Approach, Departure, Breakover – Góc tới, góc thoát, vượt đỉnh dốc
Thứ Tư, 27/12/2023 - 22:08
Approach Angle – Góc tới
Approach Angle – Góc tiếp cận hay góc tới là góc tối đa của đoạn đường dốc mà một phương tiện có thể leo lên từ mặt phẳng nằm ngang mà không bị cản trở. Nó được định nghĩa là góc giữa mặt đất và đường thẳng được vẽ giữa lốp trước và phần treo thấp nhất của xe ở phần nhô ra phía trước.
Hãy tưởng tượng một chiếc xe đang chạy trên mặt đất bằng phẳng đến gần một dốc cao. Nếu góc dốc quá dốc, cản trước sẽ va vào trước và xe không thể leo lên. Nhưng nếu lốp trước đâm vào nó trước, xe có thể bắt đầu leo dốc.
Nó chủ yếu được áp dụng khi các bánh trước được dẫn động – cho phép chúng di chuyển lên một dốc nghiêng – vì vậy, nó chủ yếu là mối quan tâm đối với các phương tiện dẫn động cầu trước và bốn bánh hoặc tất cả các bánh.
Departure angle – Góc thoát
Departure angle – Góc khởi hành hay góc thoát là góc dốc tối đa mà từ đó xe có thể xuống, thoát mà không bị hư hại, tức là góc mà chiếc xe có thể thoát ra dễ dàng – do đó được gọi là góc thoát
Góc tới và góc thoát của xe chủ yếu được quyết định bởi phần nhô ra phía trước và phía sau (khoảng cách thân xe kéo dài qua tâm bánh xe) và khoảng sáng gầm xe, đặc biệt là khoảng sáng gầm xe ở cực trước hoặc sau xe.
Trong nhiều trường hợp, phần nhô ra phía trước ít hơn phía sau, vì vậy nếu khoảng sáng gầm xe bằng nhau ở mỗi đầu xe, thì góc tới sẽ lớn hơn góc thoát. Điều đó có nghĩa là phía trước sẽ có thể bắt đầu lên một ngọn dốc có thể khiến phía sau cào đất khi xe leo lên. Nhưng một số chướng ngại vật ngoài đường không phải là những ngọn dốc cao mà là những gò đất thấp, nơi phía trước đã lên đỉnh trước khi phía sau chạm đáy.
Breakover Angle / Rampover Angle – Góc Vượt Dốc
Góc vượt dốc là góc bổ sung tối đa có thể (thường được biểu thị bằng độ) mà một phương tiện, có ít nhất một bánh trước và một bánh sau, có thể lái qua mà đỉnh của góc đó không chạm vào bất kỳ điểm nào của xe ngoài các bánh xe. Định nghĩa này phụ thuộc vào việc các bánh xe tiếp xúc liên tục với các bề mặt hỗ trợ. Góc vượt dốc khác với khoảng sáng gầm xe, là khoảng cách ngắn nhất giữa mặt đất và điểm thấp nhất của xe.
Góc vượt dốc phát huy tác dụng khi xe đi qua đỉnh đồi/dốc. Ngọn dốc càng nhọn, góc vượt dốc cần thiết để vượt qua nó càng lớn. Góc vượt dốc của xe được quyết định bởi chiều dài cơ sở và khoảng sáng gầm xe, cụ thể là khoảng sáng gầm xe ở tâm xe.
Khoảng sáng gầm xe thường được đo từ điểm thấp nhất, có thể là trục trước hoặc trục sau (thường không phải là vấn đề đáng lo ngại khi lên dốc). Đó là lý do tại sao đôi khi bạn thấy những chiếc xe địa hình nhô cao khỏi mặt đất, giúp tạo ra khoảng sáng gầm xe nhiều hơn ở trung tâm và do đó cho phép xe đi qua đỉnh dốc hơn.
Đối với một khoảng sáng gầm xe nhất định, các trục càng gần nhau — khoảng cách từ trục trước đến trục sau được gọi là chiều dài cơ sở — góc tối đa có thể vượt qua càng sắc nét. Vì vậy, để có góc vượt dốc tối ưu, bạn cần có chiều dài cơ sở ngắn và khoảng sáng gầm xe lớn.
