Đĩa phanh ô tô bị gỉ sét có nguy hiểm không?
Thứ Năm, 20/07/2023 - 10:12 - Chưa có
1. Vật liệu chế tạo đĩa phanh
Đĩa phanh của các dòng xe phổ thông thường được làm từ Gang xám Gray Cast iron. Gang là vật liệu hợp kim của sắt và cacbon. Thành phần hóa học chủ yếu của gang là sắt với hàm lượng chiếm hơn 95% theo trọng lượng, cacbon chiếm khoảng 2,14% đến 4%, silic chiếm khoảng 1% đến 3% và các nguyên tố phụ khác như photpho, mangan, lưu huỳnh…
Cast iron không chứa kim loại nặng hay các hóa chất có hại cho sức khỏe người sử dụng, do vậy, bạn có thể hoàn toàn yên tâm. Bên cạnh đó, gang cast iron có khả năng chống oxy hóa và mài mòn tốt, bền bỉ, không trầy xước hoặc biến dạng. Những sản phẩm này có tuổi thọ rất cao, bạn có thể sử dụng chúng suốt đời nếu dùng đúng cách.
Đối với các dòng xe cao cấp, thể thao thì sẽ dùng phanh Ceramic-Carbon (Gốm-Carbon). Ưu điểm của loại phanh này là hiệu suất cao, không bị han gỉ như trên nhưng nhược điểm là giá quá cao nên thường trang bị trên xe hiệu năng cao.
Một số dòng xe sang trọng dùng thêm vật liệu hợp kim nhôm và thành phần chủ đạo sẽ là Gang xám + Nhôm, Brembo cũng có loại này hoặc một số dùng phanh hợp kim nhưng phủ thêm 1 lớp Vonfram Các bua (Tungsten Carbide, siêu cứng, chịu nhiệt, chịu mài mòn tốt) như phanh PSCB trang bị tiêu chuẩn trên Porsche Cayenne Turbo mà tuỳ chọn cao cấp là phanh Gốm – Các bon có giá lên tới hơn 437 triệu đồng.
Cacbua vonfram, một thành viên quan trọng của lớp các hợp chất vô cơ của carbon, được sử dụng một mình hoặc dùng kết hợp với 6 đến 20 phần trăm kim loại khác để tạo độ cứng cho gang, cạnh cưa và mũi khoan, và xuyên qua lõi của đạn xuyên giáp.
Cacbua vonfram là một chất rắn, giống như kim loại, màu xám nhạt với một màu hơi xanh, bị phân hủy, thay vì tan chảy, ở 2.600 ° C (4.700 ° F). Nó được điều chế bằng cách nung nóng vonfram bột với muội than với sự có mặt của hydro ở 1.400 ° đến 1.600 ° C (2.550 ° đến 2.900 ° F).

2. Gỉ sét là gì
Khi sắt hay hợp kim của sắt (như thép…) tiếp xúc với oxy và độ ẩm trong một khoảng thời gian dài, tạo thành một hợp chất mới gọi là oxít sắt hay còn gọi là gỉ sắt. Chất xúc tác chính cho quá trình gỉ là nước.
Trong điều kiện không khí khô ráo, sắt nguyên chất rất khó bị ăn mòn, bị gỉ. Nhưng trong sắt mà chúng ta thường dùng thường có một số tạp chất khác như cácbon, silic... Các hợp chất này cũng là một trong những nguyên nhân làm cho sắt bị ăn mòn, chúng tạo điều kiện để sắt bị ăn mòn trong khi gặp môi trường không khí ẩm ướt.
Nhiều người thường tỏ ra lo lắng khi nhìn thấy các đĩa phanh ô tô bị gỉ màu vàng. Họ lo ngại sẽ ảnh hưởng đế hiệu quả hoạt động của hệ thống phanh. Tuy nhiên, việc này không ảnh hưởng đến hiệu quả phanh bởi lớp gỉ này rất mỏng, ta chỉ cần chạy khoảng 1km, đạp phanh vài lần lại sáng bóng.
Nhà sản xuất trộn tỉ lệ vật liệu chế tạo đĩa phanh theo công thức riêng, chỉ biết rằng bảo đảm tiêu chuẩn an toàn cho trải qua nhiều bước thử nghiệm, kiểm định bởi các tổ chức uy tín. Vì vậy, các bạn không cần quá lo lắng về hiện tượng gỉ sét trên đĩa phanh ô tô dù nhìn nó không được vừa mắt cho lắm.
