Tại Mỹ, người mua xe điện được lợi khi nhận trợ cấp 7.500 đô la nhưng lại là thế khó của nhiều hãng xe mới
Thứ Sáu, 03/11/2023 - 16:42 - hoangvv
Từ đầu năm 2023, khi Đạo luật Giảm lạm phát (IRA) do chính phủ Washington ban hành về khoản trợ cấp thuế Liên bang trị giá 7.500 đô la dành cho người mua xe điện được sản xuất tại Bắc Mỹ có hiệu lực đã giúp các xe điện thu hút được lượng lớn sự quan tâm của người dùng, giúp gia tăng tốc độ điện khí hóa của loại xe tương lai này.
Tuy nhiên, để đáp ứng được các tiêu chuẩn của đạo luật IRA không hề dễ dàng, mà có phần khó khăn hơn khi chính phủ Mỹ đang đang siết chặt hơn nữa các quy định về trợ cấp thuế. Theo các kênh truyền thông địa phương thì hiện chỉ có 5 hãng xe điện tại Mỹ mới đạt chuẩn gồm General Motors, Ford, Rivian, Tesla và Volkswagen.
Nhưng chỉ có Tesla, GM và Volkswagen mới được hưởng toàn bộ khoảng trợ cấp 7.500 đô la, còn Ford chỉ có duy nhất mẫu bán tải điện F-150 mới đủ điện kiện hưởng được khoảng trợ cấp 7.500 đô la thuế tín dụng này.
Trước đó, một hãng xe lớn khác là Nissan đã vận hành nhà máy sản xuất xe điện Leaf nhưng vẫn không đạt các tiêu chuẩn về pin nên không được hưởng khoảng trợ cấp này. Và gần đây hãng xe Nhật Bản cho biết đã đạt một nửa yêu cầu của đạo luật IRA với mức hỗ trợ 3.750 đô la cho người mua xe điện Leaf S và SV Plus.
Theo đó để đạt được cái tiêu chí của đạo luật IRA thì các sản phẩm xe điện phải được lắp ráp cuối cùng hoặc chế tạo tại các cơ sở ở Bắc Mỹ, bao gồm 3 quốc gia là Mỹ, Canada và Mexico. Các mẫu xe này có giá trị niêm yết không vượt quá 55.000 đô la đối với ô tô điện thông thường, không quá 80.000 đô la đối với SUV, xe bán tải và xe tải, có tổng trọng lượng dưới 6.350kg cùng công suất pin tối thiểu 7kWh.
Ngoài ra, trên 50% tổng giá trị các loại linh kiện sử dụng chế tạo pin phải được sản xuất hoặc lắp ráp tại Bắc Mỹ và trên 40% tổng giá trị các loại khoáng sản sử dụng để chế tạo cần được khai thác, chế biến hoặc tái chế tại Bắc Mỹ hoặc các nước FTA với Mỹ. Đây là hai điều khoản khó đáp ứng nhất, và nếu đáp ứng được 1 trong 2 điều trên thì chỉ nhận được trợ cấp 1 nửa số thuế tín dụng.
Ngay cả các hãng sản xuất ô tô lâu đời tại Mỹ cũng rất khó đáp ứng các điều kiện trên, đặc biệt là các yêu cầu về thành phần pin, nhất là khi chính phủ nước này đang kiểm soát rất gắt gao. Ví dụ như mẫu Nissan Leaf và Genesis Electrifield GV70 dù sản xuất tại Mỹ nhưng vẫn không đáp ứng được bởi nguồn gốc pin.
Và kể từ năm 2024, tổng thống Joe Biden sẽ siết chặt thêm các tiêu chí trợ cấp thuế khi yêu cầu các nhà sản xuất xe điện phải đạt trên 60% tổng giá trị linh kiện sản xuất pin phải được chế tạo tại địa phương và trên 50% tổng giá trị khoáng sản sử dụng sản xuất phải được khai thác ở Bắc Mỹ hoặc các nước có FTA. Điều này càng khiến các hãng xe gặp khó khăn hơn, đặc biệt là các thương hiệu mới hay có gốc từ châu Á.
