Dẫn đầu phân khúc: Vì sao Mazda CX-5 vẫn không có đối thủ xứng tầm?

Phân khúc xe CUV cỡ C tại Việt Nam trong năm 2024 ghi nhận tổng doanh số 40.652 xe, giảm nhẹ 2% so với năm 2023. Điều này phản ánh nhu cầu ở nhóm xe gia đình cỡ C gần như duy trì ổn định, bất chấp sự gia nhập của nhiều mẫu xe mới hoặc các bản nâng cấp như Lynk & Co 01, 05, Volkswagen Tiguan hay Hyundai Tucson. Thị phần tổng thể của phân khúc không có sự mở rộng, cho thấy sự bão hòa nhất định của thị trường.

Mazda CX-5 tiếp tục khẳng định vị thế dẫn đầu phân khúc với 14.781 xe bán ra trong năm 2024, giảm 12% so với năm trước. Đây cũng là mẫu xe duy nhất trong phân khúc góp mặt trong top 10 xe bán chạy nhất Việt Nam. Tuy nhiên, thị phần của CX-5 giảm từ 40% xuống còn 36%, do sức ép từ các đối thủ mạnh như Hyundai Tucson, Honda CR-V và Ford Territory.

Các chương trình giảm giá mạnh của Ford Territory và Hyundai Tucson từ tháng 4/2024 đã làm giảm lợi thế cạnh tranh về giá của Mazda CX-5. Cùng với đó, Honda CR-V ghi nhận doanh số cải thiện rõ rệt nhờ một năm bán hàng trọn vẹn với thế hệ mới, trong khi Kia Sportage tăng sức hút bằng các chiến dịch khuyến mãi liên tục. Dù vậy, Mazda CX-5 vẫn chưa có đối thủ thực sự xứng tầm khi doanh số vẫn cao hơn gần 1,5 lần so với Ford Territory, mẫu xe đứng thứ hai.

Mazda CX-5 tại một đại lý chính hãng ở Bình Dương.

Mazda CX-5 tiếp tục khẳng định vị thế dẫn đầu phân khúc với 14.781 xe bán ra trong năm 2024, giảm 12% so với năm trước. Đây cũng là mẫu xe duy nhất trong phân khúc góp mặt trong top 10 xe bán chạy nhất Việt Nam. Tuy nhiên, thị phần của CX-5 giảm từ 40% xuống còn 36%, do sức ép từ các đối thủ mạnh như Hyundai Tucson, Honda CR-V và Ford Territory.

Các chương trình giảm giá mạnh của Ford Territory và Hyundai Tucson từ tháng 4/2024 đã làm giảm lợi thế cạnh tranh về giá của Mazda CX-5. Cùng với đó, Honda CR-V ghi nhận doanh số cải thiện rõ rệt nhờ một năm bán hàng trọn vẹn với thế hệ mới, trong khi Kia Sportage tăng sức hút bằng các chiến dịch khuyến mãi liên tục. Dù vậy, Mazda CX-5 vẫn chưa có đối thủ thực sự xứng tầm khi doanh số vẫn cao hơn gần 1,5 lần so với Ford Territory, mẫu xe đứng thứ hai.

Ford Territory trải qua một năm với doanh số "bình thường", gần như đi ngang so với năm trước. Hãng đã thực hiện hai đợt giảm giá lớn, lần lượt vào tháng 4 và tháng 12/2024, với mức giảm tổng cộng hơn 60 triệu đồng, đưa giá xe xuống mức 799-929 triệu đồng, tùy phiên bản. Với mức giá mới, Territory nằm ở tầm trung trong phân khúc, cạnh tranh với các mẫu như MG RX5, Hyundai Tucson và Mazda CX-5 (ngoại trừ bản cao nhất), nhưng thấp hơn các đối thủ như Honda CR-V và Kia Sportage. Đây là nền tảng để Ford kỳ vọng doanh số Territory sẽ khởi sắc hơn trong năm 2025.

Kia Sportage ghi nhận mức tăng trưởng doanh số cao nhất phân khúc, đạt 30% so với năm 2023. Thành công này phần lớn nhờ vào các chương trình giảm giá thường xuyên từ hãng, giúp mẫu xe cải thiện sức hút đáng kể. Dù vậy, với hơn 3.000 xe bán ra, Sportage vẫn xếp ở nhóm doanh số thấp, chỉ nhỉnh hơn Mitsubishi Outlander – mẫu xe đang trong giai đoạn chuyển giao thế hệ.

Honda CR-V đạt mức tăng trưởng 16%, đứng thứ ba trong phân khúc CUV cỡ C với doanh số ổn định nhờ nguồn cung dồi dào trong suốt năm 2024. Mẫu xe này tiếp tục là lựa chọn ưu tiên cho những khách hàng đề cao giá trị thương hiệu và tính tiện nghi.

Hyundai Tucson, ra mắt phiên bản nâng cấp vào tháng 10/2024 với những cải tiến đáng chú ý về thiết kế nội thất và loạt trang bị hiện đại, được kỳ vọng sẽ cải thiện doanh số đáng kể trong năm 2025.

Dù Mazda CX-5 vẫn duy trì vị trí dẫn đầu, nhưng sự gia tăng cạnh tranh từ các đối thủ, cùng với việc các hãng đẩy mạnh chiến lược giá và nâng cấp sản phẩm, đang khiến "cuộc chơi" trong phân khúc CUV cỡ C trở nên khốc liệt hơn bao giờ hết. Năm 2025 hứa hẹn sẽ là một năm đầy biến động với những thay đổi lớn về thị phần và sức hút của các mẫu xe trong phân khúc này.