Kiểm soát hành trình khi trời mưa: Tiện ích hay nguy cơ mất kiểm soát?

Thứ Hai, 03/03/2025 - 16:01 - tienkm

Hệ thống kiểm soát hành trình mang lại sự tiện lợi khi lái xe, nhưng trong điều kiện trời mưa, nó có thể trở thành rủi ro nghiêm trọng, làm giảm khả năng kiểm soát và tăng nguy cơ trượt nước.

Dưới góc nhìn của một chuyên gia ô tô với 15 năm kinh nghiệm, hệ thống kiểm soát hành trình (Cruise Control) là một tính năng hữu ích, đặc biệt trên các tuyến đường cao tốc, giúp duy trì tốc độ ổn định và giảm bớt sự mệt mỏi cho người lái. Theo Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA), chức năng này hoạt động hiệu quả nhất khi xe di chuyển trên những cung đường rộng, thoáng, cho phép duy trì tốc độ trong thời gian dài. Tuy nhiên, không phải lúc nào cũng có thể sử dụng kiểm soát hành trình một cách an toàn.

Lái xe trời mưa, bạn cần tránh việc sử dụng tính năng kiểm soát hành trình.

Thực tế, việc kích hoạt Cruise Control trong điều kiện thời tiết xấu, đặc biệt khi đường trơn trượt do mưa, có thể làm giảm khả năng kiểm soát xe, thậm chí khiến xe mất ổn định. Bộ Giao thông Vận tải Mỹ thống kê rằng 70% các vụ tai nạn giao thông liên quan đến thời tiết xảy ra trên mặt đường ướt, trong đó 46% diễn ra khi trời mưa. Nguyên nhân là do hệ thống kiểm soát hành trình không thể điều chỉnh nhanh chóng khi xe gặp điều kiện trơn trượt, làm giảm khả năng phản ứng của tài xế.

Theo Hiệp hội Ô tô Mỹ (AAA), trên mặt đường ướt, nếu Cruise Control được đặt ở tốc độ cao, xe có thể bị trượt nước khi đi qua vũng nước lớn. Điều này khiến lốp xe mất độ bám đường, dẫn đến tình trạng mất lái hoặc quay vòng ngoài tầm kiểm soát.

Dù một số mẫu xe thế hệ mới đã được trang bị công nghệ phát hiện mặt đường trơn trượt để tự động ngắt kiểm soát hành trình, nhưng các chuyên gia vẫn khuyến cáo không nên sử dụng tính năng này khi trời mưa. Giải pháp an toàn nhất là chỉ kích hoạt Cruise Control trong điều kiện thời tiết khô ráo, mặt đường sạch sẽ, đồng thời tài xế luôn cần chủ động điều chỉnh tốc độ phù hợp với tình huống giao thông thực tế.

Bài liên quan

Chia sẻ

Tin cũ hơn

Vì sao vô lăng tự trả lái khi vào cua?

Khi xoay vô lăng, bánh xe sẽ chạy theo đường cong nhờ lực hướng tâm, sau đó cơ cấu sẽ tạo ra lực ly tâm để tự trả lái.

Dây curoa là gì? Có mấy loại dây curoa?

Dây curoa được ứng dụng rất nhiều trong công nghiệp nhất là đối với ngành ô tô, xe máy và các ngành công nghiệp nặng khác. Trên thị trường có rất nhiều loại dây curoa khác nhau có thể kể đến như: Dây curoa thang (V-Belt), Dây curoa răng (Timing Belt), Dây curoa rãnh dọc/Dây curoa dẹt (Flat Belt),...

Trục các đăng là gì? Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của chúng

Trục các đăng (trên các xe FR và các xe 4WD) truyền công suất từ hộp số ngang/dọc tới bộ vi sai. chúng có thể di chuyển lên xuống tương ứng với điều kiện vận hành và triệu tiêu sự thay đổi về chiều dài bằng rãnh then

Các đời xe Mercedes-Benz E-Class: các thế hệ trên thế giới và Việt Nam

Mercedes-Benz E-Class là dòng xe hãng sang đến từ thị trường Đức, nhanh chóng trở thành sự lựa chọn của đông đảo những người yêu xe toàn cầu, nhờ sở hữu diện mạo sắc sảo, toát lên được sự trẻ trung nhưng không kém phần sang trọng, lịch lãm vốn có. Trải qua hơn 30 năm phát triển, E-Class không ngừng nâng cấp và cải tiến, nhằm bắt kịp xu hướng thời đại, cũng như giữ vững vị thế của mình trong phân khúc hạng E.

Những Điều Bạn Cần Biết Về Hệ Thống Đánh Lửa Không Cần Chìa Khóa – Keyless Ignition System

Chúng ta đang sống trong thời đại mà sự tiện lợi là vua. Và một tiện nghi trên ô tô đang ngày càng phổ biến là hệ thống đánh lửa không cần chìa khóa (Keyless Ignition Systems), còn được biết đến với những cái tên như khởi động không cần chìa khóa, khởi động bằng

Có thể bạn quan tâm