Các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đẩy mạnh đưa các mẫu xe hạng sang vào thị trường Đông Nam Á

Hãng sản xuất ô tô Trung Quốc GAC ra mắt các mẫu xe điện hạng sang tại Singapore mới đây. Ảnh: Nikkei.

Thương hiệu Hyptec của GAC ​​vừa ra mắt mẫu xe HT với mức giá khoảng 250.000 USD la Singapore (185.000 USD), bao gồm cả khoản thuế cho quyền sở hữu và vận hành ô tô bắt buộc. Đây là một mẫu xe điện cao cấp hơn so với các mẫu xe phổ thông khác và được trang bị nhiều tính năng tuyệt vời hơn, khoảng ba tháng sau khi đối thủ BYD ra mắt thương hiệu Denza cao cấp với mức giá niêm yết khoảng 300.000 đô la Singapore.

Trong số mười thành viên của Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN), thương hiệu xe hạng sang Hyptec đã thâm nhập vào Thái Lan và Indonesia vào năm 2024, với Singapore là thị trường ASEAN mới nhất được thêm vào. Nó cạnh tranh với một loạt các đối thủ xe điện Trung Quốc khác như Xpeng Motors, Ora và Neta, ngoài BYD, tất cả đều đang được chào bán trong khu vực.

“Chắc chắn là rất thách thức vì rất nhiều thương hiệu mới đang tham gia”, Ernest Tan, giám đốc tại Vincar, nhà phân phối Hyptec tại Singapore, nói. “Chúng tôi không thực sự coi đó là mối đe dọa hoàn toàn. Chúng tôi rất tập trung vào việc cải thiện thương hiệu và các dịch vụ thương hiệu của mình”.

Hyptec đã giới thiệu mẫu xe thể thao đa dụng HT của mình tại Singapore với “cửa cánh chim” mở theo chiều dọc, một tính năng cũng có trên mẫu xe điện Tesla Model X của Mỹ. Thương hiệu Trung Quốc này còn cung cấp một mẫu xe rẻ hơn, biến thể với cửa thông thường mở theo chiều ngang.

Hãng đang tích cực các tính năng sang trọng khác trong xe như không gian chứa hai túi đựng gậy đánh golf lớn, ghế ngả và ghế mát-xa, cũng như loa âm thanh cao cấp. HT có phạm vi hoạt động tới 520 km với tuyên bố sạc từ 10% đến 70% dung lượng pin chỉ trong 15 phút.

Để làm cho mẫu xe hấp dẫn hơn, Tan của Vincar đã hứa sẽ giảm giá 12.000 đô la Singapore khi ra mắt và cung cấp chế độ bảo hành trọn đời. Giám đốc nhà phân phối ô tô cho biết khi ra mắt, ông đã nhận được tiền đặt cọc từ khoảng 50 khách hàng để mua HT, được sản xuất tại cơ sở Quảng Châu của GAC ​​ở Trung Quốc trước khi xuất khẩu sang ASEAN.

Tan cho hay mẫu xe hạng sang này hướng đến những cá nhân có giá trị tài sản ròng cao và các giám đốc điều hành thích chơi golf, mặc dù Vincar đã bán các sản phẩm phổ thông khác của GAC ​​tại Singapore.

Các con số cho thấy hãng vẫn còn nhiều việc phải làm để bắt kịp đối thủ BYD của Trung Quốc, hãng xe điện dẫn đầu tại Singapore. Thống kê từ Cơ quan Giao thông Đường bộ của quốc gia này cho thấy có 310 xe GAC tại trung tâm tài chính Singapore vào cuối năm 2024.

Mặt khác, BYD đã có khoảng 8.500 xe điện trên đường phố Singapore, vượt qua con số khoảng 5.100 của Tesla. Đây cũng là thương hiệu bán chạy nhất tại Singapore vào năm 2024, không chỉ trong số các loại xe điện mà còn trong số tất cả các hãng khác, dựa trên số liệu chính thức về số lượng xe mới được đăng ký.

Gã khổng lồ ô tô Trung Quốc, vốn đã vượt qua Tesla của tỷ phú Elon Musk về sản lượng xe điện, vẫn chưa dừng lại. Tại một triển lãm ô tô ở Singapore vào đầu tháng 1, BYD đã ra mắt một mẫu xe mới cho Singapore, Sealion 7.

Nhà sản xuất xe điện BYD đang để mắt đến phân khúc siêu xe cao cấp hơn nữa tại Singapore, nơi do các hãng xe châu Âu như Ferrari và Lamborghini thống trị. BYD đã lần đầu tiên giới thiệu mẫu xe Yangwang U9 kỳ lạ của mình tại triển lãm ô tô, được coi là chiếc xe sản xuất nhanh nhất của Trung Quốc.

James Ng, giám đốc điều hành BYD tại Singapore và Philippines, nói rằng: "Chúng tôi cũng rất muốn thúc đẩy các phân khúc xe sang trọng tại Singapore. Chúng tôi tin rằng vẫn còn một thị trường tốt và có thể cung cấp một sản phẩm sang trọng với mức giá tốt".

Với viễn cảnh châu Âu và Mỹ siết chặt nhập khẩu từ Trung Quốc, Đông Nam Á chắc chắn sẽ là một mục tiêu xuất khẩu rất hấp dẫn với các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc.

Có thể thấy sự lớn mạnh và chuyển hướng chinh phục thị phần xe hơi hạng sang của các hãng xe Trung Quốc đang khiến nhiều hãng xe trên toàn cầu lo sợ. Cách đây chưa lâu, Hongqi của FAW Group và Yangwang của BYD đã trưng bày những chiếc xe limousine và SUV của họ trong triển lãm ô tô Paris và đặt mục tiêu cạnh tranh với người tiêu dùng châu Âu với Mercedes, Porsche và Rolls Royce bằng cách cung cấp công nghệ kỹ thuật số mới nhất với các tính năng như bảng điều khiển bằng da và tủ làm mát rượu sâm panh với giá cả rất cạnh tranh.

Các thương hiệu Trung Quốc từng được coi là rẻ và kém chất lượng đang xoay chiều rất nhanh. Những nhà sản xuất Nhật Bản, Đức và Hàn Quốc ngày càng thấy mình ở phía sai lầm trong một canh bạc khi người tiêu dùng được cho trung thành với các thương hiệu truyền thống khi lợi thế của họ về công nghệ và sự sang trọng nhanh chóng suy yếu.