Với các điều kiện trên cũng chính là nguyên nhân tác động tới việc VinFast đã thúc đẩy việc xây nhà máy tại Bắc Carolina vào tháng 7/2023 và dự kiến đi vào hoạt động vào năm 2025. Việc xây nhà máy tại đây giúp tối ưu các chi phí vận chuyển, thuế cũng như giúp phần nào đủ điều kiện đáp ứng khoản tín dụng thuế Liên bang trị giá 7.500 đô la.
Và mới đây, VinFast cũng mua lại phần lớn cổ phần của nhà sản xuất VinES nhằm chủ động hơn cũng như kiểm soát về công nghệ sản xuất pin nhằm có thể hướng tới việc đáp ứng các tiêu chí về tiêu chuẩn trong thành phần sản xuất của chính phủ Mỹ đề ra.
Tin cũ hơn
VinFast ra mắt xe tải điện EC Van đầu tiên, giá 285 triệu đồng
Genesis GV60 2024 chốt giá từ 52.000 USD: SUV thuần điện bóng bẩy và sang chảnh
Phiên bản cơ sở của Genesis GV60 2024 có phạm vi hoạt động được gia tăng gần 20%, trong khi mức giá khởi điểm giảm xuống chỉ còn 52.000 USD.
Toyota hợp tác hãng xe Trung Quốc: Chiến lược mới cho sedan điện bZ7
Vì sao các dự án xe điện chạy bằng năng lượng mặt trời đều thất bại?
Cận cảnh xe điện Volvo EX30 vừa ra mắt tại Thái Lan, phạm vi hoạt động tối đa 480 km
Hãng xe Thụy Điển vừa cho ra mắt thị trường Thái Lan mẫu xe điện cỡ nhỏ Volvo EX30, với phạm vi hoạt động tối đa đạt 480 km.
Có thể bạn quan tâm
-
Quy định mới về trụ sạc xe điện: Doanh nghiệp cần lưu ý gì?Trước thực trạng Việt Nam vẫn chưa có hệ thống quy chuẩn và tiêu chuẩn cụ thể liên quan đến vị trí, địa điểm lắp đặt trụ và trạm sạc xe điện, Bộ Khoa học và Công nghệ hiện đang lấy ý kiến đóng góp cho dự thảo Thông tư ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trụ sạc xe điện.
-
Tháng 3 bùng nổ: VinFast bàn giao hơn 12.100 xe điện, xác lập vị thế dẫn đầuTrong tháng 3, mẫu SUV cỡ A VinFast VF 5 tiếp tục giữ vững vị trí là dòng xe điện bán chạy nhất của hãng, với hơn 4.400 xe được bàn giao đến tay khách hàng trên toàn quốc. Đứng ngay sau là “tân binh” VF 3 mẫu xe điện mini đang thu hút sự quan tâm mạnh mẽ với doanh số ấn tượng hơn 3.700 chiếc trong cùng kỳ.
-
Dù đã tách khỏi Volvo, Polestar vẫn nâng cấp Polestar 2 với hệ thống giải trí mớiPolestar 2 bản nâng cấp 2026 có hệ thống thông tin giải trí nhanh hơn, loa Bowers & Wilkins; pin tiêu chuẩn lớn hơn giúp tăng phạm vi hoạt động lên 554km.
-
Kia mở rộng dải sản phẩm EV9 với phiên bản thể thao giá cạnh tranh, dù đã là SUV điện cỡ lớnKia EV9 Nightfall mới có thêm các chi tiết kiểu dáng màu đen và trang trí nội thất đặc biệt, nhưng cũng có mô-men xoắn cao hơn từ 2 động cơ điện.
-
Khách mua xe điện hưởng lợi lớn: Giảm trăm triệu nhờ miễn lệ phí trước bạNhiều nhân viên kinh doanh ô tô và khách hàng có nhu cầu mua xe điện bày tỏ sự phấn khởi khi chính sách miễn lệ phí trước bạ tiếp tục được gia hạn thêm 2 năm. Điều này không chỉ giúp giảm đáng kể chi phí lăn bánh, mà còn tạo ra lợi thế cạnh tranh vượt trội cho xe điện so với các dòng xe sử dụng động cơ đốt trong truyền thống.