Toyota Hiace mới rục rịch ra mắt với sự lột xác toàn diện

Toyota Hiace thế hệ H200 ra mắt từ năm 2004 và nhanh chóng trở thành mẫu xe quen thuộc tại nhiều thị trường châu Á, trong đó có Việt Nam. Với độ bền cao, chi phí vận hành hợp lý và khả năng phục vụ đa dạng mục đích từ chở khách đến vận tải hàng hóa, mẫu xe này từng xuất hiện rộng rãi trong các doanh nghiệp vận tải, khách sạn và dịch vụ đưa đón. Tuy nhiên, sau hơn hai thập kỷ, nền tảng cũ của H200 đã dần bộc lộ nhiều hạn chế so với các đối thủ đời mới.

Toyota Hiace thế hệ mới dự kiến sẽ ra mắt vào đầu năm sau.

Theo nhiều nguồn tin từ Nhật Bản, Toyota Hiace thế hệ mới dự kiến sẽ ra mắt vào đầu năm sau. Những mẫu concept từng xuất hiện tại Triển lãm Di động Nhật Bản 2025 được xem là cái nhìn đầu tiên về hướng thiết kế của thế hệ kế tiếp. Hai biến thể được giới thiệu gồm bản mui cao trục cơ sở dài và bản van tiêu chuẩn, đều mang phong cách hiện đại hơn đáng kể so với Hiace hiện tại.

Điểm thay đổi dễ nhận ra nhất nằm ở thiết kế ngoại thất. Toyota được cho là sẽ từ bỏ kiểu dáng cabover truyền thống – nơi tài xế ngồi gần như phía trên bánh trước – để chuyển sang cấu trúc có phần đầu xe dài hơn. Thiết kế mới giúp cải thiện độ an toàn va chạm, đồng thời mang lại cảm giác lái ổn định hơn ở tốc độ cao. Dù vậy, Toyota vẫn cố gắng giữ chiều dài tổng thể hợp lý nhằm đảm bảo khả năng xoay trở trong đô thị Nhật Bản vốn có đường phố nhỏ hẹp.

Ngôn ngữ thiết kế của Hiace mới nhiều khả năng chịu ảnh hưởng từ concept Toyota Kayoibako từng ra mắt năm 2023.

Ngôn ngữ thiết kế của Hiace mới nhiều khả năng chịu ảnh hưởng từ concept Toyota Kayoibako từng ra mắt năm 2023. Các chi tiết như cụm đèn LED thanh mảnh, bề mặt thân xe tối giản và kiểu tạo hình vuông vức cho thấy Toyota đang muốn biến Hiace trở nên hiện đại hơn thay vì chỉ đơn thuần là một mẫu xe thương mại thực dụng.

Toyota cũng được cho là sẽ tiếp tục duy trì nhiều biến thể thân xe khác nhau nhằm phục vụ đa dạng nhóm khách hàng. Điều này bao gồm các phiên bản chở khách, van thương mại, xe dịch vụ cao cấp và cả nền tảng cho các mẫu camper van phục vụ du lịch. Tại Nhật Bản, nhu cầu xe cắm trại và xe chuyển đổi công năng đang tăng nhanh, khiến Hiace trở thành lựa chọn được nhiều đơn vị độ xe quan tâm.

Toyota cũng được cho là sẽ tiếp tục duy trì nhiều biến thể thân xe khác nhau nhằm phục vụ đa dạng nhóm khách hàng.

Một thay đổi đáng chú ý khác là việc Hiace mới có thể sử dụng nền tảng TNGA thay cho cấu trúc cũ đã tồn tại suốt hơn 20 năm. Nền tảng này hứa hẹn giúp xe cải thiện đáng kể độ cứng thân vỏ, khả năng cách âm và cảm giác vận hành. Đồng thời, việc chia sẻ linh kiện với Hiace H300 toàn cầu cũng giúp Toyota tối ưu chi phí sản xuất và nâng cao khả năng đồng bộ công nghệ.

Về vận hành, Toyota được cho là sẽ lần đầu đưa công nghệ hybrid tự sạc lên dòng Hiace. Đây được xem là bước đi quan trọng trong bối cảnh nhiều quốc gia đang siết chặt tiêu chuẩn khí thải đối với xe thương mại. Hệ truyền động hybrid không chỉ giúp tiết kiệm nhiên liệu hơn mà còn giảm tiếng ồn và mang lại trải nghiệm vận hành mượt mà hơn trong đô thị.

Toyota được cho là sẽ lần đầu đưa công nghệ hybrid tự sạc lên dòng Hiace.

Trước đó, Toyota từng hé lộ concept Global Hiace BEV chạy điện hoàn toàn vào năm 2023. Tuy nhiên, theo các nguồn tin gần đây, kế hoạch thương mại hóa phiên bản thuần điện đang tạm thời chậm lại do điều kiện thị trường chưa thực sự thuận lợi. Dù vậy, việc Toyota đẩy mạnh hybrid trên Hiace mới cho thấy hãng vẫn đang từng bước điện hóa dòng xe thương mại quan trọng này thay vì thay đổi quá đột ngột.