Chủ xe Bugatti tiết lộ cú "lật kèo" chi phí sửa chữa khiến hãng cũng ngỡ ngàng

Carl Hartley doanh nhân nổi tiếng trong giới siêu xe và là người điều hành đại lý Tom Hartley Cars tại Anh đã chia sẻ một câu chuyện hiếm có về trải nghiệm thực tế khi sở hữu Bugatti Veyron, mẫu hypercar từng được mệnh danh là “kỳ quan cơ khí” của thế giới ô tô.

Carl Hartley là một nhà sưu tập xe, đồng thời là chủ sở hữu đại lý siêu xe Tom Hartley Cars nổi tiếng tại Anh.

Trong buổi trò chuyện cùng doanh nhân Rob Moore, khi được hỏi về mẫu xe có chi phí vận hành cao nhất mà anh từng sở hữu, Hartley không do dự: Bugatti Veyron.

Theo Hartley, việc sở hữu Veyron đồng nghĩa với việc chấp nhận một mức chi phí bảo dưỡng có thể khiến nhiều người phải choáng váng lên tới 100.000 bảng mỗi năm (tương đương khoảng 135.500 USD). Riêng một đợt bảo dưỡng định kỳ có thể tiêu tốn khoảng 30.000 bảng (gần 40.600 USD), một con số vượt xa mức trung bình của hầu hết các dòng siêu xe khác.

Tuy nhiên, điều khiến Hartley thực sự “sốc” lại không phải ở động cơ W16 hay hệ thống truyền động phức tạp, mà đến từ… công tắc chỉnh gương chiếu hậu một chi tiết tưởng như rất nhỏ. Chính chi tiết này đã trở thành biểu tượng cho triết lý “mỗi gram đều có giá” trên những mẫu xe siêu sang như Bugatti.

Với mối quan hệ rộng rãi, Carl Hartley đã "tiết kiệm" được hơn 15.500 USD chi phí sửa chữa phím trên chiếc Veyron.

Sau bốn năm vận hành, chiếc Bugatti Veyron mà Carl Hartley sở hữu bắt đầu có dấu hiệu xuống cấp ở một chi tiết tưởng như rất đơn giản: công tắc điều chỉnh gương chiếu hậu. Mặc dù chỉ bị lỏng nhẹ và không ảnh hưởng lớn đến vận hành, sự thiếu hoàn hảo đó lại đủ khiến chủ nhân của một mẫu hypercar trị giá hàng triệu USD cảm thấy không hài lòng.

Khi liên hệ với đại lý chính hãng của Bugatti để thay thế bộ phận này, Hartley nhận được một mức báo giá gần như “không tưởng”: 9.500 bảng Anh trước thuế tương đương khoảng 12.900 USD. Sau khi cộng thêm thuế VAT 20%, tổng chi phí để thay... một công tắc gương chiếu hậu chạm ngưỡng 15.500 USD.

Lý do đằng sau con số gây choáng này là quy trình thay thế theo tiêu chuẩn của Bugatti. Hãng không chỉ thay duy nhất công tắc mà yêu cầu thay cả cụm gương chiếu hậu, motor điều chỉnh và toàn bộ tapi cửa bên một quy trình mang tính toàn diện nhưng đầy lãng phí với những lỗi nhỏ, theo tiêu chuẩn kỹ thuật của người dùng thực tế.

Không chấp nhận khoản chi “vô lý”, Hartley đã tìm đến một người bạn là kỹ thuật viên từng làm việc trong đội đua F1. Sau quá trình kiểm tra chi tiết và tìm kiếm mã linh kiện, họ phát hiện ra điều bất ngờ: công tắc này thực chất là một linh kiện tiêu chuẩn trong nhiều mẫu xe phổ thông thuộc tập đoàn Volkswagen trong đó có cả mẫu xe thương mại VW Transporter.

Câu chuyện không chỉ cho thấy sự đắt đỏ “có hệ thống” trong dịch vụ hậu mãi của các thương hiệu siêu sang, mà còn là một lời nhắc về tầm quan trọng của việc hiểu kỹ cấu trúc kỹ thuật trước khi chấp nhận chi trả cho những “giải pháp toàn diện” từ chính hãng.

Đại lý Bugatti chính hãng bắt buộc chủ xe phải thay thế toàn bộ phần tapi cửa, motor và cụm gương chiếu hậu trị giá hơn 15.500 USD, trong khi chi tiết hư hỏng chỉ cần sửa mất khoảng 1,2 USD.

Thật khó tin, nhưng linh kiện thay thế cho công tắc gương chiếu hậu của chiếc Bugatti Veyron mà Carl Hartley từng sở hữu chỉ có giá… 0,89 bảng cho cả bộ 5 cái tương đương khoảng 1,2 USD, rẻ hơn cả một ly cà phê tại London. Quá trình thay thế chỉ mất khoảng 20 phút và người bạn hỗ trợ Hartley – một kỹ thuật viên từng làm việc trong đội đua F1 thậm chí không lấy công sửa chữa.

Câu chuyện này là minh chứng rõ ràng cho một bài học đơn giản nhưng vô cùng quan trọng: luôn nên tham khảo thêm ý kiến thứ hai đặc biệt khi bạn đang sở hữu một chiếc hypercar trị giá hàng triệu USD, nơi mọi chi tiết dù nhỏ cũng có thể bị “đội giá” theo thương hiệu.

Carl Hartley đã bán chiếc Bugatti Veyron của mình vào năm 2019 sau gần 4 năm sở hữu.

Tuy nhiên, không phải trường hợp nào với siêu xe cũng nhẹ nhàng như vậy. Một chủ sở hữu Bugatti khác từng nhận báo giá 20.500 USD chỉ để thay một bình nhiên liệu và đó mới chỉ là chi phí linh kiện, chưa bao gồm 22.800 USD cho công lắp đặt. Trong khi đó, cảm biến áp suất tăng áp  vốn dùng chung với Volkswagen Golf GTI chỉ có giá thị trường khoảng 19 USD, nhưng lại được báo giá lên tới 1.800 USD khi thay tại đại lý chính hãng.

Với những mẫu xe đặc biệt như Bugatti, việc bảo dưỡng và sửa chữa là một lãnh địa mà chi phí có thể biến động rất lớn không chỉ vì công nghệ phức tạp, mà còn vì triết lý dịch vụ “trọn gói” của các thương hiệu siêu sang. Dù nhiều chủ xe chọn phương án chính hãng để đảm bảo sự an tâm tuyệt đối, nhưng trong một số trường hợp, việc chủ động tìm hiểu, đối chiếu mã phụ tùng hoặc tham khảo từ các chuyên gia kỹ thuật độc lập có thể giúp tiết kiệm tới hàng nghìn USD mà vẫn giữ nguyên độ tin cậy và chất lượng.

Bởi lẽ, dù mang thương hiệu Bugatti, không phải mọi chi tiết đều được chế tạo riêng biệt cho siêu xe một số thành phần thực chất lại xuất hiện cả trên những mẫu xe thương mại phổ thông. Và với những người đủ hiểu xe, điều này không chỉ là thông tin kỹ thuật mà còn là một lợi thế tài chính đáng kể.