Nếu góc vượt của xe nhỏ hơn góc của đỉnh đồi, trọng tâm xe của bạn sẽ cọ sát vào đỉnh đồi, có thể khiến lốp trước hoặc lốp sau bật khỏi mặt đất.
Tin cũ hơn
Lịch sử hình thành và phát triển các thế hệ xe Toyota Land Cruiser
Vì sao đèn sương mù sau trên nhiều ô tô chỉ sáng một bên?
Đây là thiết kế đến từ châu Âu, một bên là đèn sương mù và một bên là đèn lùi.
Các đời xe Toyota Raize: lịch sử hình thành, các thế hệ
Toyota Raize nằm trong phân khúc SUV cỡ nhỏ hạng A, được hãng xe Nhật Bản giới thiệu chính thức vào cuối năm 2019. Mẫu xe này cùng “người anh em song sinh” Daihatsu Rocky là bộ đôi thứ 5, đánh dấu sự hợp tác giữa hai thương hiệu Toyota và Daihatsu.
Cầu xe ô tô là gì? Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của chúng?
Cầu xe ô tô là bộ phận được thiết kế với hình cầu, nằm chính giữa trục kim loại và nối liền với hai bánh sau hoặc trước của xe ô tô
Các đời xe Mercedes-Benz A-Class: các thế hệ trên thế giới và Việt Nam
Mercedes-Benz A-Class xuất hiện lần đầu tiên vào năm 1997, đã nhanh chóng thu hút được sự chú ý của đông đảo khách hàng toàn cầu. Cho đến nay, các mẫu xe Mercedes A-Class vẫn luôn có vị thế nhất định trong phân khúc xe hatchback đô thị cỡ nhỏ, nhờ sở hữu những ưu điểm nổi bật từ ngoại thất, nội thất cho đến khả năng vận hành.
Có thể bạn quan tâm
-
Lịch sử và phát triển của xe ô tô điện: Từ ngày đầu tiên đến hiện tạiDù mới phát triển mạnh mẽ trong một thập kỷ qua, ít ai biết rằng lịch sử phát triển của ngành công nghiệp ô tô điện hình thành từ thế kỷ thứ 19 và đã có hơn 100 năm lịch sử.
-
Động cơ Stirling hoạt động như thế nào?Động cơ Stirling là một động cơ nhiệt khác rất nhiều so với động cơ đốt trong trên ô tô của bạn. Được phát minh bởi Robert Stirling vào năm 1816, động cơ Stirling có tiềm năng hoạt động hiệu quả hơn nhiều so với động cơ xăng hoặc diesel. Nhưng ngày nay, động cơ
-
Phân biệt giữa xe Hatchback - Sedan - SUVTrên thị trường ô tô đương đại, sedan, SUV và hatchback đều đóng vai trò quan trọng trong việc đáp ứng nhu cầu đa dạng của người tiêu dùng. Mỗi loại xe mang đến một sự kết hợp độc đáo giữa tiện nghi, hiệu suất và phong cách, tuy nhiên, chúng cũng có những điểm giống nhau và khác biệt rõ ràng.
-
Chỉ số vòng tua máy lý tưởng để xe hoạt động là bao nhiêu?Nhắc đến vòng tua máy là nhắc đến động cơ và khả năng vận hành của xe ô tô. Trong đó, vòng tua máy là nguyên tố quyết định chiếc xe đó mạnh hay yếu, vậy vòng tua máy là gì, vòng tua máy như thế nào thì xe mạnh và ngược lại?
Giá xe ô tô
-
- Giá xe Toyota Camry
- Giá xe Toyota Vios
- Giá xe Toyota Corolla Cross
- Giá xe Hyundai Accent
- Giá xe Hyundai Creta
- Giá xe Hyundai Santa Fe
- Giá xe Hyundai Palisade
- Giá xe Hyundai
- Giá xe Kia Sorento
- Giá xe Mazda 3
- Giá xe Mazda CX-5
- Giá xe Mitsubishi Xpander
- Giá xe Mitsubishi Xforce
- Giá xe Porsche Macan
- Giá xe Suzuki Jimny