3. Giải pháp chống gỉ
Trên thực tế có nhiều hãng sản xuất phanh như Bosch, Schneider, Brembo, ATE, EBC, Fremax… đều có dòng phanh cao cấp sử dụng hợp kim nhôm với các hợp kim khác để làm đĩa phanh, Porsche dùng giải pháp phủ gốm đĩa phanh… cao cấp nhất phải kể đến phanh Carbon Ceramic. Tuy nhiên, nhược điểm các dòng này là chi phí rất đắt. Chủ đề này nếu mọi người quan tâm, mình xin chia sẻ ở những bài sau.
Thực tế, có nhiều anh em than phiền rằng sử dụng xe đôi tỷ vẫn dính hiện tượng đĩa phanh bị gỉ vàng thì lý do là như vậy đây. Trong trường hợp anh em vẫn muốn đĩa phanh luôn sáng bóng thì cứ mạnh dạn nâng cấp hẳn lên những dòng xe dùng phanh Ceramic-Carbon.
Bài liên quan
Tin cũ hơn
Mùa khô hanh: Tại sao ô tô của bạn dễ gặp vấn đề ở các chi tiết này?
Cảnh báo: những hệ lụy khi bơm lốp xe quá căng và cách tránh
Nguyên nhân khiến pin ô tô điện tiêu hao nhanh chóng
Rửa xe nhiều có tốt không? Bao lâu thì lên rửa xe và cần lưu ý gì?
Tôi thường đưa xe đi rửa và vệ sinh nội thất mỗi tuần 1 lần. Không biết rửa xe nhiều như vậy có hại gì cho lớp sơn cũng như nội thất hay không?
Nên ghi nhớ những cộc mốc bảo dưỡng theo số ODO dưới đây để xe luôn bền
Có thể bạn quan tâm
-
Bảo dưỡng lốp xe đúng cách. Mẹo kiểm tra độ mòn, cân bằng và đảo lốp định kỳLốp xe - bộ phận tưởng chừng đơn giản nhưng lại đóng vai trò sống còn trong mỗi hành trình. Việc chăm sóc và bảo dưỡng lốp đúng cách không chỉ giúp xe vận hành ổn định, tiết kiệm nhiên liệu mà còn đảm bảo an toàn cho người lái. Dưới đây là những hướng dẫn cần thiết để bạn “chăm sóc đôi giày” của chiếc xe một cách chuẩn chỉnh nhất. -
Động cơ 3 xi-lanh: Lựa chọn tối ưu cho xu hướng tiết kiệmTrong bối cảnh ngành ô tô toàn cầu hướng đến mục tiêu tiết kiệm năng lượng và giảm khí thải, động cơ 3 xi-lanh đang dần thay thế cấu hình 4 xi-lanh truyền thống, trở thành lựa chọn phổ biến trên nhiều dòng xe. -
Đề xuất áp dụng chuẩn khí thải mới từ 2026Bộ Nông nghiệp và Môi trường vừa đề xuất lộ trình áp dụng quy chuẩn khí thải mới đối với ô tô tham gia giao thông, dự kiến bắt đầu từ năm 2026. -
Những mẹo đơn giản giúp chiếc ô tô cũ trông như mớiKhông cần chi hàng chục triệu đồng cho việc sơn lại hay đại tu nội thất, chủ xe hoàn toàn có thể “trẻ hóa” chiếc ô tô cũ chỉ trong một ngày cuối tuần. Với vài dụng cụ cơ bản và một chút tỉ mỉ, ngoại hình lẫn trải nghiệm vận hành của xe sẽ cải thiện rõ rệt. -
Vì sao tài xế kinh nghiệm chọn số S thay vì số D trên cao tốc?Trong hộp số tự động, số D (Drive) được xem là lựa chọn “an toàn” cho hầu hết tình huống vận hành, chiếm tới hơn 95% thời gian lái xe. Tuy nhiên, nhiều tài xế giàu kinh nghiệm lại thường chuyển sang số S (Sport) khi di chuyển trên cao tốc.
Bình luận