Cục CSGT làm rõ quy định thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô từ năm 2026

Thứ Năm, 20/11/2025 - 11:46 - ducht

Ngày 18/11, đại diện Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) đã có những thông tin giải thích chi tiết về quy định bắt buộc sử dụng thiết bị an toàn cho trẻ em dưới 10 tuổi và cao dưới 1,35m trên ô tô (quy định trong Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ, có hiệu lực xử phạt từ 01/01/2026).

1. Quy định về thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô:

Một trong những điểm đáng chú ý nhất là sự linh hoạt trong việc lựa chọn thiết bị. Theo Cục Cảnh sát giao thông, để tuân thủ quy định, người dân có thể lựa chọn sử dụng các loại sau:

  • Ghế trẻ em (Car seat)
  • Đệm trẻ em (thường gọi là ghế nâng/booster seat)
  • Đai trẻ em (đai dành riêng cho trẻ, khác với dây an toàn có sẵn trên xe)

Việc lựa chọn thiết bị an toàn cho trẻ em nào phụ thuộc vào sự phù hợp với điều kiện thể trạng của trẻ, điều kiện kinh tế của gia đình và khả năng lắp đặt trên ô tô. Điều quan trọng nhất là các thiết bị này phải có khả năng phòng ngừa và giảm thiểu chấn thương khi sự cố xảy ra.

2. Tại sao bắt buộc sử dụng thiết bị an toàn trẻ em thay vì dây đai người lớn?

Đại diện Cục CSGT đã chỉ ra 3 nguyên nhân cốt lõi khiến việc áp dụng quy định ghế trẻ em trên ô tô (thiết bị an toàn) là cấp thiết:

- Thứ nhất - Dây an toàn của xe không phù hợp: Khi trẻ cao dưới 1,35m, việc sử dụng dây đai an toàn theo xe sẽ không đảm bảo an toàn khi có va chạm xảy ra. Với chiều cao đó của trẻ, dây đai an toàn chỉ kéo tới phần đầu, cổ, không phù hợp với trẻ, không đảm bảo độ an toàn của dây với trẻ.

- Thứ hai - Nguy hiểm khi ôm trẻ vào lòng: Việc người lớn ôm trẻ vào lòng là không an toàn. Khi xảy ra va chạm, trẻ có thể bị văng ra, gây chấn thương. Hay chỉ cần tài xế phanh gấp, trẻ cũng có thể bị dúi người ra phía trước gây nguy hiểm.

- Thứ ba - Sự giám sát: Trẻ dưới 10 tuổi cần sự giám sát của người lớn.

3. Tiêu chuẩn kỹ thuật của thiết bị an toàn trẻ em theo Quy chuẩn QCVN 123:2024/BGTVT

Để đảm bảo an toàn, các thiết bị này cần tuân thủ các quy định kỹ thuật nghiêm ngặt. Dưới đây là trích dẫn nguyên văn từ Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 123:2024/BGTVT để người dùng nắm rõ:

Quy chuẩn QCVN 123:2024/BGTVT giải thích: Thiết bị an toàn cho trẻ em là thiết bị có khả năng bảo đảm an toàn cho trẻ em ở tư thế ngồi hoặc nằm trên xe ô tô, được thiết kế để giảm nguy cơ chấn thương cho người dùng trong trường hợp xảy ra va chạm, hoặc ô tô giảm tốc độ đột ngột bằng cách hạn chế sự di chuyển của cơ thể trẻ em.

Thiết bị an toàn cho trẻ em bao gồm:

- Hệ thống ghế trẻ em CRS là tổ hợp các bộ phận bao gồm ghế, dây đai, khóa an toàn, thiết bị điều chỉnh và các phụ kiện khác như nôi, tấm chắn va chạm; có khả năng lắp đặt chắc chắn lên ô tô.

- Hệ thống ghế trẻ em nâng cao ECRS (Enhanced Child Restraint System) gồm:

+ Hệ thống ghế trẻ em tích hợp ISOFIX toàn diện (Integral Universal ISOFIX Child Restraint Systems-i-Size)

+ Hệ thống ghế trẻ em tích hợp ISOFIX "dành cho xe đặc biệt" (Integral "Specific vehicle ISOFIX" Child Restraint Systems).

Quy định chung đối với thiết bị an toàn cho trẻ em phải đảm bảo:

(1) Thiết bị an toàn cho trẻ em phải phù hợp để lắp đặt lên ô tô.

(2) Không có cạnh sắc hoặc phần nhô gây hư hại quần áo người ngồi trong xe ô tô, hư hại vỏ bọc ghế ô tô.

(3) Các bộ phận cứng của thiết bị an toàn cho trẻ em không lộ các cạnh sắc làm mòn dây đai tại các vị trí tiếp xúc với dây đai.

(4) Không thể tháo các bộ phận của thiết bị an toàn cho trẻ em hoặc không thể tháo nếu không sử dụng các dụng cụ chuyên dụng. Bất kỳ thành phần nào có thiết kế để tháo rời được nhằm bảo dưỡng hoặc điều chỉnh phải đảm bảo tránh nguy cơ lắp đặt sai và sử dụng không đúng cách.

 

Bài liên quan

Chia sẻ

Tags:

Khác

Tin cũ hơn

Top các đời Hyundai Santa Fe cũ nên tránh: Động cơ lỗi, chi phí sửa cao

Dù Hyundai Santa Fe từng nhận được nhiều lời khen ngợi về chất lượng và độ tin cậy trong suốt thời gian dài, điều đó không đồng nghĩa rằng mọi năm sản xuất của mẫu SUV này đều đạt đến mức hoàn hảo. Trên thực tế, vẫn có những đời xe tồn tại lỗi kỹ thuật nghiêm trọng, ảnh hưởng không nhỏ đến trải nghiệm sử dụng và chi phí vận hành của người dùng.

Tầm giá 500 triệu nên mua xe SUV gầm cao nào?

Ngoài những cái tên ở phân khúc SUV cỡ A như Toyota Raize, KIA Sonet hay xe điện VinFast VF 5,... khách hàng Việt cũng có nhiều sự lựa chọn khác cho xe gầm cao với hơn 500 triệu.

Chọn Mazda CX-5 hay Hyundai Santa Fe với tầm giá 979 triệu đồng

Sau khi được Hyundai Thành Công điều chỉnh giá bán lẻ, Santa Fe 2.5 Xăng Tiêu chuẩn hiện ngang giá với mẫu xe phân khúc dưới Mazda CX-5 bản cao cấp nhất hiện nay.

10 dấu hiệu cảnh báo ắc quy ô tô sắp “cạn nguồn”

Đèn pha mờ, động cơ khó nổ, còi yếu hay cửa kính chậm... đều là dấu hiệu cảnh báo ắc quy đang “cạn nguồn”, cần kiểm tra kịp thời.

Tại sao ngày càng nhiều người mua ô tô không chọn màu đỏ?

Xe ô tô là tài sản giá trị đối nên ngoài những yếu tố như giá cả, thương hiệu... thì việc chọn màu sắc cũng khiến nhiều người đau đầu.

Có thể bạn quan tâm