Hãng xe Trung Quốc tận dụng hiệp định thuế quan, ồ ạt mở nhà máy tại ASEAN

Thứ Ba, 08/08/2023 - 10:23 - Chưa có

Việc chỉ định nhà phân phối ở Indonesia cùng thời điểm với nhà phân phối ở Việt Nam nằm trong chiến lược của hãng xe Trường Thành tại ASEAN.

Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Indonesia, Tập đoàn ô tô Trường Thành (GMW - Great Wall Motor) vừa công bố công ty Indomobil trở thành nhà phân phối chính thức của họ ở Indonesia từ đầu tháng 7/2023.

Nhà phân phối mới của Trường Thành sẽ chủ yếu cung cấp các phương tiện sử dụng năng lượng tái tạo, Indonesia sẽ là nước đầu tiên ở Đông Nam Á bán ra xe điện của Trường Thành.

Chủ tịch Trường Thành tại ASEAN - ông Clyde Cheng (bên trái) với lãnh đạo Indomobil, nhà phân phối ô tô hàng đầu Indonesia.

Sự tham gia của Trường Thành ngay lập tức làm sôi động thị trường ô tô Indonesia, thị trường lớn thứ hai ở Đông Nam Á, chỉ sau Thái Lan.

Thỏa thuận hợp tác phân phối này sẽ thúc đẩy 3 thương hiệu con trực thuộc hãng xe Trường Thành là Haval, Ora và Tank.

Ba thương hiệu này sẽ đồng loạt ra mắt công chúng Indonesia tại triển lãm ô tô Indonesia International Auto Show 2023 (GIIAS-2023) diễn ra vào tháng 8 tới.

Tại Việt Nam, một trong các nhãn hiệu con đầu tiên của Trường Thành là chiếc xe Haval H6 đã xuất hiện tại các đại lý ở đường Võ Chí Công và đường Cổ Linh tại Hà Nội.

Nhà phân phối chính thức của Trường Thành tại Việt Nam được cho là sẽ ra mắt chính thức cũng vào tháng 8 tới, nhân sự kiện giới thiệu mẫu xe Haval H6.

Như vậy, hãng xe Trường Thành của Trung Quốc đã chọn Indonesia và Việt Nam để trình làng các mẫu xe chủ lực đang được họ sản xuất ngay tại ASEAN.

Theo giới phân tích, đây là phương cách tốt nhất để các hãng xe Trung Quốc tận dụng ATIGA - hiệp định miễn thuế cho ô tô xuất khẩu trong nội khối Đông Nam Á, với điều kiện tỷ lệ nội địa hóa trên 40% tính theo giá trị của các linh kiện phụ tùng để lắp ráp ô tô.

Những chiếc xe được cho là Haval H6 trước cửa một showroom ô tô trên đường Võ Chí Công (Hà Nội) vào đầu tháng 7/2023.

Trước Indonesia và Việt Nam, hãng xe Trường Thành đã vào Thái Lan từ năm 2020 sau khi tiếp quản cơ sở sản xuất của General Motors, khi hãng xe Mỹ quyết định rời khỏi ASEAN và Úc.

Hiện nhà máy của Trường Thành ở Thái Lan đã sản xuất hai mẫu xe, gồm xe điện cỡ nhỏ Ora Good Cat và dòng xe C-SUV Haval hybrid

Xe điện cỡ nhỏ Ora Good Cat xuất xưởng lần đầu tại Thái Lan từ cuối năm 2021, được kỳ vọng sẽ trở thành mẫu ô tô điện bán chạy nhất tại đất nước này năm 2022.

Tuy nhiên hiện việc sản xuất xe điện Ora Good Cat đang gặp khó khăn về nguồn cung ứng linh kiện và pin để đáp ứng các yêu cầu về ưu đãi từ chính phủ Thái Lan.

Bài liên quan

Chia sẻ

Tin cũ hơn

Xe Nhật thất thế trong phân khúc SUV 1,5 tỷ đồng vì sao ngày càng hụt hơi?

Isuzu mu-X bản nâng cấp chính thức trình làng tại Việt Nam với diện mạo thay đổi mạnh mẽ, hiện đại và trẻ trung hơn rõ rệt so với trước. Tuy nhiên, dù đã có những nỗ lực đáng ghi nhận về thiết kế và trang bị, cơ hội để mu-X cũng như các đối thủ cùng phân khúc SUV cỡ D tạo được đột phá trên thị trường vẫn khá hạn chế, khi Ford Everest tiếp tục duy trì vị thế áp đảo về cả doanh số lẫn độ nhận diện thương hiệu.

Ô tô giảm giá sâu gần cả tỷ đồng cuối tháng 9 vì sức mua yếu

Thời điểm cuối tháng 9, nhiều mẫu ô tô giảm giá sâu, trong đó có xe được đại lý điều chỉnh hạ sâu đến gần 1 tỷ đồng gây sốt.

AvtoVAZ Nga chuẩn bị bùng nổ: 9 Mẫu xe mới chờ ngày ra mắt tại Việt Nam

Tại một sự kiện đối ngoại quan trọng diễn ra vào ngày 26/12, Trưởng đại diện thương mại Nga tại Việt Nam đã chính thức xác nhận rằng Tập đoàn AvtoVAZ – nhà sản xuất ô tô hàng đầu của Nga – đang nghiên cứu và lên kế hoạch tiến vào thị trường Việt Nam.

Nhóm SUV đô thị chờ đón BYD Atto 3 gia nhập đường đua doanh số

BYD Atto 3 sẽ là mẫu xe tiếp theo xuất hiện trên đường đua doanh số ở phân khúc SUV cỡ B/B+, nơi đang là cuộc cạnh tranh của Mitsubishi Xforce, Toyota Yaris Cross, Hyundai Creta, Kia Seltos cùng Honda HR-V và Toyota Corolla Cross.

Lá bài tẩy mới của TMT Motors: Liệu có đủ sức đổi vận?

Vào tháng 6 năm 2023, Wuling Mini EV khi vừa ra mắt đã gây ra nhiều ý kiến trái chiều từ thị trường. Tuy nhiên, trái ngược với kỳ vọng ban đầu, mẫu xe này vẫn chưa tạo được dấu ấn đáng kể tại thị trường Việt Nam, với doanh số khá mờ nhạt. Cơ hội chiếm lĩnh vị thế dẫn đầu trong phân khúc xe điện mini đầy tiềm năng đã trôi qua, khiến TMT Motors hiện phải đối mặt với áp lực tìm kiếm chiến lược mới để định hình lại hướng đi.

Có thể bạn quan tâm