Ford ngừng đưa F-150 và Mustang vào Trung Quốc: Chuyện gì đang xảy ra?

Theo nguồn tin từ Carscoops, Ford Motor Company vừa đưa ra quyết định tạm ngừng xuất khẩu các dòng xe ôtô và bán tải sang thị trường Trung Quốc  một động thái được đánh giá là hệ quả trực tiếp từ căng thẳng thương mại leo thang giữa hai nền kinh tế hàng đầu thế giới.

Biện pháp này sẽ ảnh hưởng đáng kể đến hoạt động phân phối một số mẫu xe chiến lược của Ford tại Trung Quốc, bao gồm Ford F-150 Raptor, Ford Bronco, Ford Mustang, cũng như mẫu SUV hạng sang Lincoln Navigator tất cả đều được sản xuất tại Mỹ và thuộc nhóm xe nhập khẩu.

Nguyên nhân chính đến từ việc Trung Quốc mới đây đã chính thức áp dụng mức thuế nhập khẩu lên tới 150% đối với ôtô có xuất xứ từ Mỹ, nhằm phản ứng trước chính sách thuế quan cứng rắn mà chính quyền cựu Tổng thống Donald Trump từng triển khai đối với hàng hóa Trung Quốc trong giai đoạn căng thẳng thương mại kéo dài.

Diễn biến này không chỉ làm gián đoạn chuỗi cung ứng xe Mỹ tại Trung Quốc, mà còn tạo thêm sức ép tài chính và chiến lược lên các hãng xe đang có kế hoạch mở rộng hoạt động tại quốc gia đông dân nhất thế giới – trong đó Ford là một trong những cái tên chịu tác động trực tiếp nhất.

MG sắp ra mắt mẫu bán tải đấu với Ford Ranger MG đang chuẩn bị ra mắt mẫu xe bán tải tại Australia, với mục tiêu trở thành một trong ba thương hiệu ô tô bán chạy nhất tại thị trường này. Đây là chiến lược quan trọng nhằm giúp hãng xe thuộc tập đoàn SAIC Motor củng cố vị thế...

Trong năm vừa qua, Ford ghi nhận sản lượng bán ra khoảng 400.000 xe tại thị trường Trung Quốc, tuy nhiên chỉ khoảng 5.500 xe trong số đó là các mẫu nhập khẩu nguyên chiếc trực tiếp từ Mỹ – chiếm tỷ trọng nhỏ nhưng mang ý nghĩa chiến lược quan trọng đối với thương hiệu.

Theo báo cáo từ The Wall Street Journal, dù chỉ chiếm một phần rất nhỏ trong tổng doanh số, các dòng xe Ford nhập Mỹ vẫn giữ vai trò như những “biểu tượng thương hiệu”, đóng góp đáng kể vào lợi nhuận cũng như giá trị hình ảnh của hãng tại thị trường tỷ dân. Đơn cử như Ford F-150 Raptor, mẫu bán tải hiệu năng cao được người tiêu dùng Trung Quốc ưa chuộng, với mức giá bán sau quy đổi lên tới hơn 100.000 USD – phản ánh rõ vị thế của dòng xe này trong phân khúc xe nhập khẩu cao cấp.

Ford Ranger trở thành xe bán tải cỡ trung tốt nhất, soán ngôi Honda Ridgeline tại Mỹ Honda Ridgeline từng được đánh giá là chiếc xe bán tải cỡ trung tốt nhất tại Mỹ. Nhưng năm nay, danh hiệu đó đã thuộc về Ford Ranger 2024 nhờ phù hợp cho việc kinh doanh vận tải.

Mặc dù vừa thông báo tạm dừng xuất khẩu xe nguyên chiếc từ Mỹ sang Trung Quốc, Ford vẫn duy trì hoạt động xuất khẩu linh kiện quan trọng như động cơ và hộp số từ các nhà máy tại Mỹ đến các cơ sở sản xuất tại Trung Quốc. Song song đó, hãng cũng tiếp tục nhập khẩu mẫu Lincoln Nautilus sản xuất tại Trung Quốc về Mỹ, bất chấp các rào cản thuế quan đang gia tăng.

Top xe bán tải tháng 4/2023: Ford Ranger giữ vững phong độ, các đối thủ rớt thảm Top xe bán tải tháng 4, trong khi Ford Ranger vẫn giữ phong độ dẫn đầu trong bảng xếp hạng phân khúc bán tải, các đối thủ còn lại đều có doanh số tụt mạnh.

Tại thị trường nội địa, Ford hiện đang đánh giá khả năng điều chỉnh tăng giá bán lẻ trong trường hợp cuộc chiến thuế quan tiếp tục kéo dài. Hiện tại, khoảng 80% xe Ford tiêu thụ tại Mỹ được sản xuất trong nước, giúp hãng phần nào tránh được mức thuế nhập khẩu 25% đang áp dụng với xe nguyên chiếc. Tuy nhiên, Ford sẽ khó tránh khỏi tác động nếu các mức thuế tương tự được mở rộng áp dụng đối với linh kiện và phụ tùng nhập khẩu, dự kiến sẽ có hiệu lực từ tháng 5 tới.

Diễn biến này cho thấy áp lực chi phí đang ngày càng gia tăng, buộc các hãng xe như Ford phải linh hoạt hơn trong chiến lược cung ứng toàn cầu cũng như định giá sản phẩm tại từng thị trường.

Theo phân tích được chuyên trang Carscoops trích dẫn từ tổ chức Automotive Research, mức thuế quan 25% do chính quyền Tổng thống thứ 47 của Mỹ – Donald Trump đang áp dụng có thể khiến toàn ngành công nghiệp ôtô hoạt động tại thị trường Mỹ phải gánh thêm chi phí lên tới 108 tỷ USD chỉ trong năm nay. Đây là một con số khổng lồ, đủ để tạo áp lực đáng kể lên giá thành sản phẩm, lợi nhuận biên của doanh nghiệp cũng như giá bán lẻ đến tay người tiêu dùng.

Tuy nhiên, Tổng thống Trump cũng đã bày tỏ khả năng cân nhắc một số trường hợp miễn trừ trong chính sách thuế quan mới, với mục tiêu tiềm ẩn là hỗ trợ ngành công nghiệp ôtô nội địa. Nếu được thực hiện, các ngoại lệ này có thể trở thành “van giảm áp” giúp một số nhà sản xuất giảm nhẹ gánh nặng chi phí, đồng thời duy trì năng lực cạnh tranh trong bối cảnh thị trường đang chịu ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố địa chính trị và kinh tế toàn cầu.

Việc đánh thuế mạnh tay lên hàng hóa nhập khẩu, trong đó có ôtô và linh kiện, là một phần trong chiến lược bảo hộ sản xuất trong nước, tuy nhiên nếu không được điều chỉnh hợp lý, chính sách này có thể tạo ra hệ lụy tiêu cực đối với người tiêu dùng Mỹ, cũng như gây sức ép ngược lên các hãng xe có chuỗi cung ứng toàn cầu đang phụ thuộc vào linh kiện từ nước ngoài.