Theo các nghiên cứu, sau ba năm sử dụng, hai mẫu
xe điện Model 3 và Model Y của Tesla chỉ đạt được 64% phạm vi hoạt động so với xe mới (theo tiêu chuẩn EPA), do hệ thống pin xuống cấp. Recurrent, một công ty chuyên nghiên cứu về pin xe điện, đã thực hiện 1,6 triệu thử nghiệm trên 14.000 chiếc Tesla để theo dõi tình trạng pin.
Kết quả cho thấy phạm vi hoạt động khả dụng của xe đã giảm rõ rệt sau ba năm sử dụng. Biểu đồ thử nghiệm của Recurrent minh họa rằng sau ba năm, phạm vi hoạt động thực tế của hệ thống pin chỉ còn 64% so với những chiếc xe mới xuất xưởng.
Trên thực tế, hai mẫu xe Tesla Model 3 và Model Y không được đánh giá cao về hệ thống pin. Những chiếc Model Y mới xuất xưởng chỉ đạt 72% phạm vi hoạt động thực tế so với công bố, trong khi con số này ở Model 3 là 70%.
Mazda tăng giá 5 mẫu xe ăn khách từ ngày 1/5
Thông báo điều chỉnh mới được áp dụng lên 5 mẫu xe ăn khách của hãng bao gồm Mazda2, Mazda3, CX-3, CX-30 và CX-8.
Tuy nhiên, chủ sở hữu của cả hai mẫu xe này không cần quá lo lắng, vì chúng đều được bảo hành dài hạn. Tesla cam kết pin sẽ duy trì ít nhất 70% dung lượng tối đa trong 8 năm hoặc 100.000 dặm (161.000 km). Một số đối thủ thậm chí còn cung cấp thời gian bảo hành lên đến 10 năm.
Xe Toyota Hybrid tiết kiệm một nửa chi phí nhiên liệu
Chênh lệch về giá bán khiến nhiều người cân nhắc giữa xe xăng và xe hybrid. Tuy nhiên, nếu tìm hiểu kỹ, xe hybrid không chỉ lợi về khả năng tiết kiệm nhiên liệu mà còn có nhiều ưu điểm khác.
Xe hybrid sạc điện có tiết kiệm nhiên liệu như nhà sản xuất quảng cáo
Thậm chí có mẫu ô tô hybrid sạc điện (plug-in hybrid electric vehicle - PHEV) còn tốn nhiên liệu hơn cả phiên bản thuần động cơ đốt trong.
Theo Recurrent, ngoài các đợt triệu hồi lớn, chỉ có 2,5% xe điện cần thay pin, và con số này giảm xuống dưới 1% đối với các ô tô điện được sản xuất từ năm 2016.
Khi chi phí thay pin có thể vượt quá giá trị còn lại của xe điện, không khó để hiểu tại sao nhiều người lái xe chấp nhận giảm phạm vi di chuyển thay vì đưa xe tới đại lý để thay pin mới.
suv hạng b