Giật mình trước giá bán Ferrari 250 GTO 1962: quy đổi lên tới 1.215 tỷ đồng

Chiếc Ferrari 330 LM / 250 GTO 1962 mới đây đã được bán đấu giá với tổng giá trị lên tới 51.705.000 USD (quy đổi khoảng 1.215 tỷ VNĐ). Ban đầu, con số cuối cùng tại buổi đấu giá là 47 triệu USD, nhưng sau đó tăng lên hơn 51 triệu USD khi tính tất cả các khoản phí liên quan đến việc mua bán.

Tuy nhiên, mức giá trên vẫn thấp hơn rất nhiều so với kỳ vọng của đơn vị tổ chức đấu giá. Trước đó, họ ước tính giá trị chiếc xe sẽ ở mức 60 triệu USD, bởi đây là một chiếc Ferrari 250 GTO đặc biệt hơn nhiều chiếc xe khác trên thị trường.

Siêu xe Ferrari LaFerrari mui trần được rao bán 6,5 triệu euro Ra mắt vào năm 2016, Ferrari chỉ sản xuất giới hạn 210 chiếc LaFerrari Aperta trên toàn cầu.

Mẫu xe này chỉ sản xuất giới hạn 36 chiếc trên toàn thế giới, trong giai đoạn 1962-1964. Nó cũng mang đến những thành tích nhất định trong sự nghiệp đua xe cho thương hiệu ngựa chồm Ý.

Giá xe Ferrari Purosangue 39 tỷ đắt hơn cả Lamborghini và Maserati cộng lại Với giá bán xe hơn 39 tỷ đồng, Ferrari Purosangue hiện là mẫu xe gầm cao có giá khởi điểm chính hãng cao nhất Việt Nam tính đến nay.

Cụ thể, vào năm 1962, tại giải 24 Hours of Le Mans, nhà tổ chức đã giới thiệu một hạng xe mới quy định các loại xe phải được trang bị động cơ 4,0 lít lớn hơn. Do đó, chiếc Ferrari 250 GTO trong bài đã nâng cấp lên động cơ 4.0 lít mới thay cho loại 3.0 lít thông thường và trở thành chiếc GTO duy nhất dùng động cơ 4.0, được​ chính Scuderia Ferrari sử dụng trong các cuộc đua.

Ferrari ra mắt SF90 Stradale phiên bản giới hạn Le Mans Trong lần trở lại giải đua 24 Hours of Le Mans, Ferrari đã ra mắt phiên bản giới hạn dành cho dòng siêu xe Ferrari SF90 Stradale.

Về ngoại thất, nó tương tự như những chiếc 250 GTO khác nhưng được coi là sự kết hợp giữa 250 GTO và 330 LM vì động cơ V12-loi-pho-bien-khi-bao-duong-o-to-tuong-dung-hoa-sai-loi-pho-bien-khi-bao-duong-o-to-tuong-dung-hoa-sai-loi-pho-bien-khi-bao-duong-o-to-tuong-dung-hoa-sai lớn hơn đòi hỏi cấu trúc xe riêng. Chiếc xe thi đấu tại giải Le Mans năm 1962, nhưng lao vào bãi cát sau khi bị bó phanh và tụt xuống vị trí thứ 53. Tay đua Lorenzo Bandini đã đưa xe quay trở lại cuộc đua nhưng vấn đề quá nhiệt do quá tải bộ tản nhiệt đã buộc đội đua phải dừng xe ở vòng 56.

Sau khi hoàn thành nhiệm vụ đua xe, Ferrai bán lại xe cho một người mua tư nhân, người này đã nhanh chóng gửi nó trở lại nhà máy Ferrari – nơi nó được chuyển đổi trở lại thông số kỹ thuật như 250 GTO thông thường. Ở thời điểm này, xe trang bị động cơ V12-loi-pho-bien-khi-bao-duong-o-to-tuong-dung-hoa-sai-loi-pho-bien-khi-bao-duong-o-to-tuong-dung-hoa-sai-loi-pho-bien-khi-bao-duong-o-to-tuong-dung-hoa-sai 3.0 lít và dùng đến ngày nay cùng với hộp số sàn 5 cấp. Chiếc xe đã đi đua vài lần sau khi được đổi động cơ, trước khi được bán và xuất khẩu sang Mỹ vào năm 1967.

Cựu chủ tịch Câu lạc bộ Ferrari của Mỹ – Fred Leydorf – đã mua chiếc Ferrari 250 GTO 1962 này vào năm 1974 và sở hữu nó đến năm 1985, sau đó bán lại cho một cá nhân khác. Chính người này đã ủy quyền cho đơn vị RM Sotheby's vào cuối tuần trước để bán đấu giá chiếc xe.