Honda Cắt Giảm Nhà Máy Sản Xuất Động Cơ Xăng, Đẩy Mạnh Xe Điện

Honda điều chỉnh chiến lược sản xuất, tập trung vào xe điện, cạnh tranh với các hãng xe nội địa

Trước xu hướng gia tăng mạnh mẽ của xe điện, Honda đang thực hiện những bước đi quan trọng nhằm tái cơ cấu hoạt động sản xuất. Theo Nikkei Asia, hãng sẽ chính thức đóng cửa một dây chuyền sản xuất động cơ đốt trong tại nhà máy Dongfeng Honda Engine vào cuối tháng 3. Động thái này đồng nghĩa với việc công suất sản xuất hàng năm của liên doanh sẽ giảm một nửa, từ 520.000 xe xuống còn 260.000 xe.

Việc Honda thu hẹp sản xuất động cơ truyền thống là một phần trong chiến lược dài hạn nhằm tăng tốc chuyển đổi sang xe điện, đối đầu trực tiếp với các nhà sản xuất xe điện nội địa vốn đang chiếm ưu thế tại thị trường Trung Quốc. Điều này cho thấy Honda không chỉ thích ứng với sự thay đổi của thị trường, mà còn chủ động định hình tương lai của mình trong cuộc đua điện hóa ngành công nghiệp ô tô.

Bước sang năm 2024, Honda đang thực hiện một loạt điều chỉnh chiến lược nhằm thích ứng với sự thay đổi của thị trường ô tô Trung Quốc. Vào tháng 1, hãng xe Nhật Bản đã tạm dừng sản xuất tại một nhà máy liên doanh với Guangzhou Automobile Group, vốn có công suất hàng năm lên đến 240.000 xe. Động thái này, cùng với việc thu hẹp dây chuyền sản xuất động cơ đốt trong (ICE) tại các nhà máy khác, đã khiến tổng công suất sản xuất của Honda tại Trung Quốc giảm từ 1,49 triệu xe xuống còn 960.000 xe trong năm nay.

Honda đang phải đối mặt với một năm 2024 đầy thách thức khi doanh số tại Trung Quốc sụt giảm 30,9%, xuống còn 852.269 xe. Đây là lần đầu tiên trong vòng 9 năm, doanh số của hãng tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới giảm xuống dưới mốc một triệu xe. Nguyên nhân chính đến từ sự cạnh tranh khốc liệt từ các thương hiệu xe nội địa cùng với xu hướng suy giảm nhu cầu đối với các dòng xe sử dụng động cơ đốt trong. Để đối phó, Honda lên kế hoạch cắt giảm một nửa sản lượng xe ICE tại một nhà máy động cơ ở Quảng Đông, đồng thời đẩy mạnh chiến lược điện khí hóa.

Năm 2023, các dòng xe năng lượng mới (NEV), bao gồm xe thuần điện (BEV), hybrid sạc ngoài (PHEV) và xe chạy pin nhiên liệu (FCEV), đã chiếm khoảng 40% tổng doanh số ô tô mới tại Trung Quốc. Trong đó, BYD giữ vị thế dẫn đầu với 3,83 triệu xe bán ra trong năm 2024, tất cả đều là BEV hoặc PHEV. Đáng chú ý, con số này cao gấp 8,5 lần doanh số của hãng vào năm 2019, phản ánh sự dịch chuyển mạnh mẽ của thị trường sang các dòng xe điện.

Trước áp lực cạnh tranh ngày càng lớn, Honda đã ra mắt mẫu crossover điện S7 tại Trung Quốc, đặt mục tiêu đối đầu trực tiếp với các mẫu xe đình đám như Tesla Model Y, Onvo L60 và Zeekr 7X. Honda S7 được phân phối với hai phiên bản, đều sử dụng bộ pin 89,8 kWh, cho phạm vi di chuyển tối đa 650 km. Mức giá khởi điểm của mẫu xe này là 35.900 USD, hứa hẹn sẽ giúp Honda tạo dấu ấn trên thị trường xe điện đầy sôi động tại Trung Quốc.

Với những bước đi chiến lược này, Honda đang từng bước tái định vị thương hiệu của mình, hướng đến mục tiêu giành lại thị phần trong bối cảnh xe điện đang trở thành xu hướng chủ đạo của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.