Cuộc đua sản xuất pin xe điện tại Mỹ: Nhật, Hàn đang chiếm lĩnh thị trường?
Thứ Sáu, 14/03/2025 - 09:34 - tienkm
Các thương hiệu hàng đầu từ Nhật Bản và Hàn Quốc đang triển khai những dự án đầy tham vọng nhằm xây dựng các nhà máy sản xuất pin điện ngay trên đất Mỹ, động thái có thể làm thay đổi chuỗi cung ứng toàn cầu.
Sự đổ bộ của các thương hiệu Nhật, Hàn
Là một trong những nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới, Toyota đang dẫn đầu trong cuộc cách mạng điện khí hóa với việc xây dựng nhà máy sản xuất pin quy mô lớn đầu tiên bên ngoài Nhật Bản. Dự án này đặt tại Bắc Carolina (Mỹ) và mang tên Toyota Battery Manufacturing North Carolina (TBMNC).
Với tổng vốn đầu tư lên đến 14 tỷ USD, nhà máy dự kiến sẽ đi vào hoạt động từ tháng 4/2025, đóng vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng pin dành cho các dòng xe điện hóa của Toyota và Lexus. Cụ thể, TBMNC sẽ sản xuất pin cho xe hybrid (HEV), hybrid sạc ngoài (PHEV) và xe thuần điện (BEV), giúp Toyota tăng cường khả năng cạnh tranh trên thị trường xe điện đang phát triển mạnh mẽ.
Động thái này không chỉ khẳng định cam kết của Toyota đối với chiến lược điện khí hóa mà còn phản ánh sự chuyển dịch của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, khi các hãng xe lớn đẩy mạnh đầu tư vào công nghệ pin nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của thị trường.
Nhà máy sản
pin của Toyota tại Mỹ.
Toyota đang đẩy mạnh chiến lược sản xuất pin tại Bắc Mỹ với 14 dây chuyền lắp ráp tại nhà máy mới ở Bắc Carolina. Dự kiến đến năm 2030, cơ sở này sẽ đạt công suất 30 GWh/năm, đủ để cung cấp pin cho khoảng 400.000 xe điện sử dụng bộ pin dung lượng 70 kWh. Đây là một phần trong chiến lược "Best-in-town" của Toyota, nhằm tối ưu hóa sản xuất tại chỗ để đáp ứng nhu cầu địa phương. Tính đến nay, tổng vốn đầu tư của Toyota tại Mỹ đã đạt 49 tỷ USD, tạo ra hơn 280.000 việc làm, khẳng định cam kết dài hạn của hãng đối với thị trường này.
Không chỉ Toyota, làn sóng đầu tư vào sản xuất pin tại Mỹ cũng thu hút các hãng xe lớn khác. Hyundai đang triển khai dự án 7,6 tỷ USD tại Georgia, hợp tác với LG Energy Solution để sản xuất pin và lắp ráp các mẫu xe điện chủ lực như Hyundai IONIQ 7 và Kia EV9. Trong khi đó, Honda cũng đầu tư 4,4 tỷ USD vào một nhà máy pin tại Ohio, hợp tác với LG Energy Solution, với mục tiêu đạt sản lượng 40 GWh/năm.
Những khoản đầu tư quy mô lớn này không chỉ giúp các hãng xe chủ động nguồn cung pin, mà còn góp phần củng cố vị thế của Mỹ trong chuỗi cung ứng xe điện tại Bắc Mỹ. Xu hướng này càng trở nên rõ nét khi nhu cầu xe điện và hybrid tại khu vực này ngày càng tăng. Đáng chú ý, doanh số xe hybrid của Toyota tại Bắc Mỹ năm 2024 đã tăng mạnh 21,1%, đạt 4,14 triệu chiếc, chiếm 40,8% tổng doanh số toàn cầu của hãng.
Sự dịch chuyển mạnh mẽ của các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản và Hàn Quốc vào thị trường Mỹ không chỉ phản ánh xu hướng điện khí hóa toàn cầu, mà còn cho thấy sự cấp thiết của việc đảm bảo nguồn cung pin ổn định để đáp ứng tốc độ tăng trưởng nhanh của xe điện.
Thay đổi chuỗi cung ứng sản xuất toàn cầu
Làn sóng đầu tư vào sản xuất pin xe điện tại Mỹ đang tạo ra những thay đổi mang tính chiến lược trong chuỗi cung ứng toàn cầu, mang lại hàng loạt lợi ích quan trọng cho các nhà sản xuất ô tô.
Giảm phụ thuộc vào Trung Quốc
Hiện tại, Trung Quốc kiểm soát khoảng 80% sản lượng pin xe điện toàn cầu và chiếm hơn 66% thị trường linh kiện xe điện – theo dữ liệu từ Insight & Info Consulting (Bắc Kinh). Việc chuyển dịch sản xuất sang Mỹ giúp các hãng xe giảm sự phụ thuộc vào nguồn cung từ Trung Quốc, đảm bảo tính chủ động trong dài hạn.
