Cuộc đua sản xuất pin xe điện tại Mỹ: Nhật, Hàn đang chiếm lĩnh thị trường?
Thứ Sáu, 14/03/2025 - 09:34 - tienkm
Các thương hiệu hàng đầu từ Nhật Bản và Hàn Quốc đang triển khai những dự án đầy tham vọng nhằm xây dựng các nhà máy sản xuất pin điện ngay trên đất Mỹ, động thái có thể làm thay đổi chuỗi cung ứng toàn cầu.
Sự đổ bộ của các thương hiệu Nhật, Hàn
Là một trong những nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới, Toyota đang dẫn đầu trong cuộc cách mạng điện khí hóa với việc xây dựng nhà máy sản xuất pin quy mô lớn đầu tiên bên ngoài Nhật Bản. Dự án này đặt tại Bắc Carolina (Mỹ) và mang tên Toyota Battery Manufacturing North Carolina (TBMNC).
Với tổng vốn đầu tư lên đến 14 tỷ USD, nhà máy dự kiến sẽ đi vào hoạt động từ tháng 4/2025, đóng vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng pin dành cho các dòng xe điện hóa của Toyota và Lexus. Cụ thể, TBMNC sẽ sản xuất pin cho xe hybrid (HEV), hybrid sạc ngoài (PHEV) và xe thuần điện (BEV), giúp Toyota tăng cường khả năng cạnh tranh trên thị trường xe điện đang phát triển mạnh mẽ.
Động thái này không chỉ khẳng định cam kết của Toyota đối với chiến lược điện khí hóa mà còn phản ánh sự chuyển dịch của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, khi các hãng xe lớn đẩy mạnh đầu tư vào công nghệ pin nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của thị trường.
Nhà máy sản
pin của Toyota tại Mỹ.
Toyota đang đẩy mạnh chiến lược sản xuất pin tại Bắc Mỹ với 14 dây chuyền lắp ráp tại nhà máy mới ở Bắc Carolina. Dự kiến đến năm 2030, cơ sở này sẽ đạt công suất 30 GWh/năm, đủ để cung cấp pin cho khoảng 400.000 xe điện sử dụng bộ pin dung lượng 70 kWh. Đây là một phần trong chiến lược "Best-in-town" của Toyota, nhằm tối ưu hóa sản xuất tại chỗ để đáp ứng nhu cầu địa phương. Tính đến nay, tổng vốn đầu tư của Toyota tại Mỹ đã đạt 49 tỷ USD, tạo ra hơn 280.000 việc làm, khẳng định cam kết dài hạn của hãng đối với thị trường này.
Không chỉ Toyota, làn sóng đầu tư vào sản xuất pin tại Mỹ cũng thu hút các hãng xe lớn khác. Hyundai đang triển khai dự án 7,6 tỷ USD tại Georgia, hợp tác với LG Energy Solution để sản xuất pin và lắp ráp các mẫu xe điện chủ lực như Hyundai IONIQ 7 và Kia EV9. Trong khi đó, Honda cũng đầu tư 4,4 tỷ USD vào một nhà máy pin tại Ohio, hợp tác với LG Energy Solution, với mục tiêu đạt sản lượng 40 GWh/năm.
Những khoản đầu tư quy mô lớn này không chỉ giúp các hãng xe chủ động nguồn cung pin, mà còn góp phần củng cố vị thế của Mỹ trong chuỗi cung ứng xe điện tại Bắc Mỹ. Xu hướng này càng trở nên rõ nét khi nhu cầu xe điện và hybrid tại khu vực này ngày càng tăng. Đáng chú ý, doanh số xe hybrid của Toyota tại Bắc Mỹ năm 2024 đã tăng mạnh 21,1%, đạt 4,14 triệu chiếc, chiếm 40,8% tổng doanh số toàn cầu của hãng.
Sự dịch chuyển mạnh mẽ của các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản và Hàn Quốc vào thị trường Mỹ không chỉ phản ánh xu hướng điện khí hóa toàn cầu, mà còn cho thấy sự cấp thiết của việc đảm bảo nguồn cung pin ổn định để đáp ứng tốc độ tăng trưởng nhanh của xe điện.
Thay đổi chuỗi cung ứng sản xuất toàn cầu
Làn sóng đầu tư vào sản xuất pin xe điện tại Mỹ đang tạo ra những thay đổi mang tính chiến lược trong chuỗi cung ứng toàn cầu, mang lại hàng loạt lợi ích quan trọng cho các nhà sản xuất ô tô.
Giảm phụ thuộc vào Trung Quốc
Hiện tại, Trung Quốc kiểm soát khoảng 80% sản lượng pin xe điện toàn cầu và chiếm hơn 66% thị trường linh kiện xe điện – theo dữ liệu từ Insight & Info Consulting (Bắc Kinh). Việc chuyển dịch sản xuất sang Mỹ giúp các hãng xe giảm sự phụ thuộc vào nguồn cung từ Trung Quốc, đảm bảo tính chủ động trong dài hạn.
