Chủ tịch Ford: Không thể ngăn ôtô Trung Quốc mãi mãi

Ông Bill Ford, Chủ tịch hội đồng quản trị Ford, nhận định các hãng xe Trung Quốc sớm muộn cũng sẽ xuất hiện tại các showroom ở Mỹ. Chắt của nhà sáng lập hãng, Henry Ford, cho rằng ngành xe trong nước phải chấp nhận cạnh tranh thay vì chỉ dựa vào các rào cản thương mại. Hiện tại, xe Trung Quốc đã tiếp cận được thị trường Canada và Mexico nhưng vẫn bị chặn đường vào Mỹ.

Mỹ hiện dùng thuế quan và các quy định pháp lý để giữ khoảng cách với các nhà sản xuất Trung Quốc. Tuy nhiên, theo Ford, sự bảo hộ này khó lòng kéo dài vô hạn và Detroit (thủ phủ ngành xe Mỹ) cần chuẩn bị sẵn sàng cho ngày đối thủ trực tiếp tràn vào.

Phát biểu tại một sự kiện của Axios ở Washington, Ford nhấn mạnh ngành xe Mỹ không nên mặc định các thương hiệu Trung Quốc sẽ bị cấm cửa vĩnh viễn. Thay vào đó, họ cần phát triển những sản phẩm đủ sức đối đầu trực tiếp với những đối thủ đang tiến bộ vượt bậc từ quốc gia châu Á.

"Chúng ta phải đấu sòng phẳng với Trung Quốc. Không thể trông chờ vào việc ngăn chặn họ mãi mãi. Chúng ta phải đánh bại họ bằng chính thế mạnh của họ", ông phát biểu, theo nguồn tin từ Wall Street Journal.

Dù vậy, giới lập pháp Mỹ vẫn đang xem xét các dự luật nhằm đóng sập cánh cửa đối với xe Trung Quốc. Bản thân ông Ford cũng từng công khai ủng hộ các nỗ lực này nhằm bảo vệ ngành sản xuất nội địa. Các hãng xe Trung Quốc đang thắng thế tại nhiều thị trường quốc tế của hãng Mỹ nhờ công nghệ ngày càng tinh xảo và giá cả cạnh tranh.

Ford Ranger và BYD Shark 6 là hai đối thủ tại một số thị trường trên thế giới. Ảnh: Auto Trader

Ngay cả khi chưa hiện diện chính thức tại Mỹ, các hãng xe Trung Quốc đã bắt đầu ảnh hưởng đến chiến lược của Detroit. Ford đang chuẩn bị ra mắt một mẫu bán tải điện giá rẻ, dự kiến khoảng 30.000 USD vào năm 2027. Mẫu xe này áp dụng các kỹ thuật sản xuất mới như đúc nguyên khối (gigacasting) và tối giản hệ thống dây điện nhằm giảm chi phí, tăng hiệu suất.

Bên cạnh đó, ông Ford cũng kêu gọi Mỹ xây dựng một chiến lược công nghiệp nhất quán và dài hạn hơn. Các khoản đầu tư vào ngành xe thường mất nhiều năm để lên kế hoạch và thực thi, tạo ra sự lệch pha so với các chu kỳ chính trị ngắn hạn.

"Thời gian phát triển sản phẩm của chúng tôi dài hơn nhiệm kỳ của các chính trị gia", ông Ford chia sẻ.

Hồi tháng 4, CEO của Ford, Jim Farley, cho biết chính phủ Mỹ và ngành công nghiệp ôtô Mỹ đang ở thời điểm quan trọng trong lịch sử và phải hành động thận trọng trước khi cho phép các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc bán xe tại thị trường Mỹ.

"Quan điểm của tôi không phải là chống lại bất cứ ai, mà là ủng hộ một ngành công nghiệp ôtô Mỹ vững mạnh, một nền tảng công nghiệp vững chắc, và thực sự phải tìm ra chính sách của chúng ta - cả chính sách của công ty và chính sách của chính phủ - bởi vì rủi ro rất cao vào thời điểm này," Farley nói.

Các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc như BYD, Geely và Chery, cùng một số hãng khác, đã bão hòa thị trường Trung Quốc và cần bán hàng ở các thị trường khác để phát triển. Nhiều hãng đã tăng cường xuất khẩu ra toàn cầu trong những năm gần đây và đang nhanh chóng giành thị phần ở các quốc gia khác. Theo Hiệp hội Ôtô con Trung Quốc, xuất khẩu xe điện và xe hybrid từ các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc đã đạt khoảng 877.000 xe trong tháng 6.

Các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc đã bán xe tại Mexico trong nhiều năm nay và xe Trung Quốc chiếm 20% tổng doanh số xe hạng nhẹ tại đây. Như Detroit Free Press đưa tin vào tháng 1, Canada cũng sẽ sớm cho phép bán một số lượng hạn chế xe Trung Quốc tại nước này.

Khả năng các sản phẩm của các thương hiệu Trung Quốc - như mẫu bán tải điện BYD Shark 6 vốn đang gặt hái thành công lớn tại Australia - có thể giành thị phần tại Mỹ hay không vẫn còn là dấu hỏi. Dù vậy, những người đứng đầu như Bill Ford tin rằng việc chuẩn bị cho kịch bản đó sẽ thực tế hơn là giả vờ như nó không bao giờ xảy ra.