Thích ứng với chính sách thuế của Mỹ
Chính quyền Washington đang siết chặt các quy định thương mại nhằm khuyến khích sản xuất nội địa. Các nhà sản xuất ô tô buộc phải đa dạng hóa nguồn cung để tránh những rủi ro từ các thị trường truyền thống.
Thu hút đầu tư và tạo việc làm tại Mỹ
Việc xây dựng các nhà máy sản xuất pin không chỉ giúp các hãng xe tận dụng chính sách ưu đãi, mà còn tạo ra hàng nghìn việc làm mới. Các bang như Michigan, Georgia và Kentucky đang triển khai hàng loạt chính sách khuyến khích nhằm thu hút đầu tư. Theo Bloomberg, riêng nhà máy của Hyundai tại Georgia dự kiến sẽ tạo ra hơn 8.000 việc làm cho lao động địa phương.
Tối ưu hóa chi phí và ổn định nguồn cung
Sản xuất pin ngay tại Mỹ giúp giảm chi phí logistics, đảm bảo nguồn cung ổn định cho thị trường xe điện – nơi đang ghi nhận tốc độ tăng trưởng nhanh nhất thế giới. Việc đặt nhà máy gần các trung tâm công nghệ và sản xuất ô tô còn mở ra cơ hội phát triển công nghệ pin tiên tiến.
Tận dụng lợi thế chính sách tín dụng thuế
Theo quy định hiện hành, xe điện muốn được hưởng ưu đãi thuế tại Mỹ phải sử dụng pin với tỷ lệ linh kiện sản xuất chủ yếu tại Bắc Mỹ. Điều này tạo lợi thế cạnh tranh cho các thương hiệu đẩy mạnh đầu tư vào sản xuất pin nội địa. Theo The Wall Street Journal, chính sách này đã thúc đẩy Toyota và Hyundai đẩy nhanh kế hoạch mở rộng cơ sở sản xuất tại Mỹ nhằm tối ưu chi phí và gia tăng sức cạnh tranh.
Tóm lại, xu hướng dịch chuyển sản xuất pin vào Mỹ không chỉ giúp các hãng xe chủ động về chuỗi cung ứng mà còn đáp ứng yêu cầu ngày càng khắt khe của chính sách địa phương. Đây là một bước đi mang tính chiến lược, định hình lại bức tranh ngành công nghiệp xe điện trong tương lai.
Bài liên quan
Tin cũ hơn
Porsche triệu hồi xe điện Taycan để sửa lỗi hệ thống phanh
Ô tô ngoại về Việt Nam đón Tết bất ngờ tăng mạnh
Theo Tổng cục Hải quan, trong tháng 10 số lượng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu về Việt Nam bất ngờ tăng gần 30% so với tháng trước, tương ứng tăng gần 2.200 chiếc.
Kỷ lục mới? Mazda EZ-60 nhận hơn 10.000 đơn đặt hàng chỉ trong 48 giờ đầu tiên
Doanh số xe bán tải tháng 5/2025: Ford Ranger sụt giảm, Mitsubishi Triton vượt mặt Toyota Hilux
BYD có thể đặt nhà máy tiếp theo tại Campuchia
Có thể bạn quan tâm
-
Xe điện chạy bằng động cơ đốt trong sắp khuấy đảo thị trườngBất chấp xe điện đang dần chiếm lĩnh thị trường, công nghệ động cơ mới lạ Future Hybrid chuẩn bị được ra mắt, hứa hẹn tạo nên đột phá.
-
Doanh số lao dốc: Những mẫu xe "ế ẩm" nhất thị trường tháng 5/2025Kia Morning, Ford Explorer, Toyota Alphard và Suzuki Jimny là những mẫu xe ghi nhận doanh số thấp nhất trong bảng xếp hạng tháng vừa qua, cho thấy dấu hiệu hụt hơi rõ rệt trong cuộc đua cạnh tranh trên thị trường.
-
Trải nghiệm thực tế BYD Sealion 6 tại showroom BYD Tây HồĐại lý BYD Tây Hồ giới thiệu dòng xe mới cho người dùng tại Hà Nội, cơ hội bốc thăm trúng thưởng các phần quà có giá trị, hôm 10/5 tới đây.
-
Honda đưa sản xuất sang Mỹ: Tác động của thuế nhập khẩu ô tô mớiTrước tác động từ chính sách thuế nhập khẩu ô tô mới của Mỹ lên đến 25%, Honda đã lên kế hoạch chuyển hoạt động sản xuất của nhiều dòng xe từ Nhật Bản, Mexico và Canada sang thị trường Mỹ nhằm giảm thiểu ảnh hưởng tiêu cực.
-
Thái Lan vượt Indonesia, dẫn đầu thị trường ôtô nhập khẩu vào Việt NamPhân khúc ô tô dưới 9 chỗ ngồi tiếp tục giữ vị thế chủ lực trong tổng lượng xe nguyên chiếc nhập khẩu vào Việt Nam, chiếm tỷ trọng lớn nhất trong cơ cấu thị trường.