Thích ứng với chính sách thuế của Mỹ
Chính quyền Washington đang siết chặt các quy định thương mại nhằm khuyến khích sản xuất nội địa. Các nhà sản xuất ô tô buộc phải đa dạng hóa nguồn cung để tránh những rủi ro từ các thị trường truyền thống.
Thu hút đầu tư và tạo việc làm tại Mỹ
Việc xây dựng các nhà máy sản xuất pin không chỉ giúp các hãng xe tận dụng chính sách ưu đãi, mà còn tạo ra hàng nghìn việc làm mới. Các bang như Michigan, Georgia và Kentucky đang triển khai hàng loạt chính sách khuyến khích nhằm thu hút đầu tư. Theo Bloomberg, riêng nhà máy của Hyundai tại Georgia dự kiến sẽ tạo ra hơn 8.000 việc làm cho lao động địa phương.
Tối ưu hóa chi phí và ổn định nguồn cung
Sản xuất pin ngay tại Mỹ giúp giảm chi phí logistics, đảm bảo nguồn cung ổn định cho thị trường xe điện – nơi đang ghi nhận tốc độ tăng trưởng nhanh nhất thế giới. Việc đặt nhà máy gần các trung tâm công nghệ và sản xuất ô tô còn mở ra cơ hội phát triển công nghệ pin tiên tiến.
Tận dụng lợi thế chính sách tín dụng thuế
Theo quy định hiện hành, xe điện muốn được hưởng ưu đãi thuế tại Mỹ phải sử dụng pin với tỷ lệ linh kiện sản xuất chủ yếu tại Bắc Mỹ. Điều này tạo lợi thế cạnh tranh cho các thương hiệu đẩy mạnh đầu tư vào sản xuất pin nội địa. Theo The Wall Street Journal, chính sách này đã thúc đẩy Toyota và Hyundai đẩy nhanh kế hoạch mở rộng cơ sở sản xuất tại Mỹ nhằm tối ưu chi phí và gia tăng sức cạnh tranh.
Tóm lại, xu hướng dịch chuyển sản xuất pin vào Mỹ không chỉ giúp các hãng xe chủ động về chuỗi cung ứng mà còn đáp ứng yêu cầu ngày càng khắt khe của chính sách địa phương. Đây là một bước đi mang tính chiến lược, định hình lại bức tranh ngành công nghiệp xe điện trong tương lai.
Bài liên quan
Tin cũ hơn
Hành trình tìm lại vị thế của dòng xe sedan tại Việt Nam
Cần một liên minh để phát triển xe điện ở Việt Nam
Mặc dù xe điện là xu hướng tất yếu của thời đại, nhưng thực tế phát triển xe điện tại mỗi quốc gia đang có sự khác biệt rõ rệt. Thậm chí, tại những thị trường mới nổi và đầy tiềm năng như Việt Nam, các doanh nghiệp dường như vẫn đang “cô đơn” trong tiến trình điện khí hóa. Nếu các bên có thể ngồi lại với nhau, cùng tìm ra con đường phát triển chung, phát huy tối đa năng lực của mỗi quốc gia, doanh nghiệp thì có thể sẽ phá vỡ những rào cản để hướng tới phát triển bền vững.
3 mẫu ô tô tiết kiệm xăng nhất phân khúc nhưng vẫn bán ế tại Việt Nam
Xe sang cũ hơn 10 năm tuổi, giá trên 300 triệu: Những mẫu xe nào đáng sở hữu
Doanh số 10 mẫu xe ô tô bán chạy nhất 5 tháng đầu năm 2024
Có thể bạn quan tâm
-
Ford Territory giảm "sốc" 90 triệu: Đua quyết liệt Mazda CX-5Nhằm tăng sức cạnh tranh trước đợt giảm giá mạnh từ Mazda CX-5, Ford triển khai chương trình ưu đãi 100% lệ phí trước bạ cho mẫu Territory trong tháng 6.
-
BYD Atto 3 lập kỷ lục: Gần 30 xe được bán mỗi giờ trên toàn cầuKể từ khi ra mắt, BYD Atto 3 đã chính thức vượt mốc 1 triệu xe bán ra trên toàn cầu. Con số ấn tượng này phản ánh mức doanh số trung bình ổn định của mẫu SUV điện, cho thấy sức hút mạnh mẽ và khả năng chinh phục thị trường quốc tế của dòng xe này.
-
Giải mã sức hút của ô tô Thái tại Việt Nam: Chất lượng, giá bán hay chính sách thuế?Trong 4 tháng đầu năm 2025, Thái Lan đã vượt qua Indonesia để trở thành quốc gia dẫn đầu về lượng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu vào Việt Nam, không chỉ chiếm ưu thế về số lượng xe mà còn đứng đầu về tổng giá trị kim ngạch.
-
Top 10 xe bán chậm tháng 3/2025: Nhiều mẫu xe quen thuộc lọt danh sáchMỗi tháng, thị trường ô tô Việt lại có những biến động thú vị, không chỉ ở cuộc đua top xe bán chạy, mà cả ở bảng xếp hạng xe bán chậm.
-
Khám phá bộ sưu tập xe Mustang cực hiếmTrong một thị trấn nhỏ ở Texas (Mỹ) tồn tại một nơi đặc biệt, đó là Blue Oval Car Barn –