WLTP, đi kèm kiến trúc điện áp cao 800 V hỗ trợ sạc siêu nhanh công suất megawatt.

Denza Z sử dụng cấu trúc khung bằng sợi carbon composite cường lực, kết hợp tiêu chuẩn với đĩa phanh gốm-carbon nhằm hạn chế tình trạng quá nhiệt khi phanh ở tốc độ cao. Bản Coupe tiêu chuẩn có kích thước dài, rộng, cao lần lượt là 4.780 x 1.990 x 1.350 mm, chiều dài cơ sở 2.780 mm. Riêng bản Racing được kéo dài lên 4.870 mm nhờ các chi tiết khí động học chuyên dụng.

Hệ thống kiểm soát thân xe với treo từ tính DiSus-M, có khả năng điều chỉnh độ cứng giảm xóc trong vài mili giây. Bản Track loại bỏ bầu hơi thích ứng để dùng lò xo cuộn thể thao thuần cơ học. Ngoài ra, hệ thống quản lý khung gầm kỹ thuật số tích hợp thêm chế độ tăng tốc (over-boost), cho phép tăng 30% mô-men xoắn cực đại trong vòng 20 giây.

Sự kiện ra mắt mẫu xe thể thao toàn cầu diễn ra trong bối cảnh thương hiệu Denza đang có sự bứt phá tại thị trường nội địa sau khi tái cơ cấu hệ thống bán lẻ. Dữ liệu từ China EV DataTracker cho thấy, lượng xe giao đến tay khách hàng trong tháng 5 đạt 15.620 chiếc, tăng trưởng 46,8% so với tháng 4. Sự phục hồi này giúp Denza nâng thị phần nội địa lên mức 1%.

Trong tháng 6, mẫu xe đa dụng Denza D9 vẫn là sản phẩm chủ lực dẫn đầu về doanh số của hãng, đạt 6.952 chiếc, chiếm 37,3% thị phần, bất chấp mức giảm 16,0% so với cùng kỳ năm 2025.

Các phiên bản cao cấp khác tiếp tục tăng doanh số tại thị trường nội địa. Mẫu Denza Z9 GT shooting brake đứng thứ hai với 6.025 chiếc được bán ra, chiếm 32,3% thị phần. Mẫu xe thể thao đa dụng Denza N8L đạt 4.002 chiếc, chiếm 21,5% thị phần, trong khi mẫu xe cỡ lớn Denza N9 tăng thêm 1.652 chiếc được giao hàng tháng, chiếm 8,9% thị phần.