Hệ thống treo tự cân bằng của Palisade bị “tố” dễ hỏng, Hyundai nói gì?
Thứ Sáu, 13/06/2025 - 15:27 - tienkm
Mẫu Hyundai Palisade đời 2023 bán tại Mỹ.
Hệ thống treo sau tự cân bằng trên Hyundai Palisade đang đối mặt với loạt phản ánh hỏng hóc nghiêm trọng
Nhiều báo cáo kỹ thuật và phản ánh từ người dùng cho thấy bộ giảm xóc sau của Hyundai Palisade đặc biệt là trên các phiên bản cao cấp trang bị hệ thống treo sau tự cân bằng (self-leveling rear suspension) – có nguy cơ hỏng hoàn toàn trong khoảng quãng đường sử dụng từ 32.000 đến 96.000 km.
Các sự cố này được ghi nhận rộng rãi trên các diễn đàn như Palisade Forum cũng như thông qua hàng loạt đơn khiếu nại gửi tới Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Hoa Kỳ (NHTSA).
Hiện tượng thường gặp bao gồm: thân xe phía sau nhún lún bất thường, cảm giác rung xóc rõ rệt khi vận hành, và rò rỉ dầu tại cụm giảm xóc sau. Những dấu hiệu này cho thấy sự xuống cấp nghiêm trọng của hệ thống treo, vốn được thiết kế để giữ độ cao thân xe ổn định khi chở tải nặng một tính năng đặc biệt trên các phiên bản cao cấp.
Điều đáng lo ngại là các hỏng hóc này thường xảy ra sau khi xe đã hết thời hạn bảo hành, khiến người dùng phải tự chi trả chi phí sửa chữa hoặc thay thế. Trên thực tế, nhiều chủ xe đã lựa chọn thay toàn bộ hệ thống treo tự cân bằng bằng hệ thống treo tiêu chuẩn hoặc lắp đặt phụ tùng thay thế từ bên thứ ba nhằm khắc phục triệt để.
Đáng chú ý, Hyundai được cho là đã biết về vấn đề này từ năm 2022. Trong một tài liệu kỹ thuật nội bộ ban hành đầu năm đó, hãng từng ghi nhận hiện tượng phát ra tiếng kêu và rung động bất thường do lỗi cụm cách âm trong hệ thống treo trên các mẫu Palisade đời 2020–2021. Tuy nhiên, tài liệu này không mở rộng phạm vi áp dụng cho các đời xe từ 2022 trở đi dù nhiều chủ xe thuộc các đời mới hơn (2022–2025) khẳng định họ cũng gặp lỗi tương tự.
Cụ thể, một người dùng Palisade đời 2023 chia sẻ với Carscoops rằng họ đã phải thay cụm giảm xóc sau hai lần chỉ sau 35.000 km sử dụng một con số đáng báo động đối với dòng SUV tầm trung vốn được định vị cao cấp.
Khi được hỏi, đại diện Hyundai Mỹ cho biết họ luôn tiếp nhận nghiêm túc phản hồi từ người tiêu dùng. Tuy nhiên, hãng cũng khẳng định không đồng tình với những đánh giá tiêu cực hiện tại và sẽ tiếp tục giữ vững lập trường.
Bài liên quan
Tin cũ hơn
Giá xe Mazda 2 cập nhật mới nhất tháng 6/2024
Việt Nam nhập khẩu ô tô nhiều nhất từ nước nào?
Cạnh tranh Mercedes, giá xe sang BMW 7-Series tiếp tục 'rớt' gần nửa tỷ đồng
Doanh số bán xe Toyota tại Việt Nam tháng 8/2024: Vios tiếp tục dẫn đầu
Xe giá rẻ dưới 500 triệu: KIA Morning tuột dốc không phanh
Có thể bạn quan tâm
-
VF 5 bán chạy nhất phân khúc, Fronx khởi đầu chậmTháng 11, VinFast VF 5 tiếp tục dẫn đầu doanh số phân khúc CUV cỡ A+, trong khi tân binh Suzuki Fronx bán ít nhất. -
Thị phần xe gầm cao cỡ D năm 2025 - Everest thống trị, Santa Fe lao dốcFord Everest bứt phá doanh số thống trị phân khúc với 55% thị phần, Hyundai Santa Fe giảm mạnh. -
Xe cỡ A mất 35% doanh số sau một nămPhân khúc xe cỡ A tiếp tục co lại trong năm 2025, ngay cả mẫu bán chạy nhất Hyundai i10 cũng mất hơn 40% lượng xe bán ra. -
Khách Việt dần quay lưng với sedanDoanh số sedan giảm 21% trong năm 2025, hầu hết các phân khúc đi xuống, thu hẹp thị phần, cho thấy rõ thị hiếu dịch chuyển của khách Việt. -
Vingroup đào tạo 20 nghìn nhân lực AI cho các công ty trong hệ sinh tháiTập đoàn Vingroup công bố triển khai chương trình đào tạo nhân viên và nhân tài AI thực chiến quy mô lớn. Học viên sẽ được miễn phí đào tạo và được nhận phụ cấp 8 triệu đồng/tháng.
Bình luận