Cuộc đua sản xuất pin xe điện tại Mỹ: Nhật, Hàn đang chiếm lĩnh thị trường?

Thứ Sáu, 14/03/2025 - 09:34 - tienkm

Mỹ đang nổi lên như một trung tâm hấp dẫn các nhà sản xuất ô tô lớn đầu tư vào lĩnh vực pin xe điện, trong bối cảnh Trung Quốc hiện kiểm soát hơn 75% tổng công suất sản xuất pin toàn cầu. Xu hướng này không chỉ giúp các hãng xe đa dạng hóa chuỗi cung ứng mà còn tận dụng lợi thế từ các chính sách ưu đãi của chính phủ Mỹ, nhằm giảm sự phụ thuộc vào nguồn cung từ Trung Quốc.

Các thương hiệu hàng đầu từ Nhật Bản và Hàn Quốc đang triển khai những dự án đầy tham vọng nhằm xây dựng các nhà máy sản xuất pin điện ngay trên đất Mỹ, động thái có thể làm thay đổi chuỗi cung ứng toàn cầu.

Sự đổ bộ của các thương hiệu Nhật, Hàn

Là một trong những nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới, Toyota đang dẫn đầu trong cuộc cách mạng điện khí hóa với việc xây dựng nhà máy sản xuất pin quy mô lớn đầu tiên bên ngoài Nhật Bản. Dự án này đặt tại Bắc Carolina (Mỹ) và mang tên Toyota Battery Manufacturing North Carolina (TBMNC).

Với tổng vốn đầu tư lên đến 14 tỷ USD, nhà máy dự kiến sẽ đi vào hoạt động từ tháng 4/2025, đóng vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng pin dành cho các dòng xe điện hóa của ToyotaLexus. Cụ thể, TBMNC sẽ sản xuất pin cho xe hybrid (HEV), hybrid sạc ngoài (PHEV) và xe thuần điện (BEV), giúp Toyota tăng cường khả năng cạnh tranh trên thị trường xe điện đang phát triển mạnh mẽ.

Động thái này không chỉ khẳng định cam kết của Toyota đối với chiến lược điện khí hóa mà còn phản ánh sự chuyển dịch của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, khi các hãng xe lớn đẩy mạnh đầu tư vào công nghệ pin nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của thị trường.

toyota battery manufacturing north carolina under construction.jpg Nhà máy sản pin của Toyota tại Mỹ.

Toyota đang đẩy mạnh chiến lược sản xuất pin tại Bắc Mỹ với 14 dây chuyền lắp ráp tại nhà máy mới ở Bắc Carolina. Dự kiến đến năm 2030, cơ sở này sẽ đạt công suất 30 GWh/năm, đủ để cung cấp pin cho khoảng 400.000 xe điện sử dụng bộ pin dung lượng 70 kWh. Đây là một phần trong chiến lược "Best-in-town" của Toyota, nhằm tối ưu hóa sản xuất tại chỗ để đáp ứng nhu cầu địa phương. Tính đến nay, tổng vốn đầu tư của Toyota tại Mỹ đã đạt 49 tỷ USD, tạo ra hơn 280.000 việc làm, khẳng định cam kết dài hạn của hãng đối với thị trường này.

Không chỉ Toyota, làn sóng đầu tư vào sản xuất pin tại Mỹ cũng thu hút các hãng xe lớn khác. Hyundai đang triển khai dự án 7,6 tỷ USD tại Georgia, hợp tác với LG Energy Solution để sản xuất pin và lắp ráp các mẫu xe điện chủ lực như Hyundai IONIQ 7Kia EV9. Trong khi đó, Honda cũng đầu tư 4,4 tỷ USD vào một nhà máy pin tại Ohio, hợp tác với LG Energy Solution, với mục tiêu đạt sản lượng 40 GWh/năm.

Những khoản đầu tư quy mô lớn này không chỉ giúp các hãng xe chủ động nguồn cung pin, mà còn góp phần củng cố vị thế của Mỹ trong chuỗi cung ứng xe điện tại Bắc Mỹ. Xu hướng này càng trở nên rõ nét khi nhu cầu xe điện và hybrid tại khu vực này ngày càng tăng. Đáng chú ý, doanh số xe hybrid của Toyota tại Bắc Mỹ năm 2024 đã tăng mạnh 21,1%, đạt 4,14 triệu chiếc, chiếm 40,8% tổng doanh số toàn cầu của hãng.

Sự dịch chuyển mạnh mẽ của các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản và Hàn Quốc vào thị trường Mỹ không chỉ phản ánh xu hướng điện khí hóa toàn cầu, mà còn cho thấy sự cấp thiết của việc đảm bảo nguồn cung pin ổn định để đáp ứng tốc độ tăng trưởng nhanh của xe điện.

Thay đổi chuỗi cung ứng sản xuất toàn cầu

Làn sóng đầu tư vào sản xuất pin xe điện tại Mỹ đang tạo ra những thay đổi mang tính chiến lược trong chuỗi cung ứng toàn cầu, mang lại hàng loạt lợi ích quan trọng cho các nhà sản xuất ô tô.

Giảm phụ thuộc vào Trung Quốc

Hiện tại, Trung Quốc kiểm soát khoảng 80% sản lượng pin xe điện toàn cầu và chiếm hơn 66% thị trường linh kiện xe điện – theo dữ liệu từ Insight & Info Consulting (Bắc Kinh). Việc chuyển dịch sản xuất sang Mỹ giúp các hãng xe giảm sự phụ thuộc vào nguồn cung từ Trung Quốc, đảm bảo tính chủ động trong dài hạn.

Thích ứng với chính sách thuế của Mỹ

Chính quyền Washington đang siết chặt các quy định thương mại nhằm khuyến khích sản xuất nội địa. Các nhà sản xuất ô tô buộc phải đa dạng hóa nguồn cung để tránh những rủi ro từ các thị trường truyền thống.

Thu hút đầu tư và tạo việc làm tại Mỹ

Việc xây dựng các nhà máy sản xuất pin không chỉ giúp các hãng xe tận dụng chính sách ưu đãi, mà còn tạo ra hàng nghìn việc làm mới. Các bang như Michigan, Georgia và Kentucky đang triển khai hàng loạt chính sách khuyến khích nhằm thu hút đầu tư. Theo Bloomberg, riêng nhà máy của Hyundai tại Georgia dự kiến sẽ tạo ra hơn 8.000 việc làm cho lao động địa phương.

Tối ưu hóa chi phí và ổn định nguồn cung

Sản xuất pin ngay tại Mỹ giúp giảm chi phí logistics, đảm bảo nguồn cung ổn định cho thị trường xe điện – nơi đang ghi nhận tốc độ tăng trưởng nhanh nhất thế giới. Việc đặt nhà máy gần các trung tâm công nghệ và sản xuất ô tô còn mở ra cơ hội phát triển công nghệ pin tiên tiến.

Tận dụng lợi thế chính sách tín dụng thuế

Theo quy định hiện hành, xe điện muốn được hưởng ưu đãi thuế tại Mỹ phải sử dụng pin với tỷ lệ linh kiện sản xuất chủ yếu tại Bắc Mỹ. Điều này tạo lợi thế cạnh tranh cho các thương hiệu đẩy mạnh đầu tư vào sản xuất pin nội địa. Theo The Wall Street Journal, chính sách này đã thúc đẩy Toyota và Hyundai đẩy nhanh kế hoạch mở rộng cơ sở sản xuất tại Mỹ nhằm tối ưu chi phí và gia tăng sức cạnh tranh.

Tóm lại, xu hướng dịch chuyển sản xuất pin vào Mỹ không chỉ giúp các hãng xe chủ động về chuỗi cung ứng mà còn đáp ứng yêu cầu ngày càng khắt khe của chính sách địa phương. Đây là một bước đi mang tính chiến lược, định hình lại bức tranh ngành công nghiệp xe điện trong tương lai.

Bài liên quan

Chia sẻ

Tin cũ hơn

Porsche triệu hồi xe điện Taycan để sửa lỗi hệ thống phanh

Toàn bộ mẫu xe Porsche Taycan đã bán sẽ được triệu hồi để kiểm tra và thay thế đường ống dẫn dầu phanh phía trước.

Ô tô ngoại về Việt Nam đón Tết bất ngờ tăng mạnh

Theo Tổng cục Hải quan, trong tháng 10 số lượng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu về Việt Nam bất ngờ tăng gần 30% so với tháng trước, tương ứng tăng gần 2.200 chiếc.

Kỷ lục mới? Mazda EZ-60 nhận hơn 10.000 đơn đặt hàng chỉ trong 48 giờ đầu tiên

Mẫu SUV điện Mazda EZ-60 đã tạo nên cơn sốt thị trường khi nhận được hơn 10.000 đơn đặt hàng chỉ trong vòng 48 giờ kể từ khi mở bán, đặc biệt đây đều là các đơn đặt hàng không có yêu cầu đặt cọc ràng buộc.

Doanh số xe bán tải tháng 5/2025: Ford Ranger sụt giảm, Mitsubishi Triton vượt mặt Toyota Hilux

Ford Ranger mặc dù sụt giảm doanh số vẫn chiếm 2/3 thị phần, tiếp tục khẳng định vị thế là "vua bán tải" tại Việt Nam trong tháng 5/2025. Trong khi đó, cuộc cạnh tranh gay cấn ở vị trí thứ hai khi Mitsubishi Triton lại vượt mặtToyota Hilux

BYD có thể đặt nhà máy tiếp theo tại Campuchia

Thủ tướng Campuchia Hun Manet tiết lộ BYD đang có kế hoạch xây dựng nhà máy tại Campuchia, nhiều khả năng là địa chỉ sản xuất thứ ba của hãng tại khu vực Đông Nam Á.

Có thể bạn quan tâm