Hệ thống treo tự cân bằng của Palisade bị “tố” dễ hỏng, Hyundai nói gì?
Thứ Sáu, 13/06/2025 - 15:27 - tienkm
Mẫu Hyundai Palisade đời 2023 bán tại Mỹ.
Hệ thống treo sau tự cân bằng trên Hyundai Palisade đang đối mặt với loạt phản ánh hỏng hóc nghiêm trọng
Nhiều báo cáo kỹ thuật và phản ánh từ người dùng cho thấy bộ giảm xóc sau của Hyundai Palisade đặc biệt là trên các phiên bản cao cấp trang bị hệ thống treo sau tự cân bằng (self-leveling rear suspension) – có nguy cơ hỏng hoàn toàn trong khoảng quãng đường sử dụng từ 32.000 đến 96.000 km.
Các sự cố này được ghi nhận rộng rãi trên các diễn đàn như Palisade Forum cũng như thông qua hàng loạt đơn khiếu nại gửi tới Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Hoa Kỳ (NHTSA).
Hiện tượng thường gặp bao gồm: thân xe phía sau nhún lún bất thường, cảm giác rung xóc rõ rệt khi vận hành, và rò rỉ dầu tại cụm giảm xóc sau. Những dấu hiệu này cho thấy sự xuống cấp nghiêm trọng của hệ thống treo, vốn được thiết kế để giữ độ cao thân xe ổn định khi chở tải nặng một tính năng đặc biệt trên các phiên bản cao cấp.
Điều đáng lo ngại là các hỏng hóc này thường xảy ra sau khi xe đã hết thời hạn bảo hành, khiến người dùng phải tự chi trả chi phí sửa chữa hoặc thay thế. Trên thực tế, nhiều chủ xe đã lựa chọn thay toàn bộ hệ thống treo tự cân bằng bằng hệ thống treo tiêu chuẩn hoặc lắp đặt phụ tùng thay thế từ bên thứ ba nhằm khắc phục triệt để.
Đáng chú ý, Hyundai được cho là đã biết về vấn đề này từ năm 2022. Trong một tài liệu kỹ thuật nội bộ ban hành đầu năm đó, hãng từng ghi nhận hiện tượng phát ra tiếng kêu và rung động bất thường do lỗi cụm cách âm trong hệ thống treo trên các mẫu Palisade đời 2020–2021. Tuy nhiên, tài liệu này không mở rộng phạm vi áp dụng cho các đời xe từ 2022 trở đi dù nhiều chủ xe thuộc các đời mới hơn (2022–2025) khẳng định họ cũng gặp lỗi tương tự.
Cụ thể, một người dùng Palisade đời 2023 chia sẻ với Carscoops rằng họ đã phải thay cụm giảm xóc sau hai lần chỉ sau 35.000 km sử dụng một con số đáng báo động đối với dòng SUV tầm trung vốn được định vị cao cấp.
Khi được hỏi, đại diện Hyundai Mỹ cho biết họ luôn tiếp nhận nghiêm túc phản hồi từ người tiêu dùng. Tuy nhiên, hãng cũng khẳng định không đồng tình với những đánh giá tiêu cực hiện tại và sẽ tiếp tục giữ vững lập trường.
Bài liên quan
Tin cũ hơn
Mua ô tô điện VinFast được ưu đãi lãi suất vay
Đình công và bước ngoặt lịch sử của ngành ô tô Mỹ
General Motors (GM) và United Auto Workers (UAW) đã đạt được một thỏa thuận dự kiến vào đầu tuần này chấm dứt chiến dịch đình công phối hợp kéo dài sáu tuần chưa từng có của công đoàn nhằm giành được mức tăng lương kỷ lục cho công nhân tại các nhà sản xuất ô tô.
Giá xe Mitsubishi Xpander và ưu đãi mới nhất tháng 2/2024
Porsche 911 Turbo S 2026 đạt tốc độ 100km/h chỉ sau 2,2 giây
Hai phân khúc ô tô nóng nhất Việt Nam: Những cuộc đua doanh số đầy gay cấn
Có thể bạn quan tâm
-
Wuling Darion - MPV cỡ trung mới sắp bán ở Việt NamDarion cấu hình thuần điện (EV) và PHEV dự kiến ra mắt khoảng tháng 9 tới, lắp ráp trong nước, phạm vi hoạt động 450-500 km. -
Hybrid - cuộc đua mới xe gầm cao cỡ nhỏỞ phân khúc ăn khách nhất thị trường, CUV cỡ B, số lượng xe lắp cấu hình hybrid cũng thuộc diện cao nhất toàn ngành. -
Nhiều ô tô bị cảnh báo có nguy cơ triệu hồi tại Việt NamỦy ban Cạnh tranh Quốc gia cảnh báo một số mẫu xe Audi, BMW, Porsche và Ford bị triệu hồi ở nước ngoài có khả năng ảnh hưởng đến người tiêu dùng Việt Nam. -
CUV cỡ B - xe điện áp đảo xe xăngVF 6 đại diện cho xe điện, bán hơn 20.000 xe cho đến tháng 9, bỏ xa các mẫu xe xăng ăn khách nhất như Yaris Cross, Xforce. -
Xe khác hãng có được dùng chung trạm sạc?Quy chuẩn kỹ thuật mới về trụ sạc, trạm sạc xe điện đặt ra yêu cầu về an toàn và khả năng tương thích. Tuy nhiên, xe có thể tương thích về kỹ thuật không đồng nghĩa mọi trạm sạc đều phải phục vụ tất cả các hãng.
Bình luận