Hệ thống treo tự cân bằng của Palisade bị “tố” dễ hỏng, Hyundai nói gì?

Thứ Sáu, 13/06/2025 - 15:27 - tienkm

Nhiều chủ xe Hyundai Palisade tại Mỹ đã liên tục phản ánh tình trạng hệ thống treo sau gặp sự cố, đặc biệt trên các phiên bản trang bị hệ thống treo tự cân bằng. Mặc dù Hyundai từng ban hành tài liệu kỹ thuật hướng dẫn sửa chữa từ năm 2022, thực tế cho thấy vấn đề vẫn tiếp tục tái diễn trên các đời xe mới hơn, làm dấy lên lo ngại về độ bền và hiệu quả khắc phục lỗi của nhà sản xuất.

Mẫu Hyundai Palisade đời 2023 bán tại Mỹ.

Hệ thống treo sau tự cân bằng trên Hyundai Palisade đang đối mặt với loạt phản ánh hỏng hóc nghiêm trọng

Nhiều báo cáo kỹ thuật và phản ánh từ người dùng cho thấy bộ giảm xóc sau của Hyundai Palisade đặc biệt là trên các phiên bản cao cấp trang bị hệ thống treo sau tự cân bằng (self-leveling rear suspension) – có nguy cơ hỏng hoàn toàn trong khoảng quãng đường sử dụng từ 32.000 đến 96.000 km.

Các sự cố này được ghi nhận rộng rãi trên các diễn đàn như Palisade Forum cũng như thông qua hàng loạt đơn khiếu nại gửi tới Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Hoa Kỳ (NHTSA).

Hiện tượng thường gặp bao gồm: thân xe phía sau nhún lún bất thường, cảm giác rung xóc rõ rệt khi vận hành, và rò rỉ dầu tại cụm giảm xóc sau. Những dấu hiệu này cho thấy sự xuống cấp nghiêm trọng của hệ thống treo, vốn được thiết kế để giữ độ cao thân xe ổn định khi chở tải nặng một tính năng đặc biệt trên các phiên bản cao cấp.

Điều đáng lo ngại là các hỏng hóc này thường xảy ra sau khi xe đã hết thời hạn bảo hành, khiến người dùng phải tự chi trả chi phí sửa chữa hoặc thay thế. Trên thực tế, nhiều chủ xe đã lựa chọn thay toàn bộ hệ thống treo tự cân bằng bằng hệ thống treo tiêu chuẩn hoặc lắp đặt phụ tùng thay thế từ bên thứ ba nhằm khắc phục triệt để.

Đáng chú ý, Hyundai được cho là đã biết về vấn đề này từ năm 2022. Trong một tài liệu kỹ thuật nội bộ ban hành đầu năm đó, hãng từng ghi nhận hiện tượng phát ra tiếng kêu và rung động bất thường do lỗi cụm cách âm trong hệ thống treo trên các mẫu Palisade đời 2020–2021. Tuy nhiên, tài liệu này không mở rộng phạm vi áp dụng cho các đời xe từ 2022 trở đi dù nhiều chủ xe thuộc các đời mới hơn (2022–2025) khẳng định họ cũng gặp lỗi tương tự.

Cụ thể, một người dùng Palisade đời 2023 chia sẻ với Carscoops rằng họ đã phải thay cụm giảm xóc sau hai lần chỉ sau 35.000 km sử dụng một con số đáng báo động đối với dòng SUV tầm trung vốn được định vị cao cấp.

Khi được hỏi, đại diện Hyundai Mỹ cho biết họ luôn tiếp nhận nghiêm túc phản hồi từ người tiêu dùng. Tuy nhiên, hãng cũng khẳng định không đồng tình với những đánh giá tiêu cực hiện tại và sẽ tiếp tục giữ vững lập trường.

Bài liên quan

Chia sẻ

Tin cũ hơn

Vì sao xe Nhật luôn bền bỉ và đáng tin cậy? Bí mật nằm ở đâu?

Trong ngành công nghiệp ô tô, những cuộc tranh luận xoay quanh hiệu suất, thiết kế hay công nghệ luôn diễn ra sôi nổi. Tuy nhiên, khi đề cập đến độ tin cậy, các thương hiệu xe Nhật Bản gần như thống lĩnh, thiết lập tiêu chuẩn mà ít đối thủ có thể sánh kịp.

Phân khúc xe đa dụng: Cuộc đua của Mitsubishi Xpander và Toyota Veloz Cross

Doanh số Mitsubishi Xpander vượt trội các mẫu MPV còn lại và chiếm hơn 1/3 lượng xe bán ra của cả phân khúc.

Đình công và bước ngoặt lịch sử của ngành ô tô Mỹ

General Motors (GM) và United Auto Workers (UAW) đã đạt được một thỏa thuận dự kiến ​​vào đầu tuần này chấm dứt chiến dịch đình công phối hợp kéo dài sáu tuần chưa từng có của công đoàn nhằm giành được mức tăng lương kỷ lục cho công nhân tại các nhà sản xuất ô tô.

VinFast hợp tác với tập đoàn kiểm thử ô tô hàng đầu thế giới

Hợp tác giữa VinFast và TÜV Rheinland được đánh giá là bước đi chiến lược nhằm nâng cao năng lực kiểm thử ô tô tại Việt Nam, đồng thời mở ra cơ hội để doanh nghiệp trong nước tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu.

Xe xăng cỡ A phục hồi chậm trong tháng 3

Doanh số xe cỡ A tăng nhẹ trong tháng 3, tuy nhiên Toyota Wigo chạm đáy chỉ với 2 xe bán ra, cho thấy phân khúc tiếp tục thu hẹp.

Có thể bạn